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1.柴油汽车起动时,排气管冒黑烟,发动机不能起动怎么办?柴油汽车起动时,排气管大量冒黑烟,发动机不能起动,可按下列程序诊断。 相似文献
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奔驰KE发动机空气流量传感器上装有一个电位器,气流感知板下移动时带动电位器转动,将空气流量转化为信号输送给发动机ECU.据此,ECU控制电液式压差调节器,从而调节燃油计量分配器差压阀下油室的压力,以便调节发动机各种工况下的供油量.1 空气流量传感器与发动机ECU的连接1.1 25脚发动机ECU与空气流量传感器的连接如图1所示.a.ECU18#脚向空气流量传感器提供5V的电压;b.ECU17#脚接收空气流量传感器输出的电压信号;c.空气流量传感器的1#脚经ECU7#脚搭铁.1.2 55脚发动机ECU与空气流量传感器的连接如图2所示.a.ECU31#脚向空气流量传感器提供5V的电压;b.空气流量传感器2#脚向ECU52#脚提供变化的电压信号;c.空气流量传感器1#脚经ECU34#脚搭铁.图1 25脚发动机ECU与空气流量传感器的连接图2 55脚发动机ECU与空气流量传感器的连接使用中,空气流量传感器常发生故障,致使发动机喷油量过多,排气管冒黑烟,而在调整时也常因调整不当而出现加速回火和动力不足等故障.因此,对奔驰KE发动机在使用中一旦出现发动机性能变差就应当先检查空气流量传感器性能的好坏. 相似文献
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例1有1辆捷达王轿车,在使用过程会出现排气管冒黑烟、油耗高、怠速不稳等故障。用解码器检查发动机电控系统,出现"空气流量计G70不可靠信号",显示空气流量计有故障。拔下空气流量计插头,打开点火开关,测量空气流量计的供电线路,有5V和12V的电压,说明供电正常,测量传感器电阻正常。在信号线位置引出1根线,用万用表测量发动机工作状态 相似文献
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故障现象:1辆别克世纪轿车,配置3.0L发动机,4T65E型自动变速器,行驶里程8万km。该车发动机冷起动正常,热车起动困难,排气管冒黑烟,燃油消耗量成倍增长。 相似文献
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车型:94款富豪940(美规)。 发动机型号:B230F(排量为2.3L)。 故障现象:冷车一切正常,热车时排气管冒黑烟。 故障诊断:热车时冒黑烟,是因为混合气过浓所致。造成混合气过浓的主要原因有燃油压力过高、各传感器(水温、氧、空气流量、节气门位置、进气温度等)输入信号不正确。具体检查过程如下: (1)接上燃油压力表测量,冷车和热车油压相同,而且在标准范围之内。 相似文献
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<正>故障现象:一辆光阳GY125T踏板车,行驶约42 000 km,因动力性差送修,修理后排气管冒黑烟、噪声大、加速无力,最高车速只有45 km/h。故障诊断与检修:试起动发动机,起动困难,起动后无怠速,松油门即熄火,排气管冒黑烟。故障原因可能为:1)点火电路故障;2)化油器故障;3)配气机构故障。检查点火电路。点火线圈高压线对地放电,电火花发蓝击穿约10 mm空气间隙,放电正常;火花塞火花微弱,万用表置R×1 kΩ档检测火花塞帽电阻,阻尼电阻值为∞,阻尼电阻断路。更换火花塞帽,电阻为2 kΩ,火花塞放电正常。 相似文献
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一、故障现象有1辆本田奥德赛进厂维修,经询问车主得知该车在起动着车后发动机抖动,排气管冒黑烟。但是正常行驶时感觉发动机的动力性良好、未感觉动力下降。接车后,起动发动机试车。怠速时,发动机抖动严重,排气管处冒轻微黑烟。路试时,车辆在中高速时抖动有所减轻,发动机动力性能良好。 相似文献
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尾气呈黑色奥迪A6轿车,发动机怠速不稳,加速时排气管冒黑烟。当发现发动机加速时排气管冒黑烟,可以判定混合气偏浓。而致混合气偏浓的传感器因素大致有以下3个方面:⒈冷却液温度传感器或其连接线故障。该车的冷却液温度传感器为一负温度系数的热敏电阻,温度低时电阻大,反之电阻小。在发动机正常工作温度时,使用电脑检测仪进入01发动机的08组读取测量数据值003第3显示区正常值为80℃~105℃。如果传感器的线路出现断路情况,发动机电脑会误认为发动机处于凉车状态,从而增大供油量,致使混合气过浓,出现加速冒黑烟的情况。⒉空气流量计故障。发… 相似文献
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故障现象有1辆欧曼雄狮BJ1161VJPGJ运输车,发动机起动后,发现排气管中大量冒黑烟,加大油门时冒烟情况更加严重,同时伴随着发动机运转无力的现象。故障检查根据发动机排气管大量冒黑烟,并伴随发动机运转无力的特点,初步判断其故障应该为进气不畅,造成供气不足,致使喷入燃烧室内的柴油燃烧不完全,从而产生大量的碳烟。该 相似文献
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很多捷达电喷发动机轿车,在行驶一定里程后会出现排气管冒黑烟、油耗高、怠速不稳等故障.用专用仪器VAG1551或1552检查发动机电控系统,经常会出现"空气流量计G70不可靠信号"或根本检查不出故障,给维修带来麻烦.例如显示空气流量计有故障,但更换空气流量计后故障依旧.这种现象往往是由氧传感器引起的. 相似文献
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故障现象一辆奇瑞轿车(采用SQR7160ES发动机),累计行驶里程约15万km。出现发动机起动困难的现象,而且该故障变得越来越明显,有时要起动好几次。特别进入冬季后,早晨起动特别困难,起动后排气管还冒黑烟,起动着机后加速不良;但等发动机温度正常后,问题有所改善。 相似文献
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故障现象汽车发动机动力良好,但在加速时排气管冒黑烟,燃油消耗过大。
主要原因空气流量计或进气压力传感器失常;节气门位置传感器失常;燃油压力过高;水温传感器失常;喷油器失常;氧传感器失常。 相似文献
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例1一辆捷达王GTX型轿车,行驶中出现发动机怠速不稳,加速无力,排气管冒黑烟的故障现象。首先用X431解码器读取故障码,输出故障码为“00553“,说明空气流量计G70有故障。读取发动机002组数据块,吸入空气量在正常范围内。清除故障码,用清洗剂和压缩空气清洁空气流量计,并清洗了节气门体,进行基本设定后,起动发动机,故障现象消失,遂交付车主使用。 相似文献
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故障现象一辆型号为CJY6470E猎豹越野车(采用4G64S4M发动机),行驶里程约25.4万km,出现发动机工作时异响和抖动,发动机故障灯亮,发动机个别气缸工作不良,排气管有突突声的现象。故障诊断承修该车后,首先起动发动机验证故障现象,发现确实存在上述故障。接着连接故障检测仪调取故障代码,故障代码的含义是空气流量传感器信号不良。经过对此故障代码分析,认为即使空气流量传感器信号不良,但并不至于引起个别气缸不工作。于是决定用点火正时枪逐缸进行检查。发现2缸、3缸和4缸发光强度匀称,说明没有断电的现象,只有1缸有断电的现象,说明1缸 相似文献
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废气涡轮增压器的常见故障
(1)压气机的喘振.由于进气系统堵塞,如空气滤清器堵塞、进气管道内灰尘沉积等使增压器的吸气阻力增大,空气流量低于某一数值,从而引起发动机的增压压力下降且波动,增压器剧烈抖动,发动机进气管中产生"轰隆、轰隆"的响声,且发动机动力下降、工作不平衡,同时排气管冒黑烟.出现喘振后应立即停机,检查清洁相关部件,否则增压器会因振动加剧而损坏. 相似文献