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车站作业方案的确定对高铁车站通过能力有重要影响.首先分析高铁车站通 过能力的影响因素,建立计算高铁车站通过能力的仿真模型,明确车站作业方案是高铁 车站通过能力的关键影响因素,并重点对高铁车站通过能力的车站作业方案决策规则进 行分析,然后提出了基于正交试验的仿真试验方法,对不同车站作业方案下的高铁车站 通过能力进行仿真计算,利用极差法对仿真结果进行分析.最后用实例对该试验方法的有 效性进行了验证,确定了能使高铁车站通过能力最大的最优车站作业方案组合. 相似文献
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王丽雯 《石家庄铁道学院学报》2014,(3):106-110
首先介绍了国外高铁货运产品现状,分析我国高铁货运产品的需求形势,并对高铁货运产品进行市场定位。然后对高铁货运产品进行开发,提出其运输组织方案及产品延伸服务。最后分析高铁货运产品的经济效益,为我国开发高铁货运产品提供参考。 相似文献
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曲思源 《交通运输工程与信息学报》2015,(2)
列车停站方案是旅客列车开行方案优化的重要环节。在定义城际高铁概念和分析沪宁城际高铁运营状况以及列车停站方案存在主要问题的基础上,提出根据客流量采用系统聚类法对车站进行分级的方法,并将沪宁城际高铁各站分为5个等级。对比现行列车停站方案,按照公交化的理念,提出了沪宁城际高铁基于高峰和平峰时段车站不同平均服务间隔的停站改进方案和改进建议,为城际高铁运营组织提供有力的技术支撑。 相似文献
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全球领先的化工公司巴斯夫在2013高速铁路大会暨产品展示会上展示大量面向高铁行业的创新饵决方案,包括用于铁路车辆建造的轻量化解决方案以及用于铁路车辆内饰的全新功能性材料解决方案。 相似文献
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黄莹 《交通世界(建养机械)》2014,(26):292-293
在市政工程项目实施之前,市政工程企业会通过招标的方式,来招标合适的施工单位.而施工单位需拟定一份市政工程施工计划方案,方案内容包括了工程的成本费用清单、施工工艺.工程周期等相关内容.然后把施工计划方案交由市政工程企业进行统一的审核.从而选择合适的施工单位。与此同时.市政工程企业要安排勘察小组,对市政工程施工阶段进行监察,从而来确定市政工程准确的工程计量。 相似文献
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面对沿江高铁和福银高铁十字交汇这一战略机遇,武汉市新一轮高铁枢纽选址布局成为争论的焦点。延续一线一站、分散布局的传统模式,还是实现高铁与机场的强强联合进而打造辐射中部的强大空铁联运枢纽,成为关乎城市发展的重大战略决策。基于武汉市区域竞争态势、城市定位及国家战略,剖析武汉市铁路枢纽现状及拟定选址存在的主要问题。通过总结国内外高铁枢纽布局体现的空铁联运、选址中心化、铁路枢纽互联互通三个发展趋势,提出将沿江高铁和福银高铁引入天河国际机场的方案,借鉴上海虹桥枢纽模式打造空铁联运一体化枢纽。最后,重点阐述了武汉市高铁枢纽规划和铁路总图优化的基本原则和系统规划布局方案。 相似文献
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京沪高速铁路筹资方案及资本动作的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
提出京沪高铁的筹资和经营主体应是京沪高铁股份制企业集团,建议京沪高铁的筹资应走多元化,多渠道以及“建设与开发经营一体化”的新路子,分析并确字了高铁股份制企业集团中主要公司的资金来源和较好的资本结构,同时模拟了资本动作过程。 相似文献
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《华东交通大学学报》2017,(5)
道路下穿高铁桥梁施工会使高铁桥梁桥墩产生过大位移,可能会影响铁路的安全。针对道路下穿高铁桥梁施工对高速铁路的影响,以丹阳市区至滨江新城快速通道下穿京沪高速铁路张巷特大桥工程为背景,利用Plaxis岩土工程有限元软件进行三维施工模拟,并将计算结果输入利用ABAQUS通用有限元软件建立的高速铁路桥上无砟轨道精细化模型,从而评估新建桩板及空心板梁桥下穿高铁桥梁方案施工对京沪高铁桥上无砟轨道的影响。计算结果表明,桩板结构与空心板梁桥方案对高铁的影响均满足结构保护及运营安全要求。 相似文献
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钟殷 《交通世界(建养机械)》2014,(8)
助力巴西圣保罗垃圾车
成立于2004年的Solví集团收购了众多公共环卫服务公司,旗下Vega Engenharia Ambiental、Revita和 Loga (公司全称Logística Ambiental de S?o Paulo S.A.)等40余家子公司遍布巴西、秘鲁、阿根廷和玻利维亚。1997年,Loga公司购买了50辆装配艾里逊变速箱的GMC 16.220卡车,并由此开始了Solví集团与艾里逊变速箱公司持续近15年的良好合作。到今年年底,Loga公司车队150辆压缩垃圾车将全部装配艾里逊自动变速箱。 相似文献
成立于2004年的Solví集团收购了众多公共环卫服务公司,旗下Vega Engenharia Ambiental、Revita和 Loga (公司全称Logística Ambiental de S?o Paulo S.A.)等40余家子公司遍布巴西、秘鲁、阿根廷和玻利维亚。1997年,Loga公司购买了50辆装配艾里逊变速箱的GMC 16.220卡车,并由此开始了Solví集团与艾里逊变速箱公司持续近15年的良好合作。到今年年底,Loga公司车队150辆压缩垃圾车将全部装配艾里逊自动变速箱。 相似文献
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针对高速列车的轻量化设计需求,分析了内轴颈高铁车轴独特的内支承结构与承载特点,建立了内轴颈高铁车轴受力状态和结构强度理论分析模型,提出了内轴颈高铁车轴设计极限载荷和疲劳强度的解析计算方法;在此基础上,制定了基于理论分析、有限元方法和车辆系统动力学的内轴颈高铁车轴结构设计方法,并以17 t轴重的内轴颈高铁车轴为例开展了应用研究;基于内轴颈高铁车轴受力状态的理论分析结果,确定了车轴的临界安全截面和详细尺寸方案;建立了内轴颈高铁车轴的有限元模型,评估并校核了车轴的疲劳强度;建立了轴箱内置式高速动车的刚-柔耦合系统动力学仿真分析模型,验证了车辆的动力学性能和车轴的动荷载。分析结果表明:17 t轴重的新型内轴颈高铁车轴的质量为273.6 kg,比同轴重传统外轴颈高铁车轴的质量低约30%;内轴颈高铁车轴各截面疲劳强度的安全系数均大于1.66,临界安全截面转移至轴颈与轮座之间的卸荷槽及轴颈与轴身之间的过渡圆弧区域;采用内轴颈车轴的高速动车能够以350 km·h-1的速度稳定通过半径为5.5 km的曲线线路,主要动力学性能指标优良;在选定曲线通过工况下车轴所承受的动载荷均能被设计极限载荷包络,据此开展的车轴结构设计和强度分析是稳健的。可见,内轴颈高铁车轴在实现高速列车轻量化设计方面有显著的技术优势,且高速适应性较好,在高速列车领域的发展和应用潜力巨大。 相似文献