玉柴致力打造重机精品

一直以来,玉柴在中型柴油机市场占据绝对优势。由于近年来重型卡车和大型客车市场的强劲需求,柴油机市场重型化的趋势愈加明显,玉柴作为国内最大的内燃机生产基地,在重型柴油机产品研发和布局上做足了储备。2010年,玉柴重型柴油机产销涨幅明显,除了市场需求因素之外,玉柴在全力打造重机精品方面的努力也促使了玉柴重机迎来了第二次重大发展机遇。     

玉柴致力打造重机精品

谋局 玉柴重机投放市场时间并不短,从2003年YC6M柴油机投放至今已有八个年头.八年来,玉柴一直在精心谋局,力图全面开拓重机市场.在此前的重机产品布局中,玉柴的YC6L柴油机主要锁定轻量化公路重卡,而YC6M柴油机则侧重于重型工程车和半挂牵引车.     

内燃机车柴油机下排气的判断,分析及解决

柴油机下排气即从呼吸口中喷出燃气，是柴油机的一种比较危险的故障，轻者造成柴油机烧机油、冒黑烟、功率不足，重者增大曲轴箱压力使机油从呼吸孔中喷出，使柴油机的润滑急剧恶化，极易造成曲轴研瓦，活塞抱缸等恶性事故．特别是１２Ｖ１８０ＺＬ型柴油机曾几次发生因活塞抱缸而拉断塞及连杆螺钉，使柴油机连杆飞出打破机体的重大事故．柴油机下排气一般是由于缸套拉伤、活塞环断、活塞（环岸）烧损所致．出现这些情况后，燃烧室密封性能下降，高温高压燃气通过活塞与缸套的间隙窜入曲轴箱．造成下排气的原因比较复杂，它涉及到缸套、活塞…     

排放法规给柴油机发展带来的挑战

综述了车用重型柴油机排放法规的发展趋势，以及为了满足这些法规必须开发和应用的机内净化关键技术，归纳了目前控制柴油机排放的各种措施及一些试验结果。     

2009年车用柴油机市场分析及2010年预测——中国车用柴油机行业发展动态深度分析年报

由于柴油机得天独厚的节油性能、优良的可靠性和比汽油机几乎长一倍的使用寿命，故在重、中型卡车上几乎全部采用柴油机，在轻型卡车和客车上也多半采用柴油机。因此在商用车行业有句名言，“赢柴油机者赢天下”。2009年．在政府经济刺激政策和《汽车产业调整和振兴规划》出台等多重利好因素的带动下，中国汽车市场出现了46．15％的销量暴涨，并首次超越美国成为世界第一大汽车产销国。     

中国轻型柴油机跨入世界顶级水平——北京福田康明斯发动机公司40万台发动机正式投产

长期以来,我国的轻型柴油发动机虽然数量大,但由于多应用于低附加值的轻型及低速卡车及农用车上,技术水平普遍落后,而且格局也比较混乱。随着我国机动车排放水平的不断提高．加之一些志在全球市场的企业开始致力于向欧美发达国家出口轻型机动车,轻型柴油机的瓶颈作用越来越明显。不过,这种被动局面正随着我国轻型柴油机企业引进国外成熟产品或与国外发动机企业合作加强．尤其是北京福田康明斯公司年产40万台轻型发动机生产线的正式投产而大大缓解．中国轻型柴油机的整体水平也将随着福田康明斯ISF系列2．8／3．8升发动机的批量投产而加速跨入世界先进水平。     

康明斯发布满足EPA 2010年排放标准的全系列中重型车用柴油机

一年一度的美国中部地区卡车展览会（Mid America Truck Show）于今年3月19～21日在肯塔基州路易斯维尔如期举行．康明斯展出了全系列满足EPA2010排放标准的中马力（6.7、8．3和9升）和重型柴油机（11．9升和15升）产品。     

绿色玉柴 和谐共赢

玉柴铸造中心承载希望与梦想 7月16日上午，玉柴铸造中心奠基开工仪式在玉柴工业园A区隆重举行。该项目规划总面积1800亩，建成后，玉柴年产高强度、薄壁、高质量、高水平的柴油机气缸体、气缸盖铸件毛坯将达到29万吨，是目前亚洲最大规模的柴油机铸件生产基地之一，生产的品种覆盖0．8升～12升微、轻、中、重型柴油机，不但包括了目前玉柴现有的全系列型号，还将覆盖未来玉柴全型谱规划产品。     

三一挖掘机借势出海 一季度海外销售近3亿元

国际业务一季度同比增长14％ 国内市场连续34个月第一的成绩．为三一重机过去的努力画上了一个完整的句号。面对未来，俞宏福表示，摘取中国挖机市场的“状元”头衔后．三一重机更需在国际市场证明自己。     

旗舰动力谁与争锋——11升柴油机上演三国演义

重卡市场的硝烟弥漫直接刺激了大马力柴油机市场的兴旺,一方面是一些国内的传统柴油机主流企业纷纷通过自主创新的方式推出新一代大马力柴油机;另一方面则是以合资或技术引进的方式生产大马力柴油机,如上柴与日野合资生产的P11C、东风商用车公司引进雷诺的dCi11、陕西重汽与康明斯公司合资生产ISM11。市场的演变已经把11升大马力柴油机很快推上了中国重型卡车的舞台。     

中国商用车车桥行业现状及发展动向

无论从重要度来讲，还是从价格来看．车桥都是商用车上仅次于发动机和车身（驾驶室）的三大核心总成之一。过去．国内商用车整车企业的发展战略是车身必须自制，发动机立足或争取自制，而车桥则一般采用社会资源。然而，随着近年商用车市场，特别是中、重型卡车市场竞争的加剧，为了在核心总成上不受制于人．国内一汽、东风和中国重汽等主要商用车企业要么投巨资、     

柴油机瞬时转速的仿真计算与分析

根据柴油机的动力学和运动学，建立了柴油机瞬时转速的计算模型，在LabVIEW软件开发平台上开发了仿真计算软件，进行了柴油机瞬时转速的仿真计算与分析．在实验室进行了柴油机瞬时转速的测量与分析，并与仿真计算结果进行了比较，证实了柴油机瞬时转速计算模型的正确性和对故障的可诊断性．考虑螺旋桨对瞬时转速的影响，分析了瞬时转速分析法用于船舶主机（柴油机）监测与诊断的应用条件．     

康明斯：全方位的工程机械发动机解决方案

康明斯全面展示了满足即将于2011年实施的欧美非公路Tier 4／Stage ⅢB排放解决方案和久经考验的Tier3、Tier2低排工程机械放柴油机（排量涵盖3．3升到19升，进口和国产机两大系列）．为中国工程机械企业提供全方位的发动机动力解决方案。     

柴油机机油消耗过多原因分析

柴油机已经广泛应用到汽车中，但由于使用不当会造成一些不必要的损失，其中柴油机烧机油就是一种常见故障。介绍柴油发动机润滑系统烧机油的故障现象，并对柴油机烧机油的常见原因和故障排除方法进行分析。     

美国非公路柴油机的应用与排放控制

与其他发动机相比，柴油机具有油耗少，动力大，效率高，安全可靠等特点，更低速扭矩和对大功率应用的适用性使得柴油机在很多工业部门中得到广泛的应用，几乎成为重型设备的通用动力。是许多关键经济部门的主要动力来源。     

基于时频分析的柴油机活塞环故障振动诊断研究

活塞环是柴油机的关键部件之一，如果出现故障将严重影响柴油机的性能．文中介绍了时频分析理论，利用时频分析方法对柴油机正常和活塞环故障状态下的机体表面振动信号进行了分析，提取了特征信息，两种状态下结果区别明显，说明时频分析方法能够作为柴油机的故障诊断和状态监测的有效工具和方法．     

国内轻型柴油机企业的竞争与变局

近年来，随着政府对节能减排工作的日益重视，汽车．尤其是商用车的柴油化率在逐年走高。而在商用车中．重，中型卡车全部采用柴油机．轻型卡车和大、中型客车主要采用柴油机，微型卡车和轻型客车的柴油化率则正在逐年升高中。     

康明斯荣获美国《汽车新闻》杂志2008年度“产品创新奖”

美国《汽车新闻》杂志日前在底特律举行典礼．颁发2008年度“一级供应商杰出贡献奖”（PACEAWARD）．康明斯公司为克莱斯勒道奇公羊重型皮卡车研制开发的6．7升直列六缸全电控涡轮增压柴油机喜获其中的“产品创新奖”。     

利用水降低柴油机NOx排放研究

柴油机排放面临的两个主要问题是颗粒排放和NOx排放．改善柴油机的排放性能的途径有诸如可变喷油正时、EGR、可变空气组分燃烧、二甲醚掺烧、机外废气选择性催化等一系列方法．利用水来降低排放是近年来新发展的一种方法．文中对柴油机加水燃烧降排放机理和节能机理、应用现状进行探讨与分析，对进气道喷水技术进行试验研究．     

柴油闪急沸腾喷雾的试验研究

通过对柴油机高压油管进行外加热源加热热，在Ｅ１５０柴油机上实现柴油的闪急沸腾喷雾，并对柴油机的性能及排放进行了试验研究。结果表明，采用闪急沸腾喷雾，柴油机油耗可降低８ｇ／ｋＷ．Ｈ，烟度下降０．４ＢＳＵ，ＮＯＸ排放略有升高，ＣＯ，ＨＣ排放均降低。