看国外铁路如何抵御冰雪

2008年春运,中国铁路的运行秩序被一场突如其来的雨雪冰冻灾害所扰乱.纵现铁路发展的历史,也是一部与自然抗争的历史.风雨雷电、大雾冰雹、地震塌方,一系列的自然灾害并没有阻挡住铁路延伸的脚步.由于温带大陆性气候,中国的冬季通常干燥少雪,而北美、日本、北欧和欧洲阿尔卑斯山区的铁路,则经常在冬季经受冰冻和暴雪的洗礼,从而总结出了一系列对付冰雪的办法.国外铁路是如何抵御冰雪天气的呢?     

治理铁路噪声污染——打造新世纪的绿色大动脉

旅客朋友,创造美好的生活环境,是人们最渴望实现的梦想.众所周知,铁路作为国民经济的大动咏,具有占地少、耗能低、运量大,污染小、运输成本低的优点,是人们首选的交通运输方式.     

抗雪灾保春运中国铁路打赢攻坚战

2008年伊始，一场半个世纪以来最为严重的冰雪灾害席卷江南大地。突如其来的冰冻灾难，导致湘黔电网局部崩溃，京广铁路因停电中断，京珠高速公路陷于瘫痪，多个民航机场关闭，湖南、贵州、湖北、江西电网全面告急。此时，铁路春运节前高峰已经显现。一时间，数百万归心似箭的旅客滞留归途!群众生产生活急需的电煤库存频频告急!连续十多天的暴风雪，让人们把回家过年的希望寄托在铁路那伸向远方的钢轨、那驶向家乡的列车上。从心忧天下的国家最高领导人，到渴盼回家过年的普通农民工，一束束希望的目光聚焦铁路。作为国民经济大动脉，铁路必须担当。于是，在中华民族抗冰救灾的壮歌中，一列列满载电煤的钢铁巨龙，风驰电掣，到祖国最需要的地方去；一列列满载旅客的温馨列车，穿越冰雪，到人民最需要的地方去。     

提高铁路电力系统抗击冰雪灾害能力的探讨

对铁路电力系统受灾情况进行了收集和归纳,对雪灾引起铁路供电系统停电故障的原因进行了分析,并就提高铁路供电系统抗击特大冰雪灾害的能力进行了探讨。     

特殊条件下拉日铁路的运输组织

作为青藏铁路延伸线的拉日铁路地处青藏高原西南部,特殊的地理位置、地质结构、高原气候对运输组织将产生一定的影响。为确保列车运营的安全,需对拉日铁路所面临的恶劣气候条件和灾害条件进行分析,对在风沙、雪害冰冻、滑坡、地震等条件下的运输组织提出相应措施,以保证在特殊条件下铁路运输的安全。     

国内铁路动态(2007.11-2008.1)

铁路遭遇雨雪冰冻灾害,克服困难力保运输畅通 2008年1月下旬,受南方雨雪冰冻灾害影响,铁路运输严重受阻.自1月25日起,湖南.江西、贵州等地电力系统接连发生故障.波及铁路运输.     

铁路2008——我们一起走过

编者按:刚刚过去的2008年,是中国铁路极不平凡的一年.从年初南方部分地区的低温雨雪冰冻灾害到"5.12"汶川特大地震灾害,从服务北京奥运会到面对全球经济危机加快铁路建设,中国铁路部付出了巨大的努力,发挥了不可替代的作用.     

抗冰雪铁路谱写英雄壮歌

2008年春节前夕,正当人们高高兴兴准备登上返乡之路回家过年时,一场百年不遇的雨雪冰冻灾害天气突然袭来.华中、华东、华南电网断电、高速公路堵塞、大量旅客滞留、电煤告急,这一切牵动了中央领导和全国人民的心.面对突如其来的冰雪灾害,在党中央、国务院的领导下,铁道部积极应对,加强组织,有效疏导.     

灾害对铁路影响及其防御对策

介绍冰雪、地震两种典型自然灾害对铁路的影响,总结抗击冰雪和地震灾害采取的有效措施.通过对我国铁路防灾减灾的思考,提出我国铁路应对灾害的防御对策:加快铁路发展,破解制约经济与社会发展的瓶颈;又好又快地建设发达完善的铁路网;从战略高度提高铁路应急能力;进一步修订完善<铁路工程抗震设计规范>;深入开展铁路抗震技术的研究等.     

践行"三个代表"重要思想树立和落实科学发展观夺取铁路跨越式发展新胜利--铁道部部长刘志军访谈

记者:刘部长,您好!在2004年铁路春运工作刚刚圆满结束之际,部党组于2月22-24日召开了"全国铁路工作会议".在会上您提到2003年是实现我国铁路跨越式发展的开局之年,是铁路发展史上不寻常的一年.请您介绍一下过去的一年,我国铁路取得了哪些重大成绩?