汽车企业情报组织转向“组织情报”的趋势

本文分析了在互联网背景下汽车企业情报组织的衰落及其原因,剖析传统情报理论不足与"组织情报"的创新发展,阐述了国外汽车企业组织竞争情报流程的成功案例,通过汲取国内外有关"组织情报"思想,探索新形势下现代汽车企业如何建立"组织情报"的体系能力。     

事故条件下高速公路可变情报板选址研究

为了缓解事故条件下高速公路的拥堵情况,通过可变情报板的选址研究及诱导信息的及时发布实现交通流的合理分配,进一步提升交通系统效率.侧重研究可变情报板在事故条件下的使用场景,通过引入收益因子、覆盖矩阵等手段合理地刻画诱导信息对不同出行者的不同影响,进一步建立以可变情报板安装成本最小、事故未处理惩罚最小、事故处理收益最大为目标函数的选址模型.将事故条件下高速公路可变情报板选址问题建立为大规模混合整数规划模型,传统方法难以求得精确解.研究运用Benders分解方法将模型分解为主问题和子问题,以较高的求解效率得到模型的精确解.算例表明,基于事故条件下的高速公路可变情报板选址模型针对不同事故条件下的不同规模的路网具有较高的适用性.      

建立企业以沟通为主的竞争情报机制

从企业竞争情报理论出发,探讨适合中国企业的竞争情报机制的一般规律,进一步提出建立以沟通为主的竞争情报机制,阐明企业在制定竞争情报运行机制的过程中沟通的作用。     

竞争情报在医药行业中的应用

论文对竞争情报的含义作了界定,分析了竞争情报在医药行业中的意义,探讨了在网络环境下从那些方面对医药行业竞争情报进行收集。     

汽车企业科学决策系统的研究与开发

本文就构建基于情报知识管理系统的科学决策系统进行了比较全面的论述,文中对业内企业目前在情报知识管理、竞争情报、科学决策方面存在的问题进行深入的分析,对建设科学决策系统的目的进行了阐述,并就该系统涉及的研究内容,技术上的重点问题,系统构架与总体功能,研究方法与各功能子系统建设等进行了全面的分析和说明,提出了一套比较完整的企业科学决策系统的建设方案。     

公共关系外包中的情报风险管理

随着公共关系外包的兴盛,组织情报泄密问题风生水起。＂情报三角系统＂的新型情报流态的形成,使得外包组织的情报管理面临更加严峻的挑战。与此相适应,必须对公共关系外包中的情报流失加以有效规避。     

京广高速公路可变情报板技术问题研究及其推广应用

高速路监控系统信息发布的核心设施无疑是可变情报板。高速路的路况信息、气象信息以及运行指令等都是经过情报板发布,它能够有效的指导交通流,进而保障交通顺畅。本文选择京广高速路作为研究对象,详细分析说明了其情报板的设计原理、功能模块、故障处理等多个方面的知识。     

漫谈矿山法隧道技术第十二讲——隧道情报化施工的“情报”

隧道情报化施工是指在施工中根据能够充分表现隧道开挖后围岩和支护构件动态的“动态情报”来进一步掌握围岩的特性以修正设计和施工。1）指出实现情报化施工的前提是“情报”,需要的情报包括能够判定掌子面是否稳定、掌子面前方围岩是否发生变化、已支护地段变形是否收敛、围岩分级是否合适等。强调隧道情报化施工的情报“量”是基础,“质”是关键。以位移量测为例,介绍施工中需要获取什么样的情报; 以日本矿山法数据库（DB）为例说明情报“量”的重要性及其应用。指出我国的施工现状是积累情报“量”较大,但“质”不足,要在情报的“质”上下功夫,能够进行系统地总结和分析,为情报化施工建立数据库。2）从掌子面前方围岩的探查、掌子面观察、量测和试验等方面介绍获取情报的主要方法和目的。分别以日本北海道公路隧道和筑紫隧道为例,重点介绍了超前钻孔在掌子面前方和洞口段开挖前地质探查中的应用。3）介绍我国、日本和美国掌子面观察的内容和方法,指出我国的观察大部分获得定性的情报和少量定量情报,而日本和美国的观察是可以数值化的,我们在这方面尚需努力。介绍对已施工区间进行检查和观察的项目,以喷混凝土为例介绍观察结果的利用方法,反馈指导施工,统计建立管理基准。4）最后强调在不同围岩级别中,获取情报的方法是不同的,量测不是唯一的,也不是万能的。在块状、岩质围岩中,应把观察放在重要位置;在软弱围岩中,量测、观察以及掌子面前方围岩预测等方法应同时并举,循环验证。     

汽车企业经营与竞争情报研究

介绍了竞争情报的概念和研究内容，结合汽车行业具体特点，论述了其在汽车企业经营管理中的重要作用。     

2008全球市场情报分析与研究

本文就当前国际公司在市场情报活动方面的发展状态及其所产生的影响进行调研分析,调研本身主要是关注决策支持的衡量标准及对于市场情报领域未来发展的预测,另外从全新的角度来分析现存市场情报活动的研究基础。研究的内容包括结合不同区域领域及产业所呈现的不同类型组织的市场情报活动。     

基于问卷调查的嵌入式可变情报板应用分析

首先从定义、分类和特点3个角度介绍了嵌入式可变情报板。然后通过948份问卷调查,分析了嵌入式可变情报板在北京的实际应用情况,并提出了相关建议。为北京市嵌入式可变情报板的评价提供科学依据。     

论现代企业的竞争情报分析与预测

本文论述了企业开展竞争情报的目的和意义，指出了目前企业竞争情报的现状、问题，阐明了解决这些问题的策略和方法。     

北京车展我来啦!

两年一次的北京车展又将在我们这个充满历史韵味的古都举行了。我是一名汽车爱好者．同时也是《轿车情报》的忠实读者，这次能有幸地和编辑们一起看车展。让我心情激动不已。     

多学科之间的精灵：浅谈情报学跨学科研究

情报学就像一个多学科之间的＂精灵＂,与众多学科有着千丝万缕的联系。本文首先通过探讨情报学中的跨学科思维,来说明现在关于情报学跨学科研究的重要性;接着又阐述了情报学与一些学科之间的密切联系,最后强调了情报学与其他学科融合的方法以及他们之间的互动共存的必要性,目的在于促进情报学的跨学科研究以及科学的发展和社会的进步。     

门架式可变情报板道路节点数量阈值研究

针对门架式可变情报板道路节点数量阈值缺乏量化依据的问题,选取42名驾驶人对7块显示不同道路节点数量的门架式可变情报板开展了室内静态认知实验,分析了视认时间、理解时间、信息理解正确率、综合设计评分和信息量接受程度评分这5项指标与门架式可变情报板道路节点数量的关系.基于趋势分析和Welch's anova方法确定特征指标,构建了基于熵权法的TOPSIS综合评价模型,并通过计算特征指标综合评价指数进行验证.研究结果表明,道路节点数为2~8个时,驾驶人视认时间、理解时间、综合设计评分和信息量接受程度呈现显著差异变化(4项指标的差异性检验p值均为0.01),信息理解正确率没有显著性差异(p=0.13).熵权法确定特征指标对道路节点数量影响程度由大至小依次为视认时间(0.32)、信息量接受程度评分(0.31)、综合设计评分(0.26)和理解时间(0.12).依据TOPSIS综合评价结果并通过综合评价指数验证,最终确定门架式可变情报板道路节点数不宜超过4个.      

阿耕信箱

人尽其才，车有所值 常有人问我有没有女朋友，我总是笑着说有。但我的女朋友不是人，是汽车！向男女朋友一样，我也有约会，他们的约会是在花前月下，我的约会是在《轿车情报》杂志。     

企业技术创新体系构建设想

文章对企业技术创新体系构建进行浅析,提出围绕企业创新战略发展目标,从产业竞争情报、企业竞争情报和技术竞争情报三方面构建技术创新情报体系;在技术创新情报体系的支撑下,从需求与价值出发建立企业技术创新发展路线图,并制定相应的实施规划;根据技术创新实施规划搭建技术创新平台,建立技术创新组织推动创新行动,并建立相应的技术创新评价体系,以根据实施绩效不断优化技术创新发展路线图。文章所论述的围绕技术创新发展战略建立的技术创新情报体系、技术创新路线图、技术创新实施规划及技术创新评价体系的“四位一体”技术创新体系,在作者所在的企业进行了一些实践。     

观点一点谈

我很荣幸与《轿车情报》一起走过了近6年的时间，并与杂志一同成长。作为一本有着18年历史的专业类汽车杂志，我们始终坚持给予读者最新最全的内容，并用真心和努力在汽车圈中打拼着。……终于，《轿车情报》年满18周岁了！     

市场经济与竞争情报

1市场经济需要及时准确的竞争情报 随着我国加入WTO进入倒计时阶段,企业改制,与国际币场接轨已战为必由之路.市场经济与计划经济的区别之一是市场经济是动态的,其制约因素是多方面的,而计划经济则具有相对的稳定性,其制约因素也具有相对的单纯性.     

情报信息在企业中的作用及研究方法

从科技，新品开发，营销策略，组织管理四个方面阐述了情报信息在企业中的作用，分析了情报，预测，决策三者的辩证关系，同时也简述了情报的研究方法。