共查询到20条相似文献,搜索用时 312 毫秒
1.
2.
徐晓玲 《武汉船舶职业技术学院学报》2005,4(3):41-43
本文简要分析了荆州港的发展现状及存在问题,提出了坚持“港口与城市和谐”、可持续发展的指导思想,就港口定位、宏观调控、建设经营模式、行政管理方式等提出了发展建议。 相似文献
3.
张春贤 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》1999,23(6):579-583
在全面总结50年来我国公路、水运事业所取得的辉煌成就的基础上,对我国21世纪公路、水运交通发展的战略目标和规划作了深入的分析、介绍。根据交通部制定的我国公路、水运“三主一支持”的战略构想,提出了具体的实施方案和步骤,并着重提出“科教兴交”的战略总体目标及科技进步的主要方向。 相似文献
4.
简要回顾了“九五”期间浙江省公路、水路交通科技发展状况,分析了存在的问题和面临的形势,分四个方面论述了“十五”发展目标,阐明了八项主要任务。 相似文献
5.
6.
7.
8.
9.
10.
从水路交通投融资的特征和国外水路交通投融资渠道等方面入手分析,初步提出了我国现阶段制定水路交通投融资政策的导向--水路交通投资项目划分为非经营性(公益性)项目、经营性基础项目和经营性一般项目三大类,三类投资主体分别为政府,政府、企业或个人多元化结合,企业或个人. 相似文献
11.
12.
一部由国家交通部牵头,苏浙沪两省一市联合编制的《长江三角洲地区(以下简称:长三角)现代化公路水路交通规划纲要》(以下简称:纲要),已通过交通部专家组评审。今后长三角公路水路建设有了明确的战略目标。《纲要》规定,至2020年长三角公路网总里程将由目前的11.8万公里增至30万公里左右;长三角高速公路网作为 相似文献
13.
我国水路交通投融资政策导向的初步探索 总被引:1,自引:0,他引:1
从水路交通投融资的特征和国外水路交通投融资渠道等方面入手分析,初步提出了我国现阶段制定水路交通投融资政策的导向——水路交通投资项目划分为非经营性(公益性)项目、经营性基础项目和经营性一般项目三大类,三类投资主体分别为政府,政府、企业或个人多元化结合,企业或个人。 相似文献
14.
15.
16.
回顾近年广西公路、水路交通建设发展情况及存在问题,分析新世纪初交通建设面临的形势,展望21世纪初广西公路,水路交通建设的发展。 相似文献
18.
19.
日前,由交通部组织编制的《泛珠江三角洲区域合作公路水路交通基础设施规划纲要》(简称《规划纲要》)正式出台。规划范围包括广东、福建、江西、湖南、广西、海南、四川、贵州、云南9省(区),并考虑了与香港、澳门两个特别行政区的衔接,规划期至2020年。《规划纲要》提出,至2020年,全面建成区域公路水路基础设施网络,区域协调机制高效运转,建立能力充分、衔接顺畅、运行高效、服务优质、安全环保的区域公路水路运输系统,全面适应泛珠三角区域合作及全面建设小康社会的需要。 相似文献
20.
《国防交通工程与技术》2005,3(1):44-44
交通动员就是国家采取紧急措施,使交通系统由平时状态转处战时状态,并统一组织和使用铁路、公路、水路、航空、管道、民间运力和邮电通信力量,为战争服务。交通动员是国家战争动员的重要组成部分。 相似文献