灵魂金属

<正>从这一代捷恩斯开始,韩国车,确切点儿说现代的造车技艺已经开始了新一轮进化。从流体雕塑2.0的设计风格,到全面欧化的操控风格。全新捷恩斯已经把老一代车型甩开了几条街。卖点1、相当有特点的造型设计风格;2、与以往韩国车迥异的驾驶感觉;3、技术水平与欧洲对手几乎没有差别。在流体雕塑设计语言刚刚推出的那个时代,现代的竞争对手还是那些大肆宣扬亲民化路线的日本汽车。时光荏苒,当流体雕塑设计言进化到了2.0,也就是这一代捷恩斯车型诞生伊始,现代已经不满足与日系车型一较长短,而是将准星指向了那些欧洲豪华品牌。     

金属加工业的新天地

当今世界新的工艺技术的是要来提高生产效率、改进产品质量,因而得出这样的结果:提高加工材料的需求量,简化加工程序并提高高效解决办法重要性的认识。加工材料变得更为坚硬,而切割加工生产效率更高。以前认为先进的工具及工艺技术已经满足不了现代加工的需求。俄罗斯微硼公司向大家推荐适用于超硬材料加工的立方氮化硼新型     

工程塑料取代金属

工程塑料已用于自行车领域，可以同时满足对坚固和舒适的要求。“iglidur”滑动轴承可用于自行车的很多位置，相比传统金属滚珠轴承，是一种更好的选择，应用范围包括：悬臂制动，手柄，拨链器，鞍座，碟制动和脚踏等。可为汽车行业提供一些参考。     

金属与蝉翼

温习一次爱因斯坦的相对论,聆听一堂哲学家谈辩证唯物主义,这都不及亲临一次充满骨感与诱惑的盛会,去触及那些骨感的驱动和架构,与同样骨感的女子。几千年前祖先将滚烫沸腾的钢铁溶液,铸成散发铿锵之音的金属,由炽热的温情到傲岸的刚强,钢铁原来就是柔软与刚硬的精密结合,而几千年后那些本柔情似     

金属与空气

没有什么能比摩托车更符合《金属与空气》这个标题了，但众多量产大路货又对这个主题显得有些敷衍的怠慢。如果要选一款对这个主题贴合得淋漓尽致的车款，那么CR＆S的DUU合适得不能再合适了。     

金属磷化处理技术

综述了磷化工艺、影响磷化的因素、工业应用,并对磷化的发展趋势作了展望.     

金属闪光漆的夏季施工

介绍了金属闪光漆的一般施工工艺。重点介绍了金属闪光漆在夏季施工过程中因设备能力达不到而产生的各种涂层缺陷，简单分析了缺陷产生的原因，并根据现场经验制定了有效的解决方案及各方案实施过程中应注意的事项。     

金属的咆哮 机械的诗歌

2009年底,三大艺术机构向公众展出了粗加工金属制成的艺术品,原型皆来自汽车。这是一场远距离的,围绕材料以及汽车地位的对话。第一件,也许是最具冲击力的一件作品,来自于Jeremy Deller的装置艺术作品,该作品获得了2004年泰纳奖(Turner Prize)。作为一个天生具备挑衅精神的英国艺术家,Deller于10月11月在芝加哥MCA展示了他的作品《它就是它,关于伊拉克的谈话(It iswhat it is:Conversation about Iraq)》。     

Genepax公司公布“水汽车”原理：真正“燃料”是金属

日本Genepax公司于2008年6月12日公布的以水和空气发电的燃料电池系统“Water Energy System”，安装在汽车上面每一升水可行驶80公里，其部分反应原理本站昨日已有报道，即在燃料极侧使金属或金属化合物与水发生化学反应从而提取氢气。今天，该公司公布了该系统的更多细节，其中消耗的物质并非像此前所说的那样只有水而已。     

肯纳：最大限度本土化——访美国肯纳金属有限公司亚太市场总监魏笑寒

<天津汽车>:中国刀具市场寸土必争、竞争激烈,各大刀具巨头各怀绝技攻城略地,请您谈一谈肯纳保持领先地位的核心竞争力是什么? 魏笑寒:肯纳金属最大的竞争优势就是我们的产品能为客户极大地降低生产成本:其次,产品的不断更新和开发也是我们的一大优势.40%以上的肯纳产品是5年内开发的新产品.同时,肯纳的产品着重于本土化设计,更贴近中国客户的需求.     

比金属还坚固

<正>通常情况下,我们会认为金属比塑料坚固,皮革比纤维结实。但在科学家眼中,这些默认的规律却并不适用,通过科学技术可以让我们开发出各种新型材料,他们不仅轻便,且坚固程度远远大于传统材料。奥迪最近研发出一种新型弹簧,一种由玻璃纤维增强聚合物(glass fiber-reinforced polymer,简称GFRP)制成的新型悬挂弹簧。与传统的钢制弹簧相比,GFRP弹簧减重