斜交顶进框构桥施工

介绍菏日线增二线工程K502+191既有线处斜交顶进框构桥施工的前期准备工作、线路加固和安全防护、框构桥的预制和顶进施工方法及顶进过程中的偏差纠正措施.     

斜交顶进框构桥施工

介绍菏日线增二线工程Ｋ５０２＋１９１既有线处斜交顶进框构桥施工的前期准备工作、线路加固和安全防护、框构桥的预制和顶进施工方法及顶进过程中的偏差纠正措施。     

黄万铁路大跨度顶进框构桥施工技术

在既有运营线下顶推施工是一种常见的施工形式,对于桥幅宽、重量大的大跨度框构桥,顶推施工的难度大、施工技术要求高。文章以黄万铁路大跨度顶进框构桥施工为背景,详细论述了该桥成功顶推的各环节施工措施,包括既有线路加固、路基注浆加固技术、预制基坑滑板的施工细节、油顶选配最大顶力计算及顶进纠偏等措施,这些施工经验可为同类工程提供参考。     

大跨度斜交框构桥顶进技术

为提高列车运行速度,增强铁路运输的市场竞争力,铁路平交道口需要改为立交形式,为不中断列车运营,需要采用桥涵顶进技术。介绍了大跨度斜交框构桥顶进施工中既有线路加固工艺,以及顶进施工方法、技术措施、预防偏差和纠偏方法。     

既有线桥梁改造的施工技术

针对既有线桥梁的工程改造施工技术，主要介绍了在保证施工质量和安全的前提下移出既有梁、架设D型便梁、凿除既有桥台、顶进框构桥的施工工艺。     

纵横梁法在顶进桥梁施工中的技术应用

公路下穿铁路桥梁工程,为了不中断列车的运营,需采用顶进工艺施工。为了保证行车和施工的安全,文章结合工程实例,详细介绍了采用纵横梁法进行大跨径桥涵的顶进施工技术,收到了良好的效果,为同类桥梁施工提供了一定的借鉴经验。     

分体顶进并列预制框构桥的控制

本文详细阐述了公路下穿铁路立交桥工程施工中由原设计同时顶进框构变更为分体顶进框构的技术控制方法。     

旋喷桩在既有铁路软弱土地区框构桥涵顶进工程中的应用

在既有铁路施工下穿桥涵,需将该区域的路基材料和部分地基土挖去,显著改变了铁路原有的路基、地基状态,并改变地基所承受的长期荷载;同时其便梁、基坑等临时结构也改变了周围岩土体的受力状态。这就给软弱土地区的中型、大型框构桥涵顶进施工带来了一系列的难题。利用旋喷桩施工机具小型、轻型的特点,对于顶进桥涵本身的地基加固、便梁基础稳定性以及对路基预处理进行加固防护等问题得到了很好的解决方法。     

高压分段注浆法在顶进框构扎头控制及其地基加固中的应用

以新菏复线工程中的和平路框构立交桥为例，阐述在既有线下顶进框的立交同时，采用高压分段注产乐法向其下卧软弱地基注浆，既能起到加固软弱下臣层地基作用，又能有效地控制框构立交在顶进中出现的扎头。     

顶进框构桥既有线加固计算分析

针对顶进框构桥既有线加固措施,以某顶进框构桥为例,运用Midas civil软件对加固体系进行计算分析,建立了该框构桥加固体系纵横梁计算模型,计算横梁的强度及挠度。通过对模型的计算分析,得知加固体系中横梁的跨度不宜太大,铁路股道的具体位置对横梁的受力影响较大,在满足铁路相关要求的情况下,纵梁应尽量靠近铁路以减小横梁跨度。     

整体同步顶升技术在桥梁加宽工程中的应用

为解决顶升技术在桥梁加宽中存在的顶升不同步、梁结构内力变化不均匀等问题,在结合连续箱梁同步和交替顶升施工技术基础上,对比分析不同顶升施工技术的优缺点,针对扣家大桥结构特点选取了交替、随动组合顶升方案进行同步顶升施工。详细阐述了同步整体顶升技术在简支梁桥中的整个施工过程,主要分为抱柱施工、钢支撑限位安装、墩柱切割、顶升施工、墩柱接高、桥墩补强等步骤。针对桥梁同步顶升施工中常遇到的结构失稳和容易偏移等技术难题,提出了相应的解决措施,可有效指导桥梁顶升技术在简支梁桥中的应用,为类似工程提供技术支撑。     

铁路钢桁梁桥顶推施工技术优化改进研究

京沪铁路昆山至陆家浜段既有铁路改建工程中，跨青阳港航道80 m下承式钢桁梁采用顶推法施工。介绍了桥梁施工的关键内容、顶推施工的主系统构成，并对顶推装置系统进行了改进研究。通过将钢桁梁拼装支架与桥梁下部结构相结合形成顶推施工平台，根据长行程千斤顶的工作原理，将一体化自锚式顶推装置与滑道相结合，形成自锚式的动力系统。顶推装置将千斤顶与反力架合成整体，实现千斤顶与反力架的同步前进。改进后的顶推系统安装方便，顶推效率高，大幅减少了作业人员数量。     

桥梁调坡顶升施工技术应用

摘要：本文对桥梁调坡顶升施工技术在实际施工过程中的应用，通过动态检测来控制调坡顶升的误差。详细采用济阳路（卢浦大桥～闵行区界）快速化改建工程1标施工中涉及到的地面跨线桥的桥梁调坡顶升施工作业数据，通过相关限位设置、施工监测等方式来达到控制调坡顶升施工误差的效果，完成桥梁同步顶升过程。     

横潦泾大桥顶升工程施工监理要点

同三国道跨横潦泾大桥(G1501)改造工程,桥梁因航道整治需整体抬高1.58 m。以顶升工程为主,介绍该桥梁顶升施工的监理内容。     

南浦大桥东主引桥整体同步顶升工程

根据建设规划,需将原南浦大桥浦东主引桥下匝道部分的九孔桥梁进行顶升抬高改造,以便与即将建成的浦东龙阳路内环线高架桥连接起来。该工程最大顶升高度为21号墩的5.914m,创造了国内桥梁顶升的第一高度。该文详细介绍了其中八跨的整体同步顶升、分步到位的顶升方案,并详细介绍了千斤顶和随动支撑布置、托架系统、限位装置以及顶升检测系统,同时阐述了应用于该工程的基于流量控制的PLC液压同步控制系统原理。     

位移同步顶升与顶力同步顶升对桥梁影响的差异分析

顶升设备和顶升方式不同将对桥梁结构安全产生不同的影响。针对顶力同步顶升施工对桥梁结构的影响进行分析,结果表明：位移同步顶升对桥梁的不利影响远远小于顶力同步顶升,施工时应优先选择位移同步顶升设备,既可避免因顶升施工对桥梁结构造成损害,又可降低工程风险,提高施工效率。     

铁路特大桥多跨简支T梁PLC同步顶升技术应用

在以往工程实践中,同步顶升技术在公路与市政桥梁改造时应用案例较多,但铁路桥梁大高度整体同步顶升的项目还相对较少。依托某单线铁路特大桥调坡工程,研究了PLC同步顶升技术在多跨简支T梁整体顶升中的应用方案和施工流程,提出了支撑体系稳定性控制、顶升系统可靠度检验以及顶升过程施工监测等施工控制要点。该桥梁体最大顶升高度达0.754 m,整个过程安全可控,且实现了工期和造价双节约。实践证明,PLC同步顶升技术在铁路桥梁坡度调整、支座更换、净空增加等工程中有着较好的应用前景。     

大跨径系杆拱桥整体顶升改造施工技术研究及应用

随着我国内河航道水上运输的发展,使得部分水运内河航道急需升级改造以适应日益发展的内河航道水运业的需要。以南河特大桥主桥整体顶升工程为研究对象,研究一种全新的桥梁整体顶升技术来进行升级改造,以满足内河通航需要。运用PLC液压同步控制技术,使同步顶升控制精度为±1.0 mm,从而保证顶升过程的同步性,确保顶升时桥梁上部结构的安全。通过对桥梁顶升方案的比选,选择液压千斤顶顶升、机械跟随千斤顶跟随保护的方式进行整体顶升。由于南河特大桥主桥顶升采用下部承台（盖梁）+上部梁体的顶升方式,结合主桥的结构特点和现场工况,采用两阶段施工的方法,保证桥梁整体顶升顺利实施。     

连续梁桥顶升施工关键技术研究

对多跨连续梁桥顶升施工的方法、原理、关键技术进行了研究.垫石加高顶升和截柱顶升两种方法成功应用于原北江大桥引桥的顶升施工中,保证了工程质量,工期缩短、过程顺利安全、成本降低、污染大大减少,保护了生态环境,创造了很好的经济效益和社会效益,并积累了宝贵的施工经验.可以为同类型的桥梁顶升施工提供经验借鉴.