机车车辆热处理工艺（续三）

9热处理的淬火介质有哪几类?有何特点与用途? 淬火介质作为重要的工艺材料之一,其组成、配方、使用温度和搅拌程度都对淬火过程有影响.而淬火介质的冷却特性作为淬火介质的重要参数,是影响工件淬火的关键因素,也是决定选用何种淬火介质进行淬火的主要依据.     

机车车辆热处理工艺（续完）

11工模具如何热处理?有何特点与用途? 工模具钢主要分为3类:碳素工具钢、合金工具钢和高速钢.工模具钢的应用十分广泛,可用来制作五金工具、木工工具、各种刀具以及各种冷、热作模具等.根据使用条件,工模具应具有较好的综合力学性能,尤其需要有高硬、高耐磨性,有些还要具有红硬性.所以工模具用钢往往含碳量较高,或含有较多的合金元素.这决定了工模具钢的热处理特点.     

机车车辆热处理工艺（续二）

6什么是辉光离子氮化?有何特点与用途? 辉光离子氮化即离子氮化,它是利用辉光放电这一物理现象来实现氮化的.它是缩短氮化周期的有效方法之一. 辉光离子氮化须在真空室高压电场下进行.真空室内设有阴阳两极,把需要氮化的工件装在阴极上,工件外围设一个阳极(常为炉罩).当室内真空抽到0.667×1.33-1kPa以上时,向真空室内通入少量的氨气,使室内压强根据需要保持在0.133～1.33 kPa之间.     

机车车辆热处理工艺（续一）

3 什么是氮基保护气氛热处理? 有何特点与用途? 氮基保护气氛热处理是70年代为应付国际能源危机和以节能、经济为目的而发展起来的一项技术工艺.氮基气氛是以氮气为基体并加入适量的添加剂制备而成(炉内直接生产或炉外制备)的一种可控热处理气氛.常用的氮基气氛包括中性气氛、碳势气氛等类型.广义上的氮基气氛还包括净化放热式气氛和氨燃烧气氛等.保护气氛中氮气的纯度、添加剂的种类和数量,视工件材料和拟进行的处理工艺的不同而不同.     

机车车辆熔铸工艺（待续）

1什么是气冲造型?有何特点与用途? 所谓气冲造型,即气脉冲造型,是德国BMD公司80年代初发明的一种造型方法. 气脉冲造型工艺是利用压缩空气或燃气爆炸,在几毫秒之内产生的瞬间压力冲击波压实型砂使之成型的一种工艺.     

50钢车轴热处理生产线及其工艺特点

介绍了５０钢车轴热处理生产线的工艺布局及其工艺特点，论述了５０钢车轴热处理生产线的生产过程，并对炉子的工艺性能进行了检验，证明该生产线适合于５０钢车轴的批量生产。     

机车车辆用金属材料（待续）

1 什么是B、C、E级钢? 有何特点与用途? 美国AAR标准将机车车辆用铸钢材料,按其强度递增次序,分为A、B、C、D和E级钢5个等级.其中B、C和E级钢为常用材料,其力学性能列于表1.化学成分只规定C、Si、Mn、P和S等5个元素的上限,允许加入其他合金元素.     

机车车辆用金属材料（续完）

加入少量硼，以提高其耐磨性的铸铁材料称为硼铸铁。显然，它是在普通灰铸铁成分基础上，加入少量硼后所获得的铸铁件。硼铸铁的主要特点是在保持灰铸铁生产工艺简单、成本低廉的基础上，具有良好的耐磨性。因为微量硼加入后，在铸铁中形成一定数量的碳硼化合硬化相。这种硬化相显微硬度高(1000HV左右)，且均匀分布在珠光体基体中。     

机车车辆用非金属材料（续完）

3什么是粉末涂料?有何特点与用途? 粉末涂料是一种粉末状态的、用静电喷涂或其他方法进行涂装,经烘烤形成涂层的涂料. 粉末涂料在国外的研制工作起始于20世纪40-50年代,60年代得到了较为广泛的应用.我国的研制工作起步较晚,起始于60-70年代,80年代才进入生产应用发展期,1983年粉末涂料产量约为300 t,到1998年产量增至7 000 t,科研生产与推广应用达到了一定的规模.     

机车车辆用非金属材料（待续）

1什么是非金属材料?机车车辆用合成材料有哪些? 除金属以外的材料称非金属材料.通常合成材料包括石油及化工产品、树脂及塑料、橡胶及其制品、水泥及其制品和玻璃及其制品等等.     

机车车辆表面处理工艺(待续)

1什么是流镀技术?有何特点与用途? 流镀技术与电刷镀技术的不同处在于阳极不进行包裹,阳极与刷镀表面之间不直接接触,保持一定的距离,阳极与刷镀表面之间始终充满以一定流量和流速流动的镀液.     

机车车辆制造工业的污水处理

阐述了机车车辆制造工业污水的产生，分类和污水中污染物的组成，提出了污水处理方案“治理－再用”的两种工艺流程，建议采用“沉淀－隔油－生物接触氧化－过滤”的处理方法。