链条锅炉高效燃烧洁净排放改造技术

在实际生产过程中,链条锅炉在燃烧过程中的效率问题,以及污染问题成为困扰该领域管理者的难题,经过了大量的实践研究,链条锅炉高效燃烧洁净排放改造技术被人们应用到实践过程中进行实施,其效果较为明显,基本解决了我国链条锅炉效率低下以及污染严重的问题。本文就链条锅炉高效燃烧洁净排放改造技术进行阐述,分析该技术给实践工作所带来的益处,以期相关研究内容能够为当前该项技术改造及其应用带来借鉴。     

铿锵三剑客

2007年伊始,力帆集团采用“聚能芯”技术的A系列产品隆重上市,再次引发行业震撼。该技术是力帆技术研究院在整合欧美、日摩托车技术的基础上自行研发的,该项技术的应用,使发动机燃烧更充分,经济性也相应增强。     

车用汽油机电控汽油喷射的发展

电控汽油喷射是实现汽油机高效率燃烧和清洁排放的最有效，最简捷的途径之一，目前在国外得到较为广泛的应用。未来该项技术在控制器功能的扩展，新型传感器与执行器的研制开发及控制理论等方面将有所突破。     

浅谈SCR技术在汽车工业的发展

正1 SCR技术的发展世界各国对脱硝技术的研究起步较晚,基本在SO2得到控制之后,所以迄今为止脱硝技术不如脱硫技术成熟。固定源脱硝技术可分为燃烧前、燃烧过程中和燃烧后脱硝三类,其中燃烧前脱硫技术因处理成本过高,研究和应用较少。目前工业应用的NOx控制技术主要是燃烧中脱硝和烟气脱硝。燃烧中NOx控制技术主要是通过开发新型燃烧器和改变炉内的燃烧条件来实现,但最多只能降低50%左右的氮氧化物。     

“十二五”内燃机7大发展重点

1.点燃式内燃机缸内直喷燃烧技术 对当前世界范围内开展的汽油机缸内直喷技术和柴油机均质燃烧技术进行系统应用研究,提出喷油、增压、燃烧、后处理、协同控制策略和程序,解决工程化领域应用的技术需求和技术保障。     

内燃机微波协助点火研究发展综述

稀薄燃烧是能够大幅度提高内燃机热效率和降低内燃机排放的最有潜力的技术之一。针对稀薄燃烧面临的点火困难、燃烧不稳定等问题,综述了一种新型内燃机点火方式———微波协助点火技术,主要介绍了国内外微波协助点火技术的发动机台架试验研究、定容弹试验研究和点火机理等方面的研究,并指出微波协助点火这一技术能在无需改变内燃机现有结构的前提下大幅提高内燃机的燃烧稀限,对于改善汽油机或天然气发动机的稀薄燃烧性能具有巨大的应用潜力。     

柴油机高原燃烧特性研究进展

柴油机高原燃烧特性研究有助于揭示柴油机高原环境对柴油机工作过程的影响机理,提升柴油机高原性能。综述了柴油机高原燃烧特性研究总体情况,总结了高原环境条件对柴油机燃烧过程影响的规律和柴油机高原燃烧优化的基本规律。提出了柴油机高原燃烧特性研究的发展趋势,即研究目标从单工况功率恢复向变海拔全工况综合性能提升发展,研究内容从宏观规律到微观过程发展,研究方向向变海拔增压技术应用侧重。     

柴油机预混合燃烧技术

介绍了近年来在柴油机上进行了一系列实现均质预混合燃烧技术的研究 ,包括预混稀薄狄塞尔燃烧系统 ,UNIBUS燃烧系统 ,均质充气压缩着火 (HCCI)燃烧系统 ,准均质预混合气充气压缩点燃 (QHCCI)燃烧系统 ,提出这些研究对于根本解决扩散燃烧的缺陷所具有的重要意义。     

大别山区客运专线铁路隧道瓦斯涌出机理及施工对策

 合（肥）武（汉）铁路客运专线经过大别山非变质岩地区，在隧道施工过程中发现燃烧现象，通过现场检测和化学试验确定岩石及气体成分，应用地质构造学理论探讨瓦斯涌出的机理，在此基础上提出了相关的施工技术措施，使隧道在整个施工过程中都处于安全可靠控制范围之内，该项技术在合武铁路客运专线隧道施工中得到初步应用并且收到了良好的效果。     

不同稀释燃烧技术对GDI汽油机性能的影响

在发动机试验台上,对1.5 L四缸缸内直喷涡轮增压汽油机分别进行了过量空气稀释燃烧、EGR稀释燃烧与原机的经济性、排放特性对比试验研究。结果表明,过量空气稀释燃烧技术具有较大的缸内多变指数,同时可以采用更大的点火提前角,获得了最优的燃烧相位和经济性;EGR稀释的HC排放高于原机和过量空气稀释的燃烧;原机与EGR稀释的CO排放水平相当,而过量空气稀释燃烧处于较低水平;EGR稀释燃烧技术由于燃烧温度的降低与低氧氛围的因素使其NOx排放处于最低水平。为实际改善汽油机的经济性和排放特性提供理论依据。