部分斜拉桥及结构设计初探

以新桥型——部分斜拉桥为研究对象,将其与多塔斜拉桥及多跨连续梁桥进行了对比,总结了部分斜拉桥的特点及优势,并给出了一个结构设计实例。     

曲塔混合梁斜拉桥的非线性稳定分析

介绍了曲塔混合梁斜拉桥的结构形式和稳定性分析方法。根据曲塔混合梁斜拉桥的受力特点,建立斜拉桥施工阶段几何非线性分析的有限元模型,完成了斜拉桥施工过程的仿真分析。在考虑了几何非线性和材料非线性效应的基础上,进行斜拉桥施工阶段和成桥状态的稳定性分析。结果表明,几何非线性对结构整体稳定性影响显著,在考虑几何非线性效应的基础上,材料非线性对稳定性的影响可忽略不计。     

红水河特大桥桥位、桥型方案比选研究

位于黔桂交界的红水河特大桥是惠罗高速公路重要的控制性工程,具有桥位选择控制因素较多、桥型可选方案多样的特点。文中以红水河特大桥为例,阐述了可研阶段桥位、桥型的比选重点,综合考虑斜拉桥与悬索桥方案的各个因素,推荐采用技术可行、经济合理的斜拉桥方案。     

摩洛哥布里格里格河谷斜拉桥主梁设计

以摩洛哥布里格里格河谷斜拉桥工程为背景,介绍了混凝土边主梁与钢横梁组成的结合梁这种新颖的主梁设计,总结了这种主梁的技术特点,与混凝土主梁,以及钢主梁与混凝土桥面板的结合梁相比,这种主梁具有自重较轻、施工方便快捷、造价经济的优点,在桥面较宽的斜拉桥主梁型式选择时,经济上具有较强的竞争优势。     

斜拉桥索塔与索梁锚固区局部应力分析

混凝土斜拉桥索塔、主梁常采用预应力混凝土结构,在强大的索力和预应力共同作用下,索塔、索梁锚固区受力十分复杂。针对索塔、索梁锚固区的受力状况进行研究,对优化锚固区细部构造及预应力钢束的布置均有重要意义。以一座独塔混凝土斜拉桥为例,运用有限元方法对索塔、索梁锚固区进行了空间应力分析,总结了锚固区的受力特点。     

浅析部分斜拉桥的发展及其展望

介绍了部分斜拉桥的概念以及其在国内外的发展现状.简述了部分斜拉桥的特点和优点以及展望了部分斜拉桥在我国的发展趋势.     

针鱼岭大桥主梁横梁计算方法浅谈

针鱼岭大桥为主跨125．7＋125．7m独塔双索面斜拉桥，通过应用MIDAS等软件对主桥主梁横梁的多模型计算，对横梁的受力特点进行了分析总结，提出一种对横梁的简化设计方法，对同类斜拉桥横梁的设计具有一定的参考价值。     

子结构技术在斜拉桥施工仿真分析中的应用

本文针对大跨度斜拉桥等大型复杂桥梁结构大多采用节段施工的特点,将子结构技术与节段施工方法结合起来进行桥梁施工全过程仿真分析。在阐述子结构技术分析方法的基础上,寻求合理的子结构划分方法来模拟斜拉桥的施工进程,并应用有限元分析软件ANSYS的子结构分析功能,对一座独塔斜拉桥实现了施工全过程仿真分析。结果表明,利用子结构技术可以简化施工过程的模拟并大大缩短计算时间,特别适用于复杂模型的桥梁结构分析。     

斜拉桥的美学构思与仿真

根据斜拉桥构造,阐述了斜拉桥的美学构思方法,以湖北省宜昌至巴东高速公路神农溪大桥主桥为例,探讨了斜拉桥美学仿真的基本步骤与方法,得到逼真的三维桥梁模型。     

大跨度斜拉桥多点激励地震反应分析

以一主跨为670.56m斜拉桥作为研究对象,对其动力特性和在多点激励作用下的地震反应进行了计算,并与一致激励作用下的地震反应进行了对比分析。结果表明：大跨度斜拉桥的墩、塔、梁的连接方式对整个桥梁体系的动力特性影响很大;在对此桥型进行动力计算时,应选择尽可能多的振型参与;多点激励对斜拉桥的动力反应位移有显著影响,特别是在桥梁中比较柔的部位,设计时必须引起足够重视。     

斜拉桥空间索导管定位技术

斜拉桥索导管定位难度大、精度高成为了斜拉桥工程施工测量的一大难题。文章以实际工程为例,对主塔说明及主塔控制网进行了分析,探讨三维坐标定位技术结合全站仪进行高塔柱斜拉桥高精度定位的方法,制定切合实际的索导管测量定位方案,保证了索导管的定位质量。     

李渡长江大桥主梁0号、1号块托架施工技术

本文介绍重庆李渡长江大桥(钢筋混凝土梁斜拉桥)中主梁墩顶0号、1号块的施工工艺,利用斜拉桥的结构特点,通过贝雷片桁架形成拉索托架,成功解决了超高空条件下的大悬臂混凝土梁的施工。     

李渡长江大桥主塔施工技术

根据斜拉桥主塔的结构特点,结合实际介绍了施工中采用的主要工艺、施工重难点。     

大跨径多塔斜拉桥非线性静力分析

以一座在建的多塔结合梁斜拉桥为工程背景,运用大型有限元结构分析软件ANSYS,建立多塔斜拉桥的空间非线性有限元模型,考虑拉索垂度效应、结构大位移和梁柱效应3种几何非线性因素,进行了大跨度多塔斜拉桥空间非线性静力分析,给出了桥梁结构主梁、桥塔以及斜拉索的位移及内力云图,结果表明：多塔斜拉桥的主跨跨中位移变形最大,为33.2 cm;边塔弯矩随高度的变化各不相同,塔底弯矩最大;斜拉索的最大索力在边塔外侧的辅助墩附近。     

超重、扁形斜拉桥钢锚箱成套施工技术

西江北街水道桥为(60+150+380+150+60)m半漂浮体系混凝土斜拉桥,桥宽40.8m。索塔为独柱型索塔,塔高111m,单塔斜拉索共2×2×29=116条,斜拉索通过在塔顶设置的钢锚箱在塔顶进行集中锚固。超重、扁形斜拉桥集中式钢锚箱存在焊缝多,精度要求高,安装空间小且安装高度高等特点,结合北街水道桥钢锚箱在加工及安装过程中的控制措施对此施工技术进行阐述。     

斜拉桥温度场测试及影响分析

斜拉桥属于高次超静定结构,在温度荷载作用下会产生轴向变形、挠曲等变形,对结构造成很大的影响。对一独塔斜拉桥成桥后的温度场进行现场测试,利用有限元软件VSES对主梁在温度场作用下应力和挠度的变化进行了计算分析,列出温度荷载作用下斜拉桥应力、位移及索力的变化情况,取得了一些结论,可为斜拉桥的设计、施工提供参考。     

独塔单索面斜拉桥动力特性分析与试验研究

独塔单索面预应力混凝土斜拉桥的动力特性有别于普通的大跨多塔斜拉桥,掌握其性能对研究其抗震性能与车振性能至关重要。通过某独塔单索面斜拉桥的现场脉动试验、跑车试验、跳车试验以及刹车试验等,测试了该桥的频率、振型、阻尼系数及冲击系数等动力参数。同时采用有限元分析方法建立了该桥的三维空间有限元模型,并进行了动力特性分析。对比结果显示,数值分析与实测吻合较好,该桥实际动刚度大于设计动刚度。     

斜拉桥一致激励与多点激励地震反应分析

以斜拉桥作为研究对象,对2个斜拉桥模型的动力特性进行了分析,又对2桥在一致激励与多点激励作用下的地震反应进行了比较分析。计算结果表明：大跨度斜拉桥的墩、塔、梁的连接方式对整个桥梁体系的动力特性影响很大,必须正确考虑;随着跨径的增大,一致激励和多点激励都将会显著增大塔的纵、横向位移和主梁竖向位移,对塔和主梁抗震设计均不利;同时,多点激励对斜拉桥的动力反应位移有显著影响,特别是在桥梁中比较柔的部位,设计时必须引起足够重视。     

双塔双索面半漂浮体系斜拉桥交工荷载试验方法

根据重庆市某条高速公路上双塔双索面半漂浮体系斜拉桥的交工验收荷载试验,对该桥梁的荷载试验主要内容及结论详细描述。重点介绍采用多台精密水准仪固定测站、固定测点的方法测试斜拉桥静载试验挠度,同时采用模态测试方法对斜拉桥的结构动力特性进行分析,综合分析判断该双塔双索面半漂浮体系斜拉桥的承载能力,同时为同类型结构斜拉桥交工荷载试验提供参考意义。     

公铁两用多塔斜拉桥塔墩结合段结构型式研究

作为斜拉桥结构体系的关键节点,塔-墩结合段的力学性能直接影响到斜拉桥结构的完整性和有效性。本文详细调研了南京长江三桥、鹦鹉洲长江大桥和港珠澳大桥九洲航道桥等3座国内具有代表性的大跨度桥梁其塔-墩结合段构造型式,比较了3座大桥塔-墩结合段处的受力特点和施工难度。在此基础上,针对(58.5+116+3×340+116+58.5)m公铁两用多塔斜拉桥,提出采用高强螺栓连接桥塔与钢箱梁、沿梁高方向形成箱室埋入桥墩内的塔-墩固结方案。基于大型通用有限元软件ANSYS,建立了多塔斜拉桥塔-墩结合段实体有限元仿真模型,分析了典型工况下,结合段的应力分布规律,验证了设计。