NJ3型平车及NJ4型平车研制

架桥机属于自轮运转特种设备,架桥机组用平车是架桥机解体后过轨运输的专用平车,施工作业时分别作为主机的承载基体及梁片、轨排的运载平车。本文对我国铁路运行的架桥机组用平车使用特点进行了概述,详细阐述了TJ165型架桥机组主机用NJ3型平车及辅机用NJ4型平车的研制过程、主要技术参数及特点、结构、试验情况等。并根据我国货车重载研究方向及长大货车研制经验对今后架桥机用平车的设计提出了新的建议,使其通过结构形式的改变进一步提高过轨运输速度。     

特种装备铁路运输专用平车的特点及应用

简要介绍特种装备铁路运输专用平车的组成、性能和主要特点,说明其成功研制有效地提高了特种装备的运输和装卸载速度,实现了装备的不解体装载,适应了战略、战役运输中远程投送的需要。     

双层集装箱平车动力学性能仿真分析

对中国首列25t轴重双层集装箱平车运用NUCARS2.3进行了动力学仿真分析, 并与线路试验结果进行了对比。结果表明, 预测的失稳车速是可靠的, 车辆运行平稳性指标及车辆振动加速度的仿真结果和试验结果保持较好的一致性, 曲线通过性能指标值比试验的结果偏小。该软件计算出的结果可以总结车辆系统悬挂参数对车辆动力学性能的影响趋势和规律, 是可行的。     

230吨重型机械运输专用平车的研制

本文介绍了230吨重型机械运输平车的研制过程,车辆的主要结构、参数和运用情况。     

铁路平车贯彻国防要求研究

分析了我国铁路平车贯彻国防要求的现状及存在问题,论述了铁路平车贯彻国防要求的意义与依据,探讨了具体的方法措施,对铁路平车贯彻国防要求具有一定的参考价值。     

横风对双层集装箱平车运行稳定性的影响

采用流场数值模拟计算方法, 计算了横风作用时的垂向气动升力系数、气动横向力系数和侧滚力矩系数, 得出各系数与车辆速度和风速之间的变化关系。从动力学角度, 根据力矩平衡原理推导了横风作用时车辆稳定性计算关系式, 根据车辆运行的实际情况得出双层集装箱平车在不同装载情况下的临界倾覆风速和风速之间的关系, 并分析了垂向气动升力、横向气动力和侧滚力矩对车辆倾覆稳定性的影响。结果显示, 横风引起的力中气动横向力占主导作用; 空车比重车的临界倾覆风速低; 重车比空车的临界运行车速低。     

两联关节式集装箱平车动力学仿真模型

结合两联关节式集装箱平车采用关节连接器连接,关节处共用一个转向架的特点,考虑了轮轨接触几何关系、轮轨蠕滑力、各种悬挂特性和关节连接器等非线性因素,应用NUCARS动力学仿真软件,建立了两联关节式集装箱平车的数学模型,采用数值仿真方法,分析了车辆系统的运动稳定性、曲线通过性与运行平稳性。分析结果表明:两联关节式集装箱平车的蛇行失稳临界速度具有一定的速度裕量,曲线通过性能指标满足GB/T5599-1985规定的限度范围,在120km·h-1的速度范围内,车体的横向与垂向平稳性指标均小于3.5的优级标准,因此,两联关节式集装箱平车具有较好的动力学性能,能够满足集装箱平车120km·h-1运输速度的要求。     

集装箱式专用功能箱的开发探讨

1引言 集装箱运输于20世纪50年代问世后迅速发展,20世纪80年代普及到一百多个国家和地区.我国在这方面起步虽晚,但20世纪80年代以后集装箱生产崛起,并跻身于世界十大出口国行列,1988年出口额达0.64亿美元.     

西部水路集装箱场场门式起重机选型

基于技术和经济两个方面的考虑讨论了西部水路集装箱堆场门式起重机的选型问题,简要介绍了该类型起重机的构造形式,给出了国内外近40种轮胎式集装堆场门式起重机的主要技术参数,分析了这些技术参数的选择原则,基于上述探讨对西部水路集装箱堆场门式起重机进行了选型,对今后西部集装箱运输业的发展有一定的参考意义。     

试谈国际标准集装箱箱体结构的基本理论（上）

从集装箱几项试验的论证可以得出这样的结论：ISO／TC104制定的标准因具有科学性和实用性，故一直以来是许多国家和地区等同或等效采用的对象，也是8．4亿TEU集装箱在世界各地流通的根本原因。     

41 m长组合式超长超高集装箱的研制

为完成超长和超高类货物的运输,提出了一种组合式结构的专用集装箱方案。通过箱体连接组合、门板结构可拆卸实现长度可调,顶部结构可拆卸实现箱体高度可以调节。对组合式集装箱的四个关键技术：组合式箱体结构、可拆卸顶部结构、可调节高度的伸缩腿结构、可拆卸式门板结构进行了详细论述．最后,介绍了该专用集装箱完成超长、超高货物的大型风力设备的运输装载运用情况。它是目前世界上最长最高的集装箱。     

设施农业专用光源的研制

简要概述了植物生长发育对光波段选择性吸收的主要理论,具体分析了国内外用于作物补光的主要电光源的光电特性和设施农业专用光源的研制原理,详细介绍了设施农业专用光源的安装使用效果。     

集装箱装箱算法的研究及其应用

结合工程实例,提出一种三维空间的新的结构优化方法,并给出程序实现以及效果的评价,有助于对集装箱装箱算法进行深入研究。     

ISO集装箱堆码试验载荷与最大总质量的关系

ＩＳＯ６６８和ＩＳＯ１４９６是集装箱其他相关标准的基础，其中有些问题如集装箱最大总质量Ｒ值、堆码试验中每层箱的Ｒ值、动载系数、堆码载荷施力点的偏心值及延续时间等令人关注，值得讨论。     

内河普通货船装运集装箱有关问题的探讨

依据《内河船舶稳性规范》，通过实船计算，从装运集装箱船舶的稳性 ，结构等方面进行探讨内河普通货船装运集装箱应注意的问题。     

集装箱堆场铺面结构型式在经济、技术上的比较

提出多种集装箱堆场铺面结构形式,并对各种形式的经济性与技术性进行了比较。     

瞬态冲击响应的数值技术及其在120t平车设计中的应用

120t钢锭运输平车经常承受突然的冲击载荷.在讨论了基于振型迭加法的瞬态冲击响应的关键技术之后,用I-DEAS软件对120t平车钢结构进行了瞬态冲击响应计算,其计算结果对设计十分重要.     

大水位差架空直立式集装箱码头结构型式研究

结合三峡工程建成蓄水后库区港口航道水域特点和地形特点,充分考虑长江航运发展、长江上游重庆航运中心的建设等需求,以及码头建设对长江航运通航条件、通航环境安全及行洪能力的影响,对各种适合集装箱装卸的码头结构进行了全面归纳、分析、筛选,提出了在长江上游30 m以上大水位差条件下5种比较适合于集装箱装卸的码头结构方案。     

大水位差架空直立式集装箱码头结构型式研究

结合三峡工程建成蓄水后库区港口航道水域特点和地形特点,充分考虑长江航运发展、长江上游重庆航运中心的建设等需求,以及码头建设对长江航运通航条件、通航环境安全及行洪能力的影响,对各种适合集装箱装卸的码头结构进行了全面归纳、分析、筛选,提出了在长江上游30 m以上大水位差条件下5种比较适合于集装箱装卸的码头结构方案。