陡坡路堤稳定性分析及处治措施

针对陡坡路堤的特点,论述了陡坡路堤常见的破坏形式及其原因,重点介绍两种陡坡路堤沿陡坡下滑的稳定性分析方法,并结合设计、施工提出几种常用的处治措施。     

高液限土场地陡坡路堤滑坡处治及稳定性分析

对浙江某山区公路高液限土场地横向陡坡路堤滑坡进行地质地形分析,经方案比选后采用以完善场地排水为主的处治原则,基底以上设清宕渣垫层,地表以下3m内高液限土换填清宕渣,换填层底部设网状渗沟,并运用有限元软件对正常工况及暴雨工况分别进行稳定性数值分析,结果表明,在排水系统完善的情况下路堤稳定系数满足规范要求,项目通车后运行良...     

高陡边坡桥台稳定性分析及处治

高速公路运营过程中,高陡边坡桥台受地形、地质及自然条件等因素影响,易降低边坡稳定性影响桥台安全。以临县至离石高速公路枣林互通1号桥为工程背景,分析探讨桥台边坡水毁产生的原因,结合勘察资料及计算结果,提出了综合的边坡处治方案。通过Plaxis有限元计算软件模拟得出边坡处治前后的最大应力值、处治后位移以及安全系数,验证得到预期效果,为类似的工程提供参考依据。     

某路堤滑坡的稳定性分析及治理设计

文中以广东省某高速公路路堤滑坡为研究对象,通过其裂缝分布、工程地质条件及监测资料,分析滑坡产生的原因,确定其滑动面;通过Sarma法分析其加固前、后的稳定性,确定其加固治理措施。从加固后的效果来看,说明利用Sarma法分析折线滑面的边坡是合适的,采用室内饱和试验进行稳定性分析与实际情况较吻合。     

高路堤灰土挤密桩加固效果分析

以高速公路湿陷性黄土地基高填方路堤施工为研究背景,根据施工现场地质情况制定灰土挤密桩加固方案,采用有限元软件进行数值模拟分析,并结合施工现场沉降监测结果进行分析。结果表明,随着压实度增加,各区间分层压缩量随之下降,且加固后沉降量明显下降。采用灰土挤密桩加固后,高路堤地基沉降逐步稳定,路堤顶面沉降速率明显下降,说明加固后路堤稳定性得到了有效提升,达到了预期效果。     

多雨季节公路岩质边坡施工稳定性研究

通过数值模拟软件MIDAS/GTS对在加固前后降雨入渗对边坡稳定性的影响进行研究,可以得出：加固前坡体在天然状态下开挖稳定性较好,在降雨入渗条件下随着降雨强度、降雨持时的增加,边坡的水平位移不断增加。采用锚喷护面后,即使发生暴雨,边坡的最大水平位移仅为25mm,最大垂直位移为15mm,此时计算出的安全系数为1.28,边坡稳定。     

软土地基路堤稳定性分析

对饱和软土发生稳定破坏的原因进行了分析。指出饱和土体的有效应力是影响土体稳定的主要原因，根据软土失稳破坏的机理，有针对性地提出了提高软基础稳定的措施与方法。     

加筋膨胀土路堤稳定性数值模拟研究

引入含水率,建立了非饱和土的强度和应力-含水率-应变关系;在考虑土工格栅与填土间的相互作用、膨胀土吸水膨胀、软化特性等因素的基础上,提出了土工格栅加筋路堤稳定性的数值计算新方法,算例分析表明了该方法的合理性.在加筋膨胀土路堤的稳定性计算中引入工程中易于确定的含水率,避开了复杂的非饱和土理论体系,通过相关参数随含水率的变...     

隐伏溶洞山区公路路堤稳定性数值模拟分析与处治

当公路通过隐伏溶洞区时,需对其下伏溶洞进行相应处理。以某公路为例,对公路下伏溶洞处治前后的路基稳定性进行建模计算,并对应力、应变及沉降进行了对比分析,在溶洞采用注浆及路堤基底钢筋混凝土盖板补强的措施后,实测处治后的路堤基底沉降与数值计算结果吻合,验证了数值计算的合理性。对溶洞形状类似、地质条件相近的下伏溶洞路基稳定性分析有一定的借鉴作用。     

强风化花岗岩边坡不同开挖及外荷载下的变形及应力分布特征

利用有限元数值分析软件,对其高速公路强风化花岗岩对边坡在不同开挖及工况下的变形及应力分布特征进行了详细分析,明确了潜在滑面位置,对边坡开挖后岩土体的卸荷深度进行了模拟计算．分析结果表明,只需在抗滑桩悬臂段施作预应力锚索便可以稳定整个坡体,无需进行较大工程变更（路基改为桥梁）,可为工程建设节省大量的投资成本．     

广珠段高速公路软基稳定性分析及处理

本文以实际工程项目为背景，详细地分析了京珠高速公路广珠段工程路堤填筑过程中出现裂缝的原因，根据稳定性计算结果的对比分析，提出了防范措施，供同行参考。     

浸水路堤的稳定性分析

浸水路堤的边坡稳定性计算,通常亦假定滑动面为圆弧,最危险的滑动面通过坡脚,圆心位置捕确定与条分法相似。稳定性计算方法有多种,常用方法有:假想摩擦角法、悬浮法和条分法。详细介绍了假想摩擦角法、悬浮法。     

彭湖高速公路高填路堤稳定性敏感分析

以彭湖高速公路K26+150高填路堤为研究对象,通过对现场调研并采样开展室内土的物理性质试验、击实实验和直剪试验。在不同压实度情况下取得粘聚力c、内摩擦角φ值的基础上,采用极限平衡法分析不同粘聚力c、内摩擦角φ、容重γ、坡高H和坡比m情况下高路堤的稳定性,并探讨了各种强度参数与边坡稳定性的敏感性关系。初步表明内摩擦角φ和坡比m对路堤边坡稳定性影响更为敏感。     

粘土路堤边坡稳定性及其放坡坡率数值模拟研究

路堤放坡坡率决定着路堤占地面积的大小.基于粘土在高等级公路建设中作为路堤填料使用较多,采用Flac3D软件对具有代表性的粘土路堤在不同填土高度下的稳定性进行数值分析,探讨粘土路堤边坡坡率随填土高度的变化情况,可为公路建设过程中路堤的设计和施工提供一定的理论参考.     

考虑分层填筑的高路堤沉降变形特性分析

为研究高路堤动态填筑全过程沉降变形特性,基于非线性有限元数值模拟,对比分析高路堤与一般路堤分层动态填筑过程中地基面沉降、路堤面沉降和坡脚处地基剖面侧向位移的分布演变规律,讨论填料轻质化、压实度提高对沉降变形的影响。研究发现:高路堤分层填筑全过程中堤身荷载不容忽视,采用轻质填料可极大减小高路堤的压缩变形和地基沉降;随着压实度的提高,如路堤填土弹性模量增加2倍,高路堤路基面沉降则减小16. 9%,而地基面沉降和坡脚处地基剖面侧向位移影响甚微。     

强风化白砂土高填方路基的设计与施工

在省道S304改建工程中,为了克服不利地形、满足规范要求及节约工程投资,对K508＋800～K511＋000路段采用填挖方案.该区域内存在强风化白砂岩,稳定性较差.分析了边坡的稳定性,提出了高填方路基质量控制措施,介绍了沉降计算分析和病害监控方法,进行了高填方涵洞设计,可供同行参考.     

高液限土路堤的填筑与压实研究

通过对高液限粘土特性的分析研究,提出了高液限粘土的可利用性及其有关措施。     

碎石桩复合地基上路堤边坡稳定性分析混合遗传算法

针对临长高速公路碎石桩复合地基上的路堤边坡，提出了一种新的路堤边坡稳定性分析方法－－可行方向遗传算法（FDGA），该方法克服了传统方法易陷于局部最优解的缺点，且与简单遗传算法（SGA）相比具有更高的搜索效率。     

高速公路改扩建高路堤拼接方案分析

以某高速公路改扩建项目为依托工程,借助理正岩土计算软件,建立了平行拼接、垂直拼接等不同拼接方案下路基整体变形模型,计算出不同拼宽方式下路基稳定系数及沉降量,从而合理确定改扩建公路单侧拼宽方式下的路堤拼接方案。     

高路堤沉降稳定的影响因素及取值标准研究

以耒宜与衡枣两条高速公路沉降观测资料和路面状况调查为依据，分析研究了不同土质、不同填方高度对高路堤沉降稳定时间、工后沉降及路面质量的影响，提出了刚性路面底基层、基层和面层施工的沉降控制取值标准。