我国电动汽车正向产业化迈进--访北京理工大学电动车辆工程技术中心祝嘉光教授

近十几年来，电动汽车以其节省燃料、环保、可持续发展等技术优势成为全球汽车业重点研发对象。我国的电动汽车已从20世纪90年代初的纯理论试验阶段逐步过渡到商品化试生产阶段，并有一些低端产品已实现市场化。2001年，我国正式设立了“十五”国家863计划电动汽车重大专项，20     

编者的话

美国汽车业正陷入困境。在倍受关注的通用汽车重组方案中，如何扭亏为盈、是否申请破产重组等问题，成为业内议论的焦点。“破产保护只是一种选择、中国业务将成为优质资产……”，本期“东方时评”《美国汽车业的破茧成蝶》将对通用汽车的重组方案进行详细的评述。     

上海电动汽车国际示范城市揭牌

2011年4月22日，国家科技部部长万钢、上海市长韩正共同为“中国（上海）电动汽车国际示范城市”揭牌。上海成为我国首个电动汽车国际示范城市，上海市嘉定区被指定为电动汽车国际示范区。     

2005年中国汽车业步入调整年

当库存的压力开始逼近汽车厂商和经销商所能承受的极限，当数不胜数的“新车”越来越难以激起消费者的购买欲求，当“有车族”不停地感慨着“拥堵”和“停车难”，中国汽车业的全方位调整已经在所难免——2005中国汽车业步入调整年。     

对我国轿车自主品牌的再思考

2004年，中国汽车产销双双突破500万辆，中国汽车业不仅成为拉动中国国民经济发展最重要的产业之一，而且极大地影响着国际汽车业的格局。中国汽车业自主品牌的创立，自主开发能力的形成，已经成为和谐社会发展的当务之急。     

从上海车展看新能源汽车的未来

规模空前的2009年上海车展落幕以后，留给人们的不光是“香车美女”的回味，更有对未来汽车业变革的某种思考。本届车展，除了全球汽车业衰退下中国市场一枝独秀成为看点，围绕新能源汽车的展示与探讨更是一大亮点。围绕“科技、艺术、新境界”的本届车展主题，新能源车已成为中外各大汽车企业展示的重点之一。从混合动力到纯电动力，从锂离子电池到氢燃料电池，“绿色比拼”愈演愈烈。可以说，从来没有国内车展对新能源汽车展示如此充分，     

绿色、节能、高效：[2009国际橡塑展]新气象

受金融海哺影响，全球汽车业正处于“寒冬期”，美国汽车业出现并购重整，而中国正好抓紧发展机遇，不但在宏观调控的基础上加大投资，并且完善汽车品牌销售管理办法，积极促进汽车消费稳定增长。据全国采用车资讯联谊会调查，目前中国消费者的信心高达90％，中国汽车业将继续稳定发展。     

中外汽车企业直接过招 汽车入世大检阅

国际巨头群雄毕至，抢滩中国市场之势汹汹；国内众多高手云集，使出浑身解数不让分毫。为期一周的第二届中国长春国际汽车博览会今天下午闭幕，中外汽车企业面对面直接“过招”，堪称我国“入世”前汽车业一次大检阅。国人在为香车美女兴奋不已的同时，不禁惊问：中国汽车业在“入世”后将会怎样?     

面对“洗牌”汽车经销商该如何生存下去？

在艰辛地走过中国汽车市场的“黑色5月”之后，部分经销商产生了巨大的心理落差。近日，汽车业又搞起了“价格联盟”。种种迹象表明，一场汽车业营销渠道的大洗牌已经到来。面对洗牌，经销商如何度过难关，继续生存下去?     

我国发展纯电动汽车的SWOT分析

由美国的次贷危机引发的全球性经济危机给各国的汽车市场造成了前所未有的打击,各大汽车巨头为了摆脱危机纷纷转向了新能源汽车的研发,而由于纯电动汽车具有零排放、噪音低等特点,一时间成为各大汽车企业争相研制的热点。本文运用SWOT分析方法分析了我国发展纯电动汽车所面临的机遇和挑战、优势和劣势,为中国汽车业的发展提供参考。     

中国汽车变奏曲

“自主”与“合资”是中国汽车业的两大关键词，一个流行的观点认为，合资企业不可能产生自主品牌，自主品牌企业不轻言合资。以至于在很长一段时间内，“自主”与“合资”几乎成为一对有你没我的“对头冤家”。直到最近，这种情况终于发生了惊天逆转——[编者按]     

自动驾驶时代，智能轮胎管理将扮演什么角色？

<正>汽车运行离不开轮胎,轮胎相关技术的更迭关乎汽车技术发展,同时,轮胎与汽车安全性和舒适性也息息相关。在智能电动汽车时代,如何让轮胎更聪明？一个形象的比喻是为它装上“眼睛”和“耳朵”,从而实现智能管理。汽车业正在加速向智能电动汽车的方向发展。智能电动汽车时代将比想象中来得更快,也将更深刻地影响每个人的生活。面对汽车产业的电动化、智能化转型趋势,     

油价已经成为制约中国汽车产业发展的重要因素

油价上涨拷问中国汽车业“哥们儿，你为啥不偷那辆奔驰呢？”“嘿嘿，不懂了吧，这辆车的油箱是满的。”这是一幅调侃“油价不断上涨”的漫画，玩笑之余，更多的是无奈和担忧：虽说汽车价格越降越低，但使用成本却不断上升，会不会真有那么一天，油价取代车价，成为制约中国汽车产业发展的重要因素？     

国际车市惨淡中国成诺亚方舟本

“三十年河东．三十年河西”．全球汽车业正验证着中国的这句老话。3月30日．美国通用汽车发表简短声明称：”瓦格纳辞去董事长和CEO职务，即刻生效。”是日．美国总统奥巴马否决了通用和克莱斯勒的重组计划，明确表示，通用汽车和克莱斯勒必须在不成为“国家负担”的情况下生存下来。     

没有交警的路

几十年前，中国的汽车业可以说是起步阶段，甚至根本就算不上，更不甩提专业的试车场地了。但伴随着最近几年汽车业“井喷”的变化后，各种大小试车场地开始如雨后春笋般层出不穷。     

富士重工开发以轻型车STELLA为原型的电动汽车

富士重工业日前宣布，开发出了以轻型车“STELL”为原型的电动汽车（EV）“PLUGIN STELLA CONCEPT”。该车配备正在进行商用试验的电动汽车“R1e”的EV系统。PLUGINS TELLA CONCEPT将成为该公司考虑上市的电动汽车的原型。     

中国汽车业新“洋务运动”

在外来资本的强劲冲击之下，中国汽车业正在掀起一场新的“洋务运动”。     

中国汽车知"天命" 羊年过半找"由头"

孔子云：五十而知天命。今年是中国汽车工业50年，天命之年，中阳汽车业备受关注，据中国统计信息网刊发的研究报告，今年一季度．按销售收入排名汽车制造业首次成为我国工业第五大支柱行业。羊年过半，汽车市场在中国共同遭遇“非典”疫情的背景下．行业特性表现得更加淋漓尽致。     

路在何方——从比亚迪F3DM双模电动车看中国电动汽车商业化之路

“如果电动汽车充电站也像中石油和中石化的加油站一样多，中国一定是纯电动汽车的天下。”对于纯电动汽车在中国的商业化前景王传福和他执掌的比亚迪深信不疑，的确，作为中国第一辆拥有自主知识产权的电动汽车，无论就其绿色环保、节约能源来看，还是从其技术含量，未来前景来看，都足以令人兴奋，然而现实问题是，就目前来看，中国在纯电动汽车的基础建设，政府扶持以及标准制定上，还有很长一段路要走。     

“高大全”的汽车企业未必有竞争力

尽管那个追求“高大全”的年代已经远去，但还是有不少人在迷恋“高大全”。汽车业就有不少这样的人。 制定产业政策的人士说，“中国要建立两至三家有真正实力的大型汽车企业集团”；为了加快自主汽车业的发展，年初曾有13位知名人士上书中央，提出“集中力量建成1-2家200万辆产能以上的跨国民族汽车公司。”因为有通用、丰田这样的“巨无霸”做榜样，国内好几家汽车企业扬言要做中国的“通用”、“丰田”。