建设发展中的广州港南沙港区

广州市南沙区地处我国外向型经济最活跃的珠江三角洲地区的几何中心,广州港南沙港区处于广州市最南端的珠江出海口西岸,东与东莞虎门隔海相望,西连中山市;港区位于珠江口伶仃洋喇叭湾顶——广州市南沙区龙穴岛上,其上游为川鼻水道,下游为通向外海的伶仃水道,是珠三角西部地区的主要出海通道。广州市南沙区开发建设是广州市“南拓”发展战略的重大举措,而南沙港区建设更是广州建设空港、海港和信息港的龙头和重要支撑。一、发展中的广州港南沙港区广州港南沙港区一期工程是广州市“南拓”战略和南沙大开发的起步工程,建设规模为4个5万吨级(结…     

我国对外陆路通道发展现状及问题

本文对我国对外陆路通道的设施现状、运营情况和面临问题进行了分析。截至2013年底,我国沿边9省区与周边14个接壤国家共有一类铁路口岸12个、公路口岸60个、内河口岸21个、航空口岸21个,形成跨境铁路通道11条、主要跨境公路通道32条,初步建立了与周边国家的通道体系。通道建设主要面临沿线国家之间地缘政治复杂;骨干通道不贯通,存在断头路;通道多处通而不畅状态,互联互通作用难以发挥;通道技术标准差异大,运输效率不高;陆路运输通道往返运量差异大;建设维护资金需求量大,运营盈利预期低等问题。     

综合信息

交通部组织召开全国水运建设工作会议11月8日,全国水运建设工作会议在天津召开。会议确定“十一五”期间水运建设发展的主要任务：一是继续加快沿海港口建设,主要是加快煤、油、矿、箱四大货种专业化码头建设。重点建设和改造秦皇岛港、天津港、唐山港等煤炭码头、大连港、青岛港、湛江港、钦州港等20万吨级以上原油接卸码头,营口港、天津港、唐山港、连云港等20万吨级以上矿石码头,上海国际航运中心洋山深水港区、深圳港、宁波港、厦门港、广州港等集装箱干线港,相应建设支线港和喂给港。进一步加快沿海航道建设,重点建设长江口深水航道治理三期工程,并根据实际情况实施12．5米水深向上延伸工程；加快广州港、深圳港、防城港等主要港口出海航道的建设。     

新莱州港:环渤海经济圈区域性重要港口

莱州港地处莱州湾东岸，位于山东省莱州市三山岛特别工业区。1992年开始建港，1996年建成投产，同年被国务院批准为国家一类开放口岸，现已发展成为环渤海经济圈地区性综合性港口之一，主要从事港口货物装卸、仓储、船舶代理、货物代理等物流服务。     

推进武汉集装箱公司跨越式发展

2002年底,武汉港口集团有限责任公司根据交通部、湖北省、武汉市港口体制改革、政企分开的改制要求成立了。武汉港集装箱运输公司是港口集团有限责任公司下属的一个主要从事国际集装箱运输的专业化码头公司,是武汉市的主要水运口岸之一,是长江中上游地区最大的集装箱中转集散地,是湖北、武汉地区重要的外贸进出口通道。武汉港集装箱运输公司成立于1996年。“九五”以来,随着湖北、武汉地区外贸进出口事业的快速发展,集装箱外贸运输以年均30%的增幅高速发展。1999年,武汉口岸国际集装箱联合办公中心在集装箱公司挂牌;2000年,公司实行外贸货物…     

辽宁省推进辽鲁陆海货滚甩挂运输大通道建设的对策研究

<正>"大通道是以辽宁营口和山东潍坊为重要节点,以营口港和潍坊港为支撑依托,连接两港,辐射东北、华东、华北等区域的物流通道,也是第一条跨渤海湾的陆海铁联运货物滚装物流通道。"辽鲁陆海货滚甩挂运输大通道(以下简称"大通道")是辽宁与山东及环渤海湾省份加强区域社会经济共同发展的重要合作项目,旨在充分借助辽鲁双方以及环渤海湾区域交通运输优势资源,拓展集装箱和大宗散杂货物运输市场,致力于在东北地区国际口岸开展陆海铁多式联运,形成环渤海湾的陆海货滚甩挂运输大通道,促进环渤海湾区域经济社会可持续发展。     

371天创造澳门口岸施工奇迹

正10月24日,港珠澳大桥正式通车。此前,作为连接粤港澳三地的重要基础设施,港珠澳大桥澳门口岸建设项目众望所归,获得社会和媒体的高度评价,荣获"中国交建2017年度海外协作奖""ENR优秀机场手口岸项目建奖""中国交建优秀青年突击队""中国港湾项目管理奖""2017年度工程建设行业互联网发展最佳实践案例""中国海外优秀营地奖""警民共建示范单位"多个奖项。     

深圳至香港西部通道宜尽快建设

深港地区是我国经济最发达的地区，香港回归后，两地的经济和人员往来更加频繁，过境旅客和货物运输量持续快速增加，原有的陆路口岸已难以满足发展需要。深港两地政府经过多年的研究与协商，决定共同投资新建深港西部通道（即第四公路口岸通道）。该通道的主体工程为深圳湾公路大桥，深圳侧起点为蛇口东角头一线口岸的东南角，跨越深圳湾抵达香港新界西北的鳌石勘石，全长4770米，按6车道高速公路标准建设。国家计委综合运输研究所课题组对该项目进行了综合运输论证，认为该项目建设不仅非常必要，而且时间迫切、经济效益显著。一、现有陆…     

观点

<正>长三角港口群北翼振兴中科院院士王颖说,长三角南部有宁波港、北仑港、洋山港、上海港,北部有连云港,但从连云港以南到长江口,880多公里海岸线上无港口、是个空白地带。洋口港通航,标志着长江口北翼无深水海     

广州港建设出海航道二期工程

广州港地处珠江三角洲中心地带,是华南地区综合运输的重要枢纽和区域性中心港口,主要承担腹地的集装箱、煤炭、石油、矿石、散装粮食及化肥等大宗物资的进出口运输任务。2004年广州港全港货物吞吐量达到2.15亿吨,集装箱吞吐量达到331万TEU。广州港出海航道是广州港生存和发展的生命线,随着货物吞吐量持续快速增长,到港船舶日趋大型化和航道水深不足的矛盾日益突出。广州港出海航道二期工程(以下简称“航道二期工程”)被列入国家“十五”交通专项项目,航道二期工程从黄埔西基调头区至桂山岛引航锚地,全长115公里,按底标高-13.0米,有效宽度1…     

满都拉口岸国际铁路通道建设研究

为尽快形成满都拉口岸国际铁路通道,本文通过对满都拉周边主要口岸的发展对比分析及功能定位,提出二连浩特满都拉口岸群概念,并在研究通道建设必要性的基础上,提出通道建设的可行性以及所需的政策措施。     

万通物流正式推出南宁至曼谷货物直达运输线路——广西万通国际物流有限公司

广西万通国际物流有限公司是一家以口岸基础设施和物流基础设施投资，提供国际运输、国际货运代理、报关报检、仓储装卸、货物配送、产品分拣、物流信息交易、包装加工等供应链式一站式综合物流服务为主导的第三方物流企业，是广西规模宏大、经济实力超强的物流企业之一。公司以“投资物流领域，打造品牌物流，服务经济发展”为使命，已在广西现有的四个国家一类边境陆路口岸——凭祥、东兴、龙邦、水口投资设立了分公司。     

倾力铸造出海出关国际大通道——防城至东兴高速公路建成纪实

广西作为沿海沿边地区,出海出关相比内陆城市占据着天然的地理优势,但由于交通的劣势,导致部分地区这一优势能量没有得到足够的释放。防城至东兴的高速公路就承载着出海出关、富民强区的希望所在。防城至东兴高速公路(简称防东高速公路)全线位于广西防城港市境内,长55.28公里,全线设置互通式立交5处,服务区2处,收费站4处,桥梁26座。自2011年4月开工建设以来,广西北部湾投资集团有限公司(以下简称"北投集团")倾力铸造这条出海出关的国际大通道,一条连通腹地与口岸、内陆与边境的交通大动脉已跃然在眼前。     

新技术新工艺

<正>港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道管幕工程顺利完成5月28日,随着最后一根顶管缓缓顶出,由36根钢管组成的曲线顶管管幕成功下穿我国第一大口岸──拱北口岸,标志着港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道,暗挖段曲线顶管管幕核心技术取得了重大突破,该项施工技术填补了我国建筑领域的空白。拱北隧道是港珠澳大桥珠海连接线的关键控制性工程,是目前国内外公认的极具挑战性的隧道工程之一。为有效解决拱北隧道暗挖段施工技术难题,交通运输部设立科研项目"港珠     

新发展格局下连云港提升服务新亚欧陆海联运通道能力的路径

连云港是新亚欧大陆桥东方起点和江苏省建设“一带一路”交汇点的战略支点，在构建新发展格局和“一带一路”建设工作中具有重要战略地位。连云港依托新亚欧陆海联运通道，扩大向东开放优势的同时，加快推进向西开放，在打造“一带一路”建设标杆示范项目上取得积极成效。同时，连云港与临近其他港口竞争力差距不断拉大、新亚欧陆海联运通道东方桥头堡优势正不断减弱等问题也逐渐显露。深入分析看，主要原因是港口发展滞后、口岸服务能力和效率不高、以及国际过境班列竞争力不强。因此，在下一步发展中，连云港要在推进大陆桥沿线合作、提升口岸能力建设、加快推进市场化运营等方面继续发力，加速提升服务新亚欧陆海联运通道的能力。     

世界机场排行货邮吞吐量（2005年1月）

铁道部和四川省《加快四川省铁路建设会谈纪要》日前在成都签字，这标志着国家将进一步加大四川及相邻地区铁路投资力度，打通四川出省和出海通道，以期彻底改变“蜀道难”的状况，形成以成都铁路枢纽为基础的国际化物流中心。铁道部发展计划司司长黄民说，按照铁道部的规划，四川铁路的发展方向是“以联系东部为主，兼顾联系西南和辐射西北”。规划将来贯通的沪汉蓉(成都经武汉至上海)大运量铁路包括客运和货运两条线路。     

江苏省“十五”综合运输发展的设想

<正>一、江苏综合运输的特点 1.综合运输网现状 江苏省东濒黄海,西连安徽,北接山东,东南与上海和浙江毗邻,位于我国沿海和沿江“T”型生产力布局轴线的交汇区,地理位置十分优越,是长江中下游地区交通运输的出海通道、新亚欧大陆桥东桥头堡所在地,也是全国主要经济区之间的联系通道、交通枢纽密集地带。 京沪、陇海、宁铜三条铁路干线构成了境内的主要铁路骨架。拥有铁路营运里程750公里,路网密度0.73公里/百平方公里,复线率达到69％。拥有南京、镇江、常州、无锡、苏州、徐州、连云港等大中城市铁路站点,以及徐州北、南京东两个路网性铁路编组站。     

具有江海一体优势的南京港口集团

南京港依托华东重镇南京市，经济地位突出．交通条件优越，是长江三角洲地区的主枢纽港。经过改革开放以来的发展，今天的南京港已成为我国华东地区江海换装、水陆中转、货物集散的多功能的江海型港口，年吞吐量在6000万吨以上，是国家重要的主枢纽港和对外开放口岸。     

越南将兴修沿海南北公路

据越南《投资报》1月22日报道，近日越南总理阮晋勇批准越南沿海南北公路规划。北部起点为广宁省芒街县平玉社红山港（Cang NUiD0），南至河仙口岸，全长3041km。从现在到2020年将新修、升级和改造892km，约需投资16万亿越盾（约合8．69亿美元）。2020年后再升级改造1058km，约投资12万亿越盾（约合6．52亿美元）。资金来自中央和地方政府预算及其他款项。     

交通运输动态(2000年3月份)

<正>交通工程▲ 南京长江第二大桥建成通车。1997年6月开工兴建的南京长江第二大桥是国家“九五”重点项目,工程投资概算33.5亿元。全桥由南汊桥、北汊桥、江中八卦洲公路及南、北岸引线“两桥三路”组成,全长21.197公里。全线均为6车道高速公路,桥下可容5000吨级海轮双向通航。经大桥建设者3年多精心施工、科学管理,提前7个月完成全部工程,节省工程投资近4亿元,工程质量被专家誉为“国内领先,世界一流”,江泽民总书记为大桥题写了桥名。▲ 中国重点工程——西南水运出海通道建设步伐正在加快。目前,西江航运工程经过十多年建设现正进入收尾阶段,千吨驳轮将可从南宁直通广州和港澳;水运出海通道中线的起步工程——广西红水河恶滩至石龙三江口航道整治,自去年12月动工以来已完成了磨东、大石笪、称钩、下三门等险滩的整治,到2002年底完工后,将初步实现黔桂滇物资水陆联运,通江达海。据悉,广西方面在中线起步工程完工后,将随即展开