超塑成形

真空成形是一种超塑成形工艺,该工艺是用气压差使超塑材料在金属型腔内成形,这种方法也被称之为拉伸成形,所用的压力限于大气压(100kPa),因此成形率和生产率都受到一定的限制.吹制成形,需用气缸额外加压,可能的限制就是系统压力的额定值和气源的压力,该工艺所用的常规最大压力为690 kPa～3 400 kPa.吹制成形法参见图1,图中显示了模具和成形材料的剖面结构.     

永磁涡流盘形制动装置的基本特性

盘形制动装置是铁路机车车辆机械制动最重要的部件之一,但它存在一些问题,如:维护成本高,会磨损、开裂、变形等.因此,我们设计了一种使用永久磁铁的盘形制动装置,它能保证制动系统可靠而又不会有上述问题.在日本铁道综合技术研究所的制动性能试验台上对这种装置的基本特性进行了试验,结果表明,制动初速度为300km/h,施加全冲程制动时,圆盘的最大制动转矩和最高温度分别为3.3 kN·m和598 C.该温度低于制动圆盘的限制温度.通过试验,我们认为这种装置可以用于铁路机车车辆.     

减损耗 增收益——标准提高效率——2012年世界标准日祝词

<正>国际电工委员会(IEC)、国际标准化组织(ISO)和国际电信联盟(ITU)制定的国际标准是提高效率的关键。可持续发展和金融风险等全球性挑战,迫切要求我们必须减少损耗,提高效率,实现更好发展。显而易见,效率就是以最少的损耗、最低的成本和最小的投入,生产或提供最优质的产     

怎样矫治学困生对学习的恐惧心理

一些学生学习不好,一个重要原因就是对学习有恐惧心理,这种心理障碍大大限制了学困生学习的主动性和积极性.一些教师往往对这些学生补课,增加学时,增大学习量,导致学生由恐惧发展到逆反,这对转化学困生,大面积提高教学质量是不利的.以下谈谈怎样矫治学困生对学习的恐惧心理.     

与时间赛跑的人——记中铁物资北京公司驻山东齐鲁石化办事处主任玉斌

5分钟,在人生的长河中,就是一个瞬间.但要到了战场上,那就是胜败的关键时刻.提前5分钟,战斗就可能取得决定性胜利;迟到5分钟,战场形势就会逆转.对我们拼博在市场竞争中的企业来说,市场就是没有硝烟的战场,竞争就是不流血的战斗,商机一闪即逝.5分钟的时间可能会给您带来高额的回报,也可能让您一败涂地.     

信息化——城市轨道交通安全和应急管理的利器

现代信息系统与城市轨道交通系统最大的相似之处就是都扮演着"搬运工"的角色:前者搬运信息流,后者运送客流.二者最大的价值也是因为这种相似.前者搬运的对象是社会运转的衍生品:社会生产和生活产生了客流、物流和资金流,与之相伴相生的信息流.     

责任的力量

什么是责任？责任就是分内应做的事。这是辞典上的解释，但感觉仍然很抽象。“5&#183;12”汶川大地震发生后，“责任”的概念仿佛一下子变得非常具体了，而这种“具体”所产生的力量竟然出乎所有人的意料之外。     

与时间赛跑的人——记中铁物资北京公司驻山东齐鲁石化办事处主任玉斌

5分钟,在人生的长河中,就是一个瞬间。但要到了战场上,那就是胜败的关键时刻。提前5分钟,战斗就可能取得决定性胜利;迟到5分钟,战场形势就会逆转。对我们拼博在市场竞争中的企业来说,市场就是没有硝烟的战场,竞争就是不流血的战斗,商机一闪即逝。5分钟的时间可能会给您带来高额的回报,也可能让您一败涂地。中国铁路物资北京公司驻山东齐鲁石化办事处,就有这样一位善于做5分钟文章的人,他叫玉斌,小伙子今年31岁,共产党员,是北京公司驻齐鲁石化办事处主任。2004年北京公司接手齐鲁石化的油品供应工作以来,他一直在跟时间赛跑。在他刚接手齐鲁…     

出精品 创名牌 迈向新世纪——新年献词

迈着改革开放的豪迈步伐,我们跨入了本世纪的最后一年——1999年。 回首以往,我们感慨万千,深深体会到:知识就是力量！1980年《铁道知识》作为铁路唯一的科普期刊,在改革开放的春潮中应运而生。18年来,《铁道知识》不负众望,立足铁路,面向社会,传播知识,普及科学,为提高铁路职工素质呕心沥血,为铁路科技进步呐喊助威,辛勤耕耘,终于迎来累累硕果:《铁道知识》已成为全路发行量最大的科普杂志,被评为全国优秀科技期刊;成为深受公众喜爱的“良师益友”。     

比利时:新冠病毒(COVID-19)疫情--Lineas货运公司照常运营--采取了额外措施

新冠病毒(COVID-19)在欧洲迅速蔓延,迫使大多数国家采取社会隔离或限制措施,我们想向您介绍Lineas货运公司的最新运营情况和正在采取的措施。Lineas是欧洲最大的私营铁路货运公司,提供优质的铁路产品和全面的门到门物流解决方案。我们开展业务的核心市场国家已经采取了各种措施来减少病毒传播,包括关闭边境(斯洛伐克、捷克共和国)、在边境进行医疗检查(德国、奥地利)、限制公民出行(比利时、荷兰)和实行防范禁闭(法国、西班牙、意大利)。情况每天都在变化,我们不断监测和调整自己的行动。     

欧洲采用新的机车车辆防火标准

<正>欧洲最新机车车辆防火标准是EN45545,2013年春批准,2013年夏生效。标准的防火目标是降低火灾发生的可能性,限制火势的蔓延,以减少车辆发生火灾时乘客和乘务人员的伤亡。车辆发生火灾时应做到无外援情况下,车内乘客和乘务人员能够迅速离开车辆到达安全地方。其目标是:1通过技术检测手段防止火灾发生;2通过使用防火特殊材料和隔离危险区域来限制火势蔓延;3可靠检测出火灾苗头;4通过防火措施把火灾限制在最小范围内。     

长大下坡道货物列车自动制动机主管压力选择

为了保证列车在各种坡道上运行时,遇到紧急情况都能在规定的制动距离内安全停车,列车的最高允许速度受到一定的限制,这个最高允许速度就是列车紧急制动限速即列车制动限速。规定较高的列车主管压力的目的是为了获得较高的闸瓦压力,     

试析Windows2000操作系统以及域控制器的安装方案

Windows2000Server是面向新世纪的网络操作系统，它在强化桌面操作系统使用灵活性与功能完备性的基础上，提供了更加丰富的网络支持工具。这里，笔者根据自己使用该系统的情况，谈谈对其安装以及制作域控制器方面的粗浅认识。1背景分析　　笔者所在的物资供应段担负着太原铁路分局各站段的物资供应任务，计算机主要承担物流信息管理。目前，在网络商业化的社会大趋势下，企业内计算机连网以及最终在因特网上实现物资管理的电子商务化，已是势在必行和当务之急。在这种情况下，我们开始创建自己的企业网，因为资金和规模的限制，我们选择本…     

强排水复合型动力固结法在铁路路基地基加固中的应用

强夯法在处理低饱和度的软弱土地基时是一种比较经济、快捷的加固地基方法,但当地下水位埋藏较浅,或地基土处于高饱和度时该法受到了限制。通过真空轻型井点降水的强排水措施,降低地下水位,使地基土体部分得到固结沉降的同时再加以强夯措施,即强排水复合型动力固结法可以突破这种限制。以邯黄铁路一工点为例,阐述该法加固地基的机理,并详细介绍其设计与施工。     

把责任体现在服务之中

工作意味着责任,责任体现于服务。以主动服务为第一责任,不以企业盈利为第一目标——这是中国铁路物资哈尔滨公司围绕服务铁路确立的价值观。就是凭借这种精神、这种理念、这种热情,他们在哈尔滨铁路局内燃机车柴油供应工作中,交出     

“石脑油发动机”高负荷压燃运行的研究——一种从油井到车轮低二氧化碳排放的燃烧策略

对一种使用低辛烷值汽油（或称为“石脑油”）运行的燃烧系统在高负荷时的效率和排放潜力进行了计算和试验研究。石脑油发动机在低负荷时采用火花点燃,中负荷时采用均质压燃,高负荷时采用压燃方式运行,重点讨论高负荷时的压燃运行。试验在1台压缩比为16、采用共轨喷射系统的单缸柴油机上进行。考查了3种燃料：轻质石脑油（研究法辛烷值（RON）≤59,十六烷值（CN）≤34）,重质石脑油（RON≤66,CN≤31）、添加十六烷改进剂的重质石脑油（CN≤40）。在上止点单次喷射燃料（类似柴油机燃烧）,随负荷的增长会产生很大的燃烧噪声。与计算流体动力学预测的一致,噪声限制了最大功率。单次预喷后,受噪声限制的最大功率略为增加。在与传统轻型柴油机功率水平差不多的峰值负荷下运行,要求采用一种“分段燃烧”方法,即采用间隔很大的预喷和主喷。试验结果表明,发动机在低速、中高负荷下具有很好的性能和效率。由于加入十六烷改进剂后石脑油的着火性仍不佳,发动机分段燃烧高速运行时的转速被限制在2700r／min以下的范围内。中低负荷下的大量预混燃烧使氮氧化物和颗粒排放降低,分段燃烧在高负荷下出现了很高的排放（类似柴油机）。因此,为了高效率运行,虽然这种方法能达到不错的峰值负荷水平,但是,转速和排放限制了这种方法的应用,需要进一步的研究。     

走进中国高速铁路(六)——高速铁路牵引供电系统

牵引供电大系统 说到电,我们很自然就联想到家里的电视、冰箱、洗衣机,想到小区的配电室,想到矗立在夕阳中的高高铁塔,想到高耸入云的避雷针,想到变压器,这些就是我们熟悉的为我们日常生活和工作提供电源的民用供电系统.     

信号和列车控制——新的前沿领域

<正>美国国会和联邦铁路局认为,PTC主要属于应对人为错误、预防事故的安全措施。然而,随着铁路公司努力争取快速应用这种新型技术,铁路行业供应商试图使得PTC和CBTC具有更多功能。带着嘲讽却又郑重的表情,一家供应商的一位主管表示,"我们正在快速行动"。对于通信信号公司而言,伴随准确列车控制(PTC)技术,以及与之相似的基于通信的列车控制(CBTC)技术,出现市场的流失和认真的创新。铁路公司正在快速行动,争取在2015年12月     

HCCI技术应用于大型天然气发动机的潜力

在性能、燃料消耗和排放方面对大型天然气发动机提出了更高的要求。未来的排放限制将需要开发新的、在不降低发动机效率和功率的前提下显著降低排放的技术。达到此目的的一条途径就是使用催化剂（氧化催化剂、SCR催化剂）。这种方法的缺点是催化剂和为了减少氮化物的排放而使用的添加剂的成本较高。另一途径是采用新的燃烧技术达到减少排放的目的,例如均质充量压燃（HCCI）技术。本文将介绍采用天然气达到均质自燃目的的各种方法。采用非常高的压缩比、高废气再循环率以及很高的进气管温度,实现了纯天然气的HCCI技术。此外,亦研究了双燃料系统。采用了柴油作为第二种燃料用于内部混合以及采用了正庚烷、汽油、柴油用于外部混合等方式。所有的实验均是在一台排量约为6&#183;2L的单缸试验机上进行的。研究结果显示出在采用HCCI技术的条件下不同参数（压缩比、进气管温度、废气再循环率）对燃烧过程的影响,以及发动机所能达到的效率和对排放性能的影响。     

功率器件用风冷散热器的新型结构

一、概述由于电力机车受到重量、体积的严格限制、对机车用功率器件,特别是对与其相匹配的风冷散热器的要求比地面装置苛刻得多,为解决好这个问题,我们先后花了十余年时间,在理论分析的基础上,经过大量的试验验证,终于成功地设计出了一种重量轻、体积小、热阻流阻均小、成本低的新型风冷散热器,这种新型散热器采用肋片分段叉排的结构,用钢模纯铝重力浇铸、便于制造,目前已开始批量地应