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近年来,我国公路结构物中,由于普通混凝土性能不好而遭受破坏的实例越来越多。因此如何使低强度混凝土的性能更好成为目前亟待解决的问题。根据唐山地区的实际情况,通过试验方法得到了相应的配比以及高性能化混凝土的各项指标,结果表明,经过高性能化的混凝土在强度、密实度以及抗渗性能方面均具有较大的提高,可以满足结构物的要求。 相似文献
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公路结构物水泥混凝土耐久性研究动态 总被引:13,自引:0,他引:13
水泥混凝土是一种耐久性材料,对其性能的研究,不仅涉及到材料科学和结构工程科学的课题,也涉及到公路建设的可持续发展问题。近年来,由于公路结构物混凝土早期破坏的事例越来越多,昂贵的重建和维修费用已使公路管理部门不堪重负,并直接影响到新建项目的实施,也促使人们对混凝土的耐久性提出了更高的要求。本文从目前公路混凝土结构物的使用现状,分析了混凝土结构的破坏机理,并提出了相应的发展对策。 相似文献
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道路混凝土的高性能化 总被引:4,自引:0,他引:4
文中提出了道路高性能混凝土(RHPC)的新概念,就道路混凝土耐久性方面存在的问题进行了分析,指出了开展道路高性能混凝土研究的迫切性和必要性。同时提出了实现道路高性能混凝土的技术途径,并通过试验验证了该技术途径是可行的。 相似文献
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高性能混凝土的主要优点是:易于浇注、捣实而不产生离析;高超的、能长期保持的力学性能;早期强度高、韧性和体积稳定性好。本文以河北省邢汾高速公路某路段桥涵施工中关键性工序箱梁预制为例,介绍了高性能混凝土的试验研究及应用的情况,希望能对公路施工人员提供一些借鉴和参考作用。 相似文献
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道路高性能混凝土试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文在优选道路高性能混凝土配比的前提下,采用了普通砂,石、磨细改性粉煤灰,较少水泥用量配制出高流态、高早强、高抗折强度低干缩,高耐久性的RHPC。 相似文献
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通过室内实验,文章研究了不同粉煤灰掺量下桥梁用C50高性能混凝土的强度和耐久性能。试验结果表明,当固定水灰比时,一级粉煤灰的掺入会略微降低混凝土的28天强度,但对后期强度基本无影响。适量(20%以下)粉煤灰的掺入可以大幅提高混凝土的抗冻性和抗渗性,降低干缩量。最后通过总结室内实验结果和参考已有经验,推荐了桥梁混凝土的高性能化设计技术路线。 相似文献
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本文从高性能混凝土的定义和核心出发,对混凝土使用的原材料、配合比、拌和、施工、养护等方面提出具体要求,从而使普通混凝土高性能化。 相似文献
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高性能混凝土的试验研究 总被引:4,自引:0,他引:4
通过对高性能混凝土原材料及配合比设计参数的分析,探讨了原材料的性能和用量对高性能混凝土的影响,选用湖南地方材料配制了C60高性能混凝土。 相似文献
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在配制高性能混凝土(HPC)时加入适量矿物细掺料,对混凝土的性能具有显著的改善作用,主要体现在5个方面:矿物细掺料能降低温升;改善工作性;增进后期强度;提高抗腐蚀能力与耐久性;复合使用时具有"超叠效应"。阐述了活性与需水量等品质指标对矿物细掺料质量的影响,对矿物细掺料品质提出了要求。 相似文献
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高性能混凝土结构耐久性的施工控制 总被引:1,自引:1,他引:0
要实现高性能混凝土结构达到设计使用年限100年的要求,必须从设计、施工、维护等方面进行全过程、全方位控制.从施工角度浅谈保证高性能混凝土结构耐久性的控制措施,供有关工程技术人员参考. 相似文献
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采用双掺矿物掺合料和复合使用化学外加剂的技术手段配制出系列海工高性能混凝土,并对比分析海工高性能混凝土和普通混凝土的性能差异,结果表明:海工高性能混凝土氯离子扩散系数同比普通混凝土降低一个数量级;经历200次冻融循环后其质量基本无损失,抗压强度比仍高达90%以上。同时,采用Fick模型对混凝土结构进行寿命预测,达到80年以上安全使用寿命的耐久性技术要求。 相似文献
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矿物掺和料对高性能混凝土性能的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
李会艳 《筑路机械与施工机械化》2011,28(3):63-67
通过对6组具有代表性的不同配合比混凝土拌和物和试块的性能测试,研究了高性能混凝土在掺入不同比例的粉煤灰、矿粉后的物理、力学性能、耐久性能以及经济性。结果表明:掺入粉煤灰、矿粉对混凝土的性能有明显的改善作用,复合掺入比不掺或单掺矿物掺料具有更好的效果,保证了施工质量。 相似文献
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高性能混凝土收缩徐变性能的试验研究 总被引:3,自引:0,他引:3
试验研究了水泥用量、矿物掺合料、龄期对高性能混凝土收缩、徐变的影响规律。试验结果表明:在胶凝材料用量一定、水胶比相近的情况下,水泥用量越低,矿渣掺量越大,混凝土的收缩、徐变值越小;在高性能混凝土中宜选用比表面积低于444 m2/kg的矿渣,且矿渣和粉煤灰总掺量宜大于40%;混凝土的收缩、徐变在加载后90 d内增长较大,在120 d后趋于稳定。 相似文献
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杭州湾跨海大桥承台海工高性能混凝土的试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
该文根据杭州湾跨海大桥承台混凝土数量大、环境恶劣等特点,对海工高性能、大体积混凝土的性能指标进行了试验和研究。混凝土配合比设计以耐久性为核心、各项性能均衡一致为目标、并遵循抗氯离子渗透性与抗裂性并重的原则,采用大掺量矿物掺和料、性能优良的聚羧酸减水剂、低水胶比等技术,配制出抗氯离子渗透性好、水化热低、体积稳定性好、抗裂性能良好的承台混凝土。有关数据可供类似工程参考。 相似文献