高桩码头梁体预应力碳纤维板加固与增大截面加固法的对比试验

在老旧码头结构维修加固中加固方法的选择对于加固效果、施工难度、经济成本来说都具有非常重要的意义。为研究预应力碳纤维板加固方法与增大截面加固方法的特点，比较两种加固方法的可行性与加固效果，进行室内梁体抗弯对比试验。结果表明，预应力碳纤维板加固法相对于其他方式的加固效果更好；预应力的提升对于提升构件的承载能力也有一定的帮助；设置初载对于构件的开裂荷载也有一定的提升。     

梁桥碳纤维板及增大截面联合加固的受力变形性能及裂缝扩展分析

结合实际工程,采用MIDAS/FEA建立了增大截面、碳纤维板以及碳纤维板与增大截面联合加固的梁桥有限元分析模型,通过对不同模型的受力、变形性能及裂缝扩展进行对比分析,得出结论。结果表明:在单独加固与联合加固中预应力碳纤维板法加固效果最优,但预应力碳纤维板加固法仅能改善钢筋屈服前梁体的受力性能,在提高梁桥刚度的同时也降低了梁桥的延性。最后给出了实际工程中使用联合加固措施的建议。     

高桩码头纵梁维修加固方法及对比

20世纪70～80年代修建的高桩码头由于长期处于氯盐侵蚀的环境中,码头浪溅区梁板钢筋容易发生锈蚀膨胀,进而引起混凝土纵向开裂、脱落。为保证码头结构安全需要对此类型的梁进行维修加固,基于实际码头维修加固工程对加大梁截面和粘贴碳纤维布两种维修加固方法进行介绍,从应用范围、施工效率、质量及成本4个方面对两种方法进行对比分析。结果表明,加大截面法比粘贴碳纤维布法的适用范围更广泛,但在施工效率、成本、施工难易及质量可控性等方面,粘贴碳纤维布法具有明显优势。     

U型钢围堰在岸壁式靠船墩水下加固维修工程中的应用

本文综合分析了京杭运河苏北段船闸岸壁式靠船墩技术状况现状和损坏原因,经过对水下加固维修方案比选,阐述了在不影响船闸正常通航的情况下,采取U型钢围堰进行加固维修方案的创新之处和优势,介绍了施工要点和难点以及成效,为此类靠船船墩的水下加固维修工程提供了借鉴。     

天津港高桩码头岸坡变形整治加固技术研究

近几年天津港多个突堤转角处的高桩码头岸坡变形比较明显,导致码头后方承台结构构件出现明显的相对错位、变形等破损情况,严重影响了码头结构物安全。根据最新的研究成果,对岸坡变形的整治方案进行了探索,并用数学模型手段对其加固效果进行了验证。验证结果表明,文章提出的方案对高桩码头岸坡变形加固整治效果明显,改善了码头受力状态。     

天津港高桩码头岸坡变形整治力口固技术研究

近几年天津港多个突堤转角处的高桩码头岸坡变形比较明显,导致码头后方承台结构构件出现明显的相对错位、变形等破损情况,严重影响了码头结构物安全.根据最新的研究成果,对岸坡变形的整治方案进行了探索,并用数学模型于段对其加固效果进行了验证.验证结果表明,文章提出的方案对高桩码头岸坡变形加固整治效果明显,改善了码头受力状态.     

混凝土旧桥加固研究

在总结常用加固横隔板方法的基础上,结合某桥的具体情况提出了3种加固方案,并对3种加固方案进行了结构受力分析,结果表明,采用叠合梁加固方法可以有效改善梁中应力,而采用T转箱加固方法可以有效改善梁的变形,增大桥梁的整体刚度。     

高桩码头桩帽劈拉破损问题研究

调查了高桩码头桩帽破损情况;采用ANSYS分析码头结构受力和桩帽应力,并模拟出桩帽的破坏形式;判断桩帽的劈拉破损原因是桩帽高度偏小和船舶靠泊荷载增大等因素的综合作用。提出了桩帽维修加固建议方案。     

圬工拱圈增大截面面积加固承载能力验算方法研究

目前我国大量圬工拱桥进入加固期,大批的加固任务,使承载力计算方法的研究成为加固领域亟须解决的问题。文中以增大截面面积加固法加固圬工拱圈的受力特点为依据,提出一套承载能力验算方法。     

浅谈桥梁的检测与维修加固

总结了唐山市多个桥梁检测维修过程中积累的经验，介绍了混凝土桥梁的检测、加固、维修方法及加固后的检测手段，提出如何对旧桥进行较合理的改造，使之既节约费用又能提高其承载力．满足目前交通要求。     

洋山四期陆域回填层地基加固施工技术试验研究

针对洋山四期陆域回填情况复杂以及自动化堆场使用要求较高等问题,对回填层地基加固提出振冲、强夯和振动碾压相结合的综合施工方法,并进行试验段试验研究。通过试验,确定地基加固方法各项技术参数和施工工艺,研发一套振冲监控系统,进行了强夯法对承台影响的监测。试验结果表明:振冲法地基沉降可达90. 6 cm,强夯法地基沉降可达59. 1 cm;强夯法对承台振动和沉降影响在安全范围内;通过静、动力触探和压实度,加固后地基满足设计要求,可以为后续地基加固全面开展提供依据。     

架空直立式码头船舶撞击力横向分配系数数值模拟*

采用Ansys有限元软件,对5种不同码头承台宽度、5种不同桩直径进行数值分析,探讨承台宽度、桩直径对架空直立式码头水平撞击力分配系数的影响。结果表明,承台宽度和桩直径对排架分配系数有着不可忽视的影响,承台宽度的增大有利于排架的均匀分配,桩直径的增大不利于排架的均匀分配。为使结构受力均匀,可适当加大承台宽度、减小桩直径。同时对这两个因素对水平撞击力分配系数的影响进行敏感性分析。     

东海大桥承台混凝土套箱施工方案的选定与实施

采用砼套箱工艺进行恶劣海况条件下的跨海大桥承台施工，在国内尚属首次。文章系统介绍了东海大桥承台工程施工方案的比选、砼套箱的结构设计及采用砼套箱工艺进行承台施工的情况。     

碳纤维材料在海洋结构修复工程中的应用

重量轻、强度高、耐腐蚀的新型材料碳纤维复合材料作为理想的维修加固材料越来越受到重视，碳纤维修复具有高强、高效、施工简便、适应面广的特点。简要介绍碳纤维的分类、规格、性能特征，对比传统修理方法说明碳纤维材料在海洋结构中使用的优点；主要介绍国外利用碳纤维材料进行平台、管道和FPSO等海洋结构进行修复加固的经验，对碳纤维材料在维修中的优缺点进行分析，并对其在老龄平台维修和加固中的应用前景作了展望。     

跨海大桥承台防腐工艺探讨

为保证跨海大桥承台的使用寿命,减少维修费用,结合当前跨海大桥承台防腐的施工经验及海洋环境特点,分析了承台遭受腐蚀的原因和机理以及当前各种承台防腐方法的优势和局限,从承台设计、各分项工程的施工、后期保养等方面探讨了承台防腐的新工艺。该工艺应用在最近修建的跨海大桥承台中,获得了较好的效果,对其它类似桥梁的施工具有一定的借鉴作用。     

长江中游燕子窝航道整治YR1护滩带损坏原因及维护

针对长江中游燕子窝水道航道整治建筑物YR1护滩带局部出现变形、破坏问题进行分析,提出采用块石对YR1护滩带进行加固的维修方案。维修实施后可达到抑制冲刷、稳定关键部位、防止护滩建筑物持续冲刷的目的,可为长江中下游类似护滩建筑物维修提供参考。     

某高桩码头船撞区域加固修复方案对比分析

本文以汕头港3~#高桩码头被撞区域的维修加固为例,制定水下接桩和增设灌注桩两种修复方式,通过对两种设计方案优缺点对比分析,说明了水下接桩方案的安全性、经济性、实用性、施工便利性等优越条件,最终确定了水下接桩的维修加固方案,为类似高桩码头船舶撞击的修复提供参考。     

温州电厂码头的病害与维修加固

本文着重介绍了温州电厂码头已出现的病害及针对该病害采取的维修加固方案.     

中原某桥的维修检测

介绍了钢桁架桥梁的检测、加固、维修方法及加固后的检测手段，提出如何对旧桥进行较合理的改造，使之既节约费用又能提高其承载力，满足目前交通要求。     

船闸靠船墩加固维修中钢筋混凝土套箱的应用

为探索切实可行的船闸靠船墩加固维修方案,以某船闸上游靠船墩为例,通过比较,选定无底钢筋混凝土套箱的整体加固方案;并对套箱设计及施工要点展开分析探讨。结果表明,与钢围堰相比,无底钢混套箱既能用作靠船墩下部混凝土防水围堰使用,又可作为永久性水工结构,在提升墩结构防冲刷、防撞性能的同时,省去了结构拆除环节,避免了传统钢围堰水下堵漏技术难题,可在类似航道船闸水工结构物加固维修中推广应用。