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靖江至江阴长江轮渡码头是新长(江苏新沂至浙江长兴)铁路的过长江北、南2个火车轮渡靠泊码头,根据建设单位要求和提供的有关参数以及火车轮渡靠泊码头操作过程的意见,对靖江与江阴铁路渡口的2号靠船墩承受撞击力安全可靠性进行论证分析. 相似文献
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详细分析了铁路轮渡工程渡船的靠泊特点,并参考国内外有关资料,探讨如何合理确定其靠船速度,并提出护舷设施的设计建议,可供火车轮渡,汽车轮渡码头设计及规范编制参考。 相似文献
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分析轮渡工程渡轮的靠泊特点以及靠泊模式,探讨大型轮渡码头渡轮撞击能量的计算模式,并提出建议的计算模式. 相似文献
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介绍了烟大铁路轮渡码头的特点、设计难点和关键技术,将码头作业风级从普通码头的6级风提高到8级风,运用物理模型试验确定码头波浪作业标准,理论分析和实践检测相结合确定渡船靠泊速度. 相似文献
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通过对长江贵池河段的河床演变分析,阐述贵池汽车轮渡码头一带河床演变的趋势,论证了轮渡码头的淤积成因,并提出了整治方案。 相似文献
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通过对长江中下游10座高桩码头橡胶护舷设计的调查和分析,指出了以往有的工程护舷配置不尽合理的主要原因,护舷布置不能片面追求高密度,而应结合靠泊船型的质量、靠泊速度、船舶线型和各种水位的靠泊情况进行计算分析。建议长江中下游高桩码头排架间距不宜超过竖向护舷水平间距,力求使竖向护舷承受船舶撞击力和挤靠力,减少乃至取消2-4层水平向护舷,使码头护舷的配置更趋合理。 相似文献
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笔者日前从泰州市港口管理局获悉,今年该市将耘建5座公用码头,分别是泰州港永安作业区二期码头、靖江港区新港作业区码头一、二期工程、江阴-靖江工业园区的八圩作业区恒德公用码头以及江苏八圩公用码头,共计14个泊位,总设计货物通过量为1400万吨。 相似文献
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长江石化码头结构的升级改造设计 总被引:1,自引:0,他引:1
通过分析原有码头的平面布置和结构现状,结合靠泊作业要求和后方库区发展的需要,研究码头升级改造的必要性;提出码头平面改造方案,即在码头泊位长度方向设置2个靠船墩以满足大船的靠泊要求,在现有码头上、下游侧各增设1座30 m长的靠船装卸平台以满足码头同时停靠2艘小船的靠泊和装卸要求,并提出相应的结构改造方案。对老码头的平面和结构进行改造后,码头从靠泊2.5万吨级油品码头升级为靠泊5万吨级的液体化工码头。 相似文献
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江海石化码头结构的升级改造设计 总被引:2,自引:0,他引:2
通过分析原有码头的平面布置和结构现状,结合靠泊作业要求和后方库区发展的需要,研究了码头升级改造的必要性;提出了码头平面改造方案,即在码头泊位长度方向设置2个靠船墩来满足大船的靠泊要求,在现有码头上、下游侧各增设1座30.0 m长的靠船装卸平台来满足码头同时停靠2艘小船的靠泊和装卸要求,并提出了相应的结构改造方案。通过对老码头的平面和结构改造,使原码头从靠泊2.5万t级油品码头升级为靠泊5.0万t级的液体化工码头。 相似文献
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福州港江阴港区#4和#5泊位是目前国内可靠泊集装箱船舶最大、吃水最深、岸壁高度最大的专业化码头之一,通过多项优化设计,将码头结构的持力层选择为圆砾混粉质黏土层,降低了工程难度,缩短了工期,有效地降低了工程造价. 相似文献
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随着长江深水航道的贯通,大型船舶减载后进入港口进行装卸作业越发频繁,船舶的大型化已成为未来航运发展的趋势。为保证码头安全,现役港区码头停靠超出设计规模的船舶,应进行安全评估分析。本文结合无锡(江阴)港某码头实例,指出码头靠泊能力评估中的需要关注的重点,为今后的码头靠泊能力升等提供参考。 相似文献
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航道码头作为航道管理、养护、保障的重要生产设施,应加大建设力度。长江航道全线现有各类航道码头和靠泊点129座(处).其中已建码头40座,在建码头11座,简易码头51座,靠泊点27处。通过方案论证,全线拟布置76座处站码头,15座综合码头.4处航道工程船专用码头及救捞局、测量中心码头各一座,共97座。根据资源整合的要求,有22座码头可以考虑合建,实际共需航道码头86座.其中.新建码头28座(含合建码头7座),利用已有码头37座(含合建码头4座),改造利用现有(简易)码头21座。 相似文献
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丹东至新义州中朝轮渡码头是为了解决鸭绿江中朝友谊桥运输超负荷问题而准备建设的工程.考虑到鸭绿江大桥上下游已有较多码头,地质、水文等自然条件相似,且资料丰富,码头建设经验成熟,中朝轮渡码头工程可行性研究工作可在搜集大量现有资料的的基础上进行. 相似文献
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重力式沉箱码头干法施工在实际工程中应用较少,与水下安装预制结构的湿法施工相比,干法施工具有施工过程透明、施工精度高、施工进度快等优点。文章以国家重点工程项目烟台至大连铁路轮渡工程项目为例,提出干法施工的工程可行性与施工技术措施。 相似文献