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模块化战略是一种跨越车辆级别及品牌,共享零部件的车辆设计、生产手法。可提高开发的效率、降低成本、实现混流生产。原有的平台战略要想实现跨级别共享零部件存在一定界限,大众的模块化战略中,将车辆所有零部件都实行标准化,通过对其进行组合,来设计车辆。因此,从油门踏板到前车轴的距离虽然是固定的,但轴距、悬架、车宽等可变更,从而覆盖不同的车辆级别。配合地区及客户需求,即使增加车型的种类,也可将零部件的种类控制在最少,从而降低成本。 相似文献
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正不久的将来,又会有两大汽车行业巨头加入抱团取暖的行列中。近期,通用汽车与本田汽车签署谅解备忘录,拟在北美地区组建汽车业务联盟。共享平台,覆盖各细分市场通用与本田的合作可谓野心勃勃。根据规划,双方将在北美地区开展多领域合作,以联盟的形式为各自的品牌开发车型,并在采购、研发和车联网服务等细分领域展开合作。在车型研发方面,双方的目标是实现共享整车平台以及与平台匹配的电驱动系统和内燃机驱动系统。此举是今年4月双方战略合作的深化。当时通用宣布将基于通用汽车Ultium电池系统联合开发本田纯电动车型。在通用的第三代全球电动车平台加持下,电池和电驱均采用高度模块化的设计。 相似文献
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运用经典系统工程工作分解(WBS)与组织机构分解(OBS)理论研究汽车开发的技术资源管理方法。通过车型平台化、系统模块化协同开发理念,引入平台化车型项目群组管理概念,研究同一车型平台或平台带宽上主导项目与衍生项目之间的开发关系。提出平台化车型开发管理中资源配置优化的措施。 相似文献
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上汽自主品牌产品开发的架构策略 总被引:1,自引:0,他引:1
分析产品、平台、架构和架构策略的关系;指出架构的推出使平台概念得以拓展和向前延伸;共同工程解决方案和模块化概念使得车型在带宽上生成;架构策略保证资源和效益最优化与产品个性化之间最好的平衡。通过推进自主品牌产品开发的架构策略,上汽最大限度地把握好高效率、高质量和低成本的开发与产品个性化间的平衡,确保在市场竞争中形成荣威、MG系列多种产品。 相似文献
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近些年来,我国汽车行业得到了突飞猛进的发展,汽车工业的不断进步使得现代汽车的核心发展转变成为电子控制系统的开发。汽车电控技术作为现代化汽车创新技术的核心,为现代化的汽车维修可持续发展提供了更加优质的服务,为保证人们的出行安全提供了可靠的技术依据。目前,人们对现代化汽车的关注越来越多,对汽车维修技术的要求也逐渐提高。正因为如此,现代汽车也逐步趋于智能化、集成化、网络化的高科技方向发展。现代化汽车的维修技术与策略和传统的汽车维修技术与策略也发生了天翻地覆的变化,现代化维修汽车改变了传统汽车维修更换汽车零件,重视维修工艺技术等,更加重视维修技术、维修设备以及维修保养策略。本文基于汽车电控技术的现代化发展提出了一系列改进现代汽车维修发展技术的策略仅供参考。 相似文献
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为推动天津市汽车及零部件出口基地健康和快速发展,文章深入研究了天津市汽车及零部件产业发展和出口现状,分析了存在的问题以及所面临的机遇与挑战,认为天津市汽车及零部件出口基地发展基本面良好,未来发展潜力较大。在此基础上,文章有针对性地从扩大招商、加快产品结构调整、搭建公共平台及建立人才机制等方面提出了天津汽车及零部件出口基地发展战略建议。 相似文献
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针对电控EGR控制策略,结合电控系统模块化的设计思路,设计了基于Ascet平台的电控发动机EGR控制系统。通过对转速、油量等参数进行标定,运用Ascet软件实现了EGR控制模型的模拟仿真,保证了系统稳定性及可靠性,加快了EGR系统的响应速度,实现了对排气再循环系统的闭环控制。将调试好的EGR电控系统安装在高压共轨柴油机上,在标定转速3 600 r/min下进行试验,试验结果表明,EGR控制系统能够按照控制策略实现对EGR的精确控制,与原机相比,NOx排放下降明显。 相似文献