基于广乐高速公路南段的景观方案优化设计

文中通过在广乐高速公路南段进行绿化边坡植物配比试验,确定了最佳边坡绿化效果的植物配比,可为我国南方地区高速公路建设的景观方案设计提供参考。     

基于模糊理论的开关磁阻电机直接转矩控制

将直接转矩控制(DTC)策略引入到开关磁阻电机传动(SRD)系统中,通过滞环可将其固有转矩脉动限制在一个较小的容差范围内,但对于不同的偏差,开关状态的选择存在着不合理性,造成一定的转矩脉动.在引入模糊控制理论后,通过区分磁链偏差和转矩偏差的大小做不同的决策,可依此来优化开关状态的选择.仿真结果表明,采用模糊控制器的开关磁阻电机直接转矩控制系统,其转矩脉动明显得到抑制,系统的动、静态性能均得到改善.     

复合型抑尘剂在道路施工现场的应用研究

针对道路施工现场产生的扬尘,通过现场试验确定所研制复合型抑尘剂的稀释倍数及喷洒量,验证其抑尘效果。应用结果如下:通过干燥时间、土体表面结壳及溶液外渗情况,确定夏季高温下抑尘剂溶液的最佳喷洒量为1.5L/m2,且需每2h补喷一次;对现场实际应用前后空气中颗粒物浓度监测数据进行分析,证明复合型抑尘剂可有效降低环境中的PM2.5(细颗粒物)、PM10(可吸入颗粒物)和TSP(total suspended particles,总悬浮微粒)浓度;测试喷洒抑尘剂后土体的抗风蚀性能,分析复合型抑尘剂的作用机理,结合场地条件估算抑尘剂应用成本,证明复合型抑尘剂在稀释倍数为40时,兼具优良的抗风蚀性能和经济环保特性。     

污泥施用土壤对玉米的生态毒性效应

采用盆栽试验方法,研究污泥土地利用后对玉米种子出苗、单株生物量、根伸长、叶片内叶绿素含量和脯氨酸含量及体内重金属含量等指标的生态毒理学效应.结果表明:污泥施用后,玉米生物量显著高于对照,但出苗率和根长受到不同程度的抑制.土壤中的重金属对玉米根长有明显的抑制作用,在施污泥肥时应该重点考虑土壤中重金属对植物根系的影响.玉米...     

高效碱性铁粉焊条的研制

阐述了高效碱性铁粉焊条药皮各组分对焊接烟尘发生量的影响，试验发现焊条发尘量随焊条药皮中CaCO3,MgCO3,CaF2含量的增加而急剧增加，CaF2的增尘速率大于CaCO3和MgCO3，焊条发尘量随着药皮中TiO2含量的增加而逐渐减小，为提高焊缝金属的韧性，重点研究了焊缝化学成分对韧性的影响，研究发现w(Mn)含量在1．1％－1．5％时可得良好的韧性，而随着Si含量的增加，韧性逐渐下降，一般应控制在0．55％以下，通过向焊缝中加入Ni和B，Ti的复合作用，可使焊缝的低温冲击韧性得到进一步的提高。     

铁路隧道煤扬尘污染规律试验研究

针对大秦铁路散煤运输过程中严重的扬尘污染问题,通过室内模型试验, 对铁路隧道煤扬尘污染规律进行了试验研究, 试验结果与现场调查结果吻合,证明模型试验结果是正确的,同时,对研制的pl型表面抑尘剂的抑尘效果进行了验证,该抑尘剂的抑尘效果良好,可应用于大秦铁路及铁路散体物料运输过程中扬尘污染控制中.     

ABA与eBL对镉胁迫下野豌豆生理特性的影响

以野豌豆为材料,对200μmol/L Cd处理的野豌豆喷施10μmol/L ABA或0.1μmol/L eBL,研究ABA与eBL对Cd胁迫下野豌豆茎叶和根鲜重、抗氧化酶(CAT、APX、POD、SOD)活性、丙二醛(MDA)、脯氨酸以及叶片叶绿素a及叶绿素b含量等生理特性的影响.结果表明:Cd+ABA处理与单一Cd处理相比分别提高野豌豆茎叶和根的鲜重11.47%和14.54%,显著提高叶片叶绿素a含量29.40%,显著降低MDA含量22.05%.Cd+eBL处理与单一Cd处理相比,分别提高野豌豆茎叶和根的鲜重12.98%和5.09%,提高叶片叶绿素a含量12.37%,降低MDA含量14.77%.此外,外源ABA与eBL可调控抗氧化酶活性以及脯氨酸含量.ABA与eBL减轻Cd胁迫对野豌豆抗氧化系统、光合系统以及生长发育造成的损伤,提高野豌豆耐Cd能力.     

氯盐类融雪剂对城市绿化带植物影响

通过氯盐不同浓度和不同组分配比试验,研究氯盐和氯盐类融雪剂对城市绿化植物的高生长量、叶绿素等参数的影响。     

散堆煤体复合型抑尘剂性能表征及应用研究

复合型抑尘剂是解决散堆煤体煤粉扬尘问题的重要途径.在实验室对喷洒抑尘剂后煤粉的固结时间、固结层厚度及抗压强度、抗风蚀性、耐雨淋性和耐温抗冻性等抑尘性能进行测评;为保证使用过程不对接触的作业人员、设备造成不良影响,对抑尘剂的腐蚀性和毒理性进行测评;在现场应用试验中,通过喷洒、未喷洒煤堆的大气总悬浮颗粒物浓度值对比分析及现场固结效果评估其抑尘效果.结果表明:喷洒抑尘剂后固结时间为5 h;完全固结后固结层厚度为23 mm;抗压强度为249 kPa;在风速30 m/s的风洞中吹蚀5 min,固结层不破裂;在雨淋时间10 min内,表层煤粉平均含水量为0.06 g/cm~2;抑尘剂能适应-15～40℃的温度变化;抑尘剂毒理性、腐蚀性均符合现行抑尘行业标准要求,使用过程不会对接触的人员和设备造成不良影响;喷洒抑尘剂对煤堆附近大气TSP的平均削减率达67.7%;喷洒、未喷洒抑尘剂煤质检测报告表明喷洒抑尘剂不影响煤炭品质.使用抑尘剂可节约50%的煤扬尘经济损失.     

高粘度基质沥青混合料高温抗剪性能试验研究

通过对高粘度基质沥青(AH-30)、重交沥青(AH-70)及SBS改性沥青混合料进行SST剪切和贯入剪切试验,对比研究了3种不同沥青混合料的高温抗剪性能.结果表明:高粘度基质沥青混合料的高温抗剪性能优于重交和改性沥青混合料,抗高温车辙能力明显,可适用于南方湿热地区沥青路面中下面层.     

箱梁设计中对剪力滞的考虑

通过箱梁板壳模型的精确分析，探讨了梁式桥梁箱梁设计过程中其剪力滞效应对主梁法向应力的影响，相应提出了设计中可近似按联邦德国ＤＩＮ－１０７３规范中对梁缘有效宽度予以考虑，同时提出剪力滞对主梁竖向位移无明显影响，故不应按梁缘有效宽度再予折减。     

大跨斜拉桥黏滞阻尼器减震效果分析

以一座主跨360 m的双塔斜拉桥为例,采用有限元分析软件建立全桥三维离散有限元模型,在地震作用下,比较了全桥设置黏滞阻尼器和不设置阻尼器两种情况下的纵向梁体位移与桥塔受力状况。计算分析结果表明:通过设置纵向黏滞阻尼器,可大幅降低桥塔底部纵向弯矩,同时地震作用下的梁体纵向位移也大幅度降低,黏滞阻尼器对斜拉桥桥塔抗震性能提升明显,建议在每个桥塔上设置黏滞阻尼器以提高结构的抗震性能。     

湿热地区沥青混合料正交试验分析

针对我国南方湿热多雨的气候条件,采用多因素正交试验方法,综合考虑粉胶比、粗集料含量、沥青种类、集料类型和添加剂等因素,以冻融劈裂强度比、浸水劈裂强度比、动稳定度和空隙率作为评价指标,进行湿热地区沥青混合料设计研究;并运用极差分析和综合性能分析方法,探讨了湿热地区沥青混合料性能影响因素的敏感性,提出了湿热地区沥青路面材料组成的优化方案。研究结果表明,粉胶比和粗集料含量对影响湿热地区沥青混合料性能起主导作用;通过调整沥青混合料内部粗、细集料的比例,选取适当的粉胶比,采用合适的添加剂等措施,可以使湿热地区混合料的路用性能提高;湿热地区沥青混合料的较好方案为"1.3粉胶比+60%粗集料+改性沥青+石灰岩+2%消石灰"。     

蓝藻对苦草生理指标的影响

为了探讨湖泊富营养化过程中沉水植物产生的生理反应,选择苦草为研究对象,通过室内模拟试验,研究了不同浓度蓝藻(在0,122,166μg/L和222μg/L)对其叶片和根部造成的生理影响。结果表明:苦草叶片可溶性蛋白含量随着蓝藻浓度升高而减少,同样苦草根部的根系过氧化氢酶(CAT),超氧化物歧化酶(SOD)和过氧化物酶(POD)比活性受到不同程度的抑制。苦草叶片中的SOD比活性在第20 d显著高于10 d,而POD,CAT酶的比活性随着蓝藻浓度增加而增加,以适应氧化胁迫。丙二醛(MDA)在水中叶绿素a浓度为222μg/L时显著增加,苦草在蓝藻叶绿素a浓度122μg/L时,苦草通过调节其抗氧化防御系统去除过量活性氧,以适应蓝藻浓度引起的氧化胁迫。这为控制太湖中的蓝藻浓度和恢复苦草的生物种群提供了科学的理论依据。     

盐渍土地区公路边坡的生物防护

结合实践经验论述了盐渍土地区公路边坡生物防护技术的意义,介绍了公路边坡生物防护的主要模式、护坡植物的选择原则以及主要的护坡植物类型。     

南方湿热地区矿物纤维沥青混合料路用性能研究

为深入了解矿物纤维对改善南方湿热地区沥青路面抵抗高温永久变形、水损害及大交通量的影响,通过对不同掺量矿物纤维沥青混合料的高温稳定性、水稳定性、抗压回弹模量和劈裂抗拉强度等各项指标进行分析比较,结果表明,合理的矿物纤维掺量可在一定程度上改善沥青混合料的路用性能和力学性能。     

沥青组分对沥青抗老化性能影响研究

为掌握沥青组分对沥青抗老化性能的影响,选取5种沥青对其组分进行分析,并通过针入度、软化点及DSR等试验研究沥青老化前后性能变化规律,进而采用灰色关联分析法研究沥青组分对其抗老化性能影响主次,确定主要影响因素后以回归分析方法研究各因素对沥青抗老化性能影响趋势。结果表明:建议采用老化沥青残留物软化点增值、相位角比和复数模量比从不同角度反映沥青抗老化性能;饱和分+芳香分、芳香分和饱和分含量是影响老化沥青残留物软化点增值及复数模量比的主要因素,且三者影响程度依次降低,而沥青质是影响老化沥青残留物相位角比的主要因素;可按饱和分+芳香分、芳香分和饱和分顺序依次选择三者含量低或选择沥青质含量高的沥青提高其抗老化性能。     

道路固化和抑尘的研究进展

从道路固化和抑尘的角度,介绍了国内外道路固化的方法及抑尘的研究进展。目前,道路固化主要可以分为无机结合料稳定粒料、土壤固化剂和新型高分子聚合物稳定材料;抑尘主要是洒水抑尘和化学抑尘。进而对目前国内道路固化和抑尘存在的问题进行了总结,结合国内外道路固化和抑尘的研究,提出了一种新型道路固化的应用研究方向。     

石灰改良高含水率粘土作为路基填料的试验研究

高含水率粘土是南方地区经常遇到的问题,对其进行合理利用可以节约土地,保护环境。研究表明,采用掺石灰的改良方法,能够快速降低粘土的含水率,使土体从块状变成散粒状,压实后具有低压缩性和较高的强度,可作为路基填筑材料。     

基于摩擦摆支座的连续梁桥减隔震设计参数分析

依托新津河大桥抗震设计工程实例,阐述了减震和隔震的设计过程。在设计过程中,先后提出了盆式支座+摩擦摆支座方案和盆式支座+摩擦摆支座+黏滞阻尼方案,并用Midas Civil分别对两种方案进行了非线性时程分析,分析表明:对于中小跨度多跨连续梁桥,摩擦摆减隔震可以有效降低下部结构的地震内力响应,使得桥梁的主要构件在大震作用下仍保持弹性。然而,隔震桥梁在地震作用下支座位移往往较大,因此在隔震设计中增加了黏滞阻尼器,并选择了恰当的设计参数,计算表明使用黏滞阻尼器支座后位移响应降低明显。综合计算结果表明:摩擦摆支座配合使用黏滞阻尼器,能够达到较为理想的减震、隔震效果。