法国第三代TGV高速列车的内装方案

法国国营铁路(SNCF)为高速列车选择了新的内部装修方案模型。新的设计强调个人空间,让高技术完全服务于新的舒适感觉。 此次高速列车内部装饰设计模型于2003年5月17日—6月15日,在巴黎香榭丽舍大街上举办的“首都列车”展览上向公众展出。 高速列车的内部装饰在设计上以当代美学为基     

中国下一代地铁列车完成试运行通过专家验收

正2019年12月17日,科技部高新技术司在青岛组织召开项目验收会,中车四方股份公司牵头承担的国家科技支撑计划——下一代地铁列车项目顺利通过专家组验收。下一代地铁列车是面向未来应用研发的我国全新一代地铁列车。自2015年启动研发,前后历经4年攻关,下一代地铁列车代表地铁车辆未来技术发展方向,有着"未来地铁"之称,车身更轻。     

用科技强化“咽喉” 为安全保驾护航

朔州工务段管内的北同蒲线，是大秦线万吨、两万吨重载列车的主要装车基地，共有40多条运煤专用线，其中开通两万吨重载列车的专用线共8条，开通万吨重载列车的专用线共17条。     

美国轨道交通事故连发

华盛顿地铁运输系统运营机构发表声明,当地时间6月22日17时（北京时间23日5时）左右,一列6辆编组列车在地面路段托滕堡站附近撞到另一列车,后车铲起前车,尾部侧斜,两列列车多节车厢发生严重变形扭曲。死亡9人,受伤76人。列车事故正在进一步分析,有专家认为,华盛顿地铁系统失灵可能是悲剧发生的主要原因。     

阿尔斯通公司再次为Léman快线提供Coradia Polyvalent列车

正阿尔斯通公司将为奥弗涅—罗纳—阿尔卑斯大区再次提供10列4辆编组的Coradia Polyvalent列车。这些双系统列车用于到瑞士的跨境Léman快线。订单价值为7 000万欧元。该地区已经订购了17列Coradia Polyvalent列车,将于2019年12月中旬在法国—瑞士莱曼快线投入运营。     

上海轨道交通18号线首列全自动驾驶列车成功下线

正2019年10月17日下午,上海轨道交通18号线首列全自动驾驶列车下线仪式在中车株机公司举行。列车按照全自动驾驶标准EN 62290:2014中最高等级Go A4进行设计,是全过程无人值守的最高等级全自动驾驶列车。该项目列车为6节A型车编组,时速80 km,共计50列。上海轨道交通18号线全自动驾驶列车具有以下优势:1)全自动更省心。在实现自动唤醒、自检、自动洗车、自动出库、自动回库、自动休眠等库内作业的基础上,     

上海南站至芦潮港市郊铁路9月开行

记者昨日获悉,预计从9月份开始,上海南站将开行经浦东铁路至南汇芦潮港的客运列车。这将是浦东铁路第一次通行客运列车,也是市区到金山铁路客运停止后,本市首次开通的市郊客运列车。根据初步计划,运行初期上海南站每天早高峰、晚高峰各开行一班,单程票价在17元左右。上海南站至     

浅析列车产生意外紧急制动原因

2006年8月15日韩家园开往齐齐哈尔的6302次旅客列车，编组12辆。列车在始发前进行制动机简略试验时，车辆乘务员发现全列车发生紧急制动后，立即对全列车辆制动机进行检查，发现机后第1辆XL205028车104分配阀起紧急，经乘务员换阀后开车。列车正点开车时间17：45，实际开车时间18：26，列车晚点41min。     

B_(17)型机械保温车噪声测试报告

一、B_(17)型机械保温车概况 B_(17)型机械保温列车由东德制造的,丰台保温段1961年开始使用。该列车由一节柴油发电车(包括乘务员休息间),一节制冷车,十节保温货物车组成。其中柴油发电车内装有4台4ND21型90马力、转速为1000转/分的柴油发电机组,由此提供制冷动力。在机组运转时,规章规定乘务人     

朔州工务段用科技强化“咽喉” 为安全保驾护航

朔州工务段管内的北同蒲线,是大秦线万吨、两万吨重载列车的主要装车基地,共有40多条运煤专用线,其中开通两万吨重载列车的专用线共8条,开通万吨重载列车的专用线共17条。近年来,大秦线煤运量的递增和万吨、两万吨重载列车的开行,加大了对线路设备的冲击。特别是道岔磨耗、几何尺寸变形等病害日益严重,成为了制约重载列车提速和运行安全的"咽喉"。面对严峻形势,朔州工务段从技术人员中选派精兵强     

法国双层列车试运行

2008年4月14日～17日，法国国营铁路（SNCF）订购的80列新一代TGV双层列车的第一列试生产列车，在图尔昆-贝内斯特罗夫之间以320km／h的速度进行了疲劳试验。试验在法国高速铁路北线、互联线和东线进行。     

行业资讯

我国首列低碳静音城市轨道交通列车在株洲下线 3月18日,中国南车株洲电力机车有限公司为武汉轻轨一号线二期工程生产的首列城轨列车下线。这是我国第一列最轻的B型（宽2．8m）城市轨道车辆,采用坚固凡使用寿命长达35年以上的全焊接车体,比同类型车整列编组轻8吨,每列车每年可节约运营用电近10万度;车辆在车轮上设计了降噪环,车轮降噪量达到9．17分贝。是国内首列低碳静音城市轨道交通列车。     

组合列车对讲电话试验

为了实现铁路跨越式发展，解决万吨组合列车牵引，增加运输能力。应部领导的要求，铁道部，北京铁路局，大同铁路分局于2004年5月17日-22日联合组织了大秦线组合列车牵引试验和组合列车对讲试验，开行组合列车的首要条件是解决前后机车同步操作的通信联络问题，试验采用了西安铁路科研所利用接触网传输信号的400kHz 400MHz对讲电话进行了有关试验。     

各方评说四方承诺货物直达列车持续稳定快速发展

2004年2月17日，铁道部在北京主持召开了“2004年度铁路货物直达列车运输方案会议”，发送铁路局、到达铁路局．发货人、收货人四方签订了181条跨局直达货物列车互保协议。铁道部常国治总调度长、国家发展和改革委员会经济运行局朱跃年处长、中国煤炭     

韩国展出430km／h高速试验列车

2012年5月17日．韩国展出了最高设计速度为430km／h的高速试验列车。研发430km／h高速试验电动车组（HEMU-430X）的目的是，将韩同主要城市问的列车旅程时间控制在1．5h内。并吸引出口订单。     

中国建设规模最大的动车检修基地建成进车

2008年12月31日17时,一列乳白色的动车组列车缓缓驶入新建成的北京动车段检修车库。这标志着中国第一座动车检修基地建成进车,动车组列车在北京正式安营扎寨。铁道部,北京铁路局,铁路设计、施工、监理等单位及北京市大兴区、丰台区领导共500多人参加了进车仪式。     

国外资讯

JR西日本铁路公司在大阪环线上测试列车自动驾驶.2020年3月,西日本旅客铁道株式会社(JR西日本铁路公司)宣布,其已经成功地在大阪环线的一段上测试了列车自动驾驶,以此为在大阪地区最繁忙的路线上引入列车自动驾驶(ATO)做出先行示范。JR西日本铁路公司使用8辆编组的323系列电动车组(由川崎重工业株式会社于2006年开始制造)分别于2月5日—2月7日、2月17日—2月19日进行了2次ATO测试。测试在没有运输服务的晚间进行,列车在环线外侧轨道上沿顺时针方向行驶了4.2 km(大阪—京桥),经过天满宫和樱宫2座中间车站。在列车测试运行期间,驾驶员在驾驶室中,但全程没有干预驾驶过程。     

蘑菇形铁路枢纽的布局及启示

通过分析柏林铁路枢纽的建设背景、建设方案选择,研究了柏林铁路枢纽的蘑菇形布局方式,枢纽内的17座客运车站分别负责接发高速列车和短途列车作业,分工有序,极大地提高了枢纽的通过能力;柏林总站为上下5层的空间布置结构,可同时停靠高速列车(ICE)、城际列车(IC)、国际列车(EC)、城市快速列车(S-Bahn)、地铁列车(U-Bahn)等8种列车,充分利用有效空间,实现各种交通方式的零距离换乘;并总结得出柏林枢纽内车站的多点布置方式、柏林总站空间交叉的站线布置方式、以及不同轨道交通方式的同平面布置方式等高效的运营组织经验,对于我国有效提高轨道交通路网的运能,加强城市的整体规划具有指导意义。     

印度铁路首次推出160km/h运营服务

正在经过2年的等待后,印度铁路(IR)终于在2016年4月5日推出了最快的城际运营服务。铁道部部长苏雷什·普拉布先生启动了Gatimaan Express列车由德里开往阿格拉的首运仪式。Gatimaan列车被称为印度首列半高速列车,除周五外每日8:10由德里赫兹勒德Nizamuddin车站出发,历时1h 40min抵达阿格拉,全程188km,最高运营速度160km/h。然后17:50由阿格拉返程,19:30抵达首都。该列车由8辆空调硬座车、2辆商务座车和2辆     

考虑车流径路选择的分组-单组货物列车混合编组优化策略

统筹考虑车流径路选择与编组方案制定，研究带路网干线大运转车流径路选择的分组-单组货物列车混合编组优化问题，构建具有2阶递进结构的模型及求解策略。在构建嵌入车流径路选择的单组列车编组优化模型基础上，以分组列车开行方案替代原单组列车开行方案所带来的车小时节省最大为目标，进一步构建基于单组列车方案组合排序的分组列车编组优化模型。求解时先通过3次更新，完成单组列车开行方案优化；再通过组合排序，分别生成合并式分组列车和衔接式分组列车的开行方案；最后利用车组唯一与车小时节省原则，筛选出最优分组列车开行方案。依托我国中部路网主通道设计实验场景，验证模型及求解策略的有效性。结果表明：考虑车流径路选择后，最优单组列车开行方案共开行17列列车，产生11 560车小时消耗；进一步优化得到的分组-单组货物列车混合编组方案能够减少1列列车，节省582.5车小时消耗。该模型及求解策略能有效求解车流径路选择下的分组-单组列车混合编组优化问题。