铁路物资库存优化策略研究

针对铁路物资库存管理现状,分析研究了集中与分散相结合的策略、基于协调中心的策略、供应链库存管理策略、库存优化控制策略、配件通用化策略、需求精准预测策略、降低提前期的波动水平策略、缩减采购周期和提前期策略、多频次小批量采购或供货策略、库存结构优化策略等10种库存优化策略.     

铁路柴油供应与库存管理分析

对铁路柴油供应与库存管理机制沿袭"集中采购、统一供应"的计划模式进行分析,针对目前铁路柴油供应量下降、单批次需求少、需求批次多的情况,造成的供应效率低、供应成本高、无效库存多、油库利用率低等问题,提出了加强铁路柴油供应链管理,构建铁路柴油需求预测模型,推进油库剩余库容的市场化运作,实现铁路柴油供应与库存管理的精益性和柔性化的建议。     

基于铁路部门风险决策的高速铁路票额优化分配

针对票额分配中客流需求不确定性问题,通过分析铁路部门的风险决策态度,引入随机变量α的乐观值定量描述铁路部门的风险决策态度。基于客流需求的不确定性及铁路部门风险决策,以铁路部门收益最大化为目标,构建不确定需求的高速铁路多列车票额分配随机机会约束规划模型,利用不确定性理论的相关知识将其转化为等价类的确定性线性整数规划模型,并利用Lingo 12.0优化软件对模型进行求解,得到列车票额分配方案。以京沪高铁列车为例验证了铁路部门风险决策态度对票额分配的影响。结果显示,所构建模型为不确定性需求下的高速铁路多列车票额分配提供了优化方法。     

基于目标绩效控制的多阶段动态库存控制优化模型研究

在系统分析供应链协同和装配制造企业库存控制优化基础上,应用组织行为理论和控制论优化原理,构建了基于目标绩效控制的装配制造企业多阶段动态库存控制优化模型,并给出了其相应的求解算法;该优化模型和求解方法对指导企业实践具有重要指导价值,并具有很好的操作可行性.     

随机需求下制造商供应商分销商合作优化

针对由一个制造商、多个供应商与多个分销商组成的生产—配送—库存—运输系统,在需求是连续随机变量的条件下讨论该系统的合作优化问题。在独立决策下建立双层规划模型讨论制造商、供应商、分销商各自的利润以及单位时间内该系统的总利润,在联合决策下讨论系统的总费用,利用改进的拉格朗日乘子法、改进的C-W算法和运输问题优化算法求出最优送货量、最优配送路径和最优发送量使系统总费用最小,以实现系统各成员共赢,并采用供应链收入共享协调机制将增加的利润合理分配给制造商、各供应商和各分销商。通过数值算例验证了在一定条件下联合优化模型优于独立决策模型。     

考虑外包因素的供应链生产柔性决策研究

研究需求不确定条件下考虑外包因素时供应链的生产柔性决策问题,建立模型,设计求解过程,通过算例来说明制造商生产量均值、OEM生产量与生产能力的关系。进而提出建议:为应对需求的不确定性,制造商应合理确定自身的生产柔性水平,保持一定的生产能力富余。     

不确定条件下铁路应急资源调度多目标优化方法研究

铁路应急救援的决策,往往面临应急需求、资源调度时间及救援优先权评价等不确定性因素。本文面向不确定需求的铁路应急资源调度问题,考虑救援初期应急资源可能不足的特点,采用基于模糊评价和熵权的灰色关联理想法,对应急需求点的救援优先级进行排序,并利用模糊理论方法将不确定性需求进行去模糊化处理后,建立以资源调度时间最短和应急费用最低为优化目标的多目标规划模型,并设计了基于TOPSIS方法和限定参数区间搜索的模型求解方法,实现帕累托最优解的快速搜寻与择优。算例分析表明,本文所提出的方法计算快捷,结果合理,能为不确定条件下铁路应急资源调度决策提供科学依据。     

陶瓷原料配送中心的采购与配送策略

在陶瓷产业集聚区,陶瓷企业的常规陶瓷原料的采购清单不一定是完全刚性的,配送中心在满足企业主要性能指标需求的前提下,协调企业集中使用一些主要原料,降低原料价格,创造新的获利空间,使配送中心和企业达到共赢。以化学配方为基础,基于多个企业、多个产品的原料采购需求,均衡采用集中选用原料和选用低成本原料2种手段,在保证企业要求的成分含量等限制条件下,对配送中心的陶瓷原料采购计划和往企业的原料配送计划进行优化决策,建立陶瓷原料配送中心利润最大化的采购与配送策略优化模型。算例分析结果表明:采用上述优化方法能够有效增加配送中心的利润。     

大型铁路项目水泥供应计划管理

大型铁路项目的线路较长,通常设置多个搅拌站,施工需要混凝土方量很大而且需在短时间内密集施工,水泥供应经常出现不平衡不充分的问题。为了避免水泥供应问题影响项目施工,做好水泥供应计划非常重要。首先,将大型铁路项目的相关数据进行分析,作为提报供应计划的依据,提升供应计划的准确性;其次,以水泥厂物流配送收益最大化作为目标函数,构建物流配送优化模型,引入惩罚系数,确保水泥厂优先考虑满足站点的警戒库存和均衡安排供应计划,保证供应计划的执行力;然后,考虑到特殊情况下的供应计划安排,给予不同的供应计划选择建议。以郑万铁路H标段为例,验证数据分析和优化模型的可行性和适用性。     

考虑随机需求的高铁快递运输计划优化方法

为了充分利用高速铁路非高峰期的列车运输能力,提升高速铁路运营的经济效益,研究载客动车组客货共运模式下的高铁快递运输计划优化问题。首先,考虑高铁快递运输需求的时效性与随机性,以最大化高铁快递运营企业期望总利润为优化目标,同时满足列车运输能力、车站装卸效率、标准箱到发量守恒等约束,构建高速铁路快递运输计划优化的2阶段随机规划模型。在第1阶段,以最大化高铁快运期望总利润为目标,确定各列车的运输能力分配计划;在第2阶段,根据第1阶段获得的列车运输能力分配计划,确定随机需求场景下的高铁快递实际装运方案,使该场景下的运营收益达到最大。其次,基于蒙特卡洛模拟随机生成需求场景,采用反向消减算法(BRA)将2阶段随机规划模型转化为包含有限场景数的确定性整数线性规划模型,从而调用商业求解器GUROBI进行求解。最后,以宁杭高速铁路为背景进行算例分析,验证模型和算法的有效性。结果表明,相较于基于确定性需求得到的运输计划,利用随机规划方法得到的方案更能适应需求的随机性,从而达到更好的盈利效果,同时可以兼顾服务水平与企业收益,适用于实际运营中高铁快递运输计划的设计与优化。     

基于网络分析法的供应链库存控制绩效评估

基于对影响供应链库存控制绩效评估各元素的分析,构建供应链库存控制绩效评估体系,采用网络分析法进行绩效评估,并用算例加以说明。     

施工方参与回购的建筑供应链协调及应急策略

为研究常态下及突发事件下回购契约在建筑供应链中的应用,针对由单供应商和单施工方组成的典型二级建筑供应链,构建了供应商实施回购的传统契约协调模型,且在此基础上定量构建了同层竞争施工方参与回购的供应链契约协调模型。分别就常态下及突发事件下2种情形,将2种回购模型进行比较分析,实施了关键参数的敏感性验证。研究结果表明：常态下施工方参与回购能够提升由单施工方和单供应商组成的二级建筑供应链利润。在面临突发事件时的应急情形下,回购价格和批发价格的合理调整可使二级建筑供应链重新协调运作,尤其面对需求突然增大时,施工方参与回购所需付出的应急应对成本更低。因此,在一定前提下二级建筑供应链中采用施工方参与回购的契约更具可行性和有效性。     

时变需求下医药供应链多药品联合补货策略研究

医药供应链是一个极其复杂的过程.以大型医药连锁超市的多药品订购问题为背景,在变质库存理论的基础上,将供应链协调机制引入医药库存理论研究,研究了时变需求下具有提前期的同一供应商向医药超市零售商不同专柜供货的库存订购策略模型.并通过计算机仿真,得到了多种药品订购的近似最优策略.最后,时理论进行了实证分析及灵敏度分析.结果表...     

基于供应链管理的库存优化分析

对供应链管理库存控制多级问题进行分析,研究了两种多级库存策略,基于成本优化的多级库存策略,基于时间优化的多级库存策略。两种策略反映了库存管理的一般思想,即库存控制的最优化目标不仅是供应链环节中某一个或几个节点企业的库存最优化,而是整个供应链环节有机、协调地一体化库存的最优化。在此基础上提出了基于时间的多级库存成本优化思路。     

浅析随机库存控制模型

按照市场需求等因素的性质不同，库存控制可分为确定型库存控制和随机型库存控制。在确定型库存控制的研究中，人们已经获得了简单实用的经济批量计算公式。本文从分析订货点的随机因素出发，构造订货点模型，结合定期订货法原理，讨论物流管理中的随机库存控制方法。     

多分区响应型接驳公交路径与发车时间的协调优化

为进一步提升响应型接驳公交的整体性能,提出了一种同时考虑分区间与分区内预约需求的车辆路径与发车时间协调优化方法,并构建多目标协调优化模型来分配边界上的预约需求、安排车辆路径和发车时间.优化模型中,优化目标是尽量使存在冲突的运营商利润和乘客满意度同时达到最大;考虑的约束包括接驳车辆容量限制、最大行程时间限制等.采用带精英策略的快速非支配排序遗传算法求解多目标协调优化模型,算例表明:与发车时间固定下的路径优化相比,发车时间与路径的协调优化能显著提升系统性能.若追求运营商0利润最大,与固定分配相比,边界上的需求协调分配时,系统利润增加7.4％,但满意度有所降低;若追求满意度最大,与25座的相比,采用容量15座的接驳车时,系统利润增加了0.8％,满意度也增加了0.06,协调分配和车辆容量的影响显著.     

考虑供应中断与损失规避的供应链契约协调

假定需求受供应商创新投入水平影响,在由2个供应商与1个零售商构成的2级供应链中,研究考虑供应中断与零售商损失规避行为下的供应链契约协调问题。分别分析分散决策与集中决策下的最优策略及协调情况,同时说明创新投入水平及订货量对供应链协调的影响,并构建创新成本共担期权契约下的供应链契约协调模型。研究结果表明,创新投入水平的提高能促使零售商增加其订货量,而订货量的增加也能激励供应商提高创新投入;期权订购价格、期权执行价格及创新成本共担比例满足一定条件下可实现供应链协调。最后,通过算例验证模型的有效性,并揭示供应中断概率及损失规避系数对最优策略的影响,分析契约协调参数之间的关系及不同契约参数组合下供应链的利润分配方式。     

基于客流的有轨电车发车时刻模型研究

阐明国内现有对公共交通发车时刻表的研究模型计算复杂,未考虑影响运营的多重因素,针对城市有轨电车系统,提出一种以车站客流量为依据、不均匀的发车时刻模型。首先以有轨电车最大、最小满载率和发车间隔作为约束,兼顾运营企业收入与有轨电车系统对乘客的服务水平;然后以断面客流作为确定发车间隔的依据,得到有轨电车的全天发车时刻表;最后通过影响发车的随机波动因素对发车时刻进行校正。该方法在实践中较以往的方法更加容易执行。     

含同类构件的多构件结构区间不确定性优化

在土木工程领域,工程结构往往为含同类构件的多构件结构。针对该类结构的区间不确定性优化模型无法直接转换为数值模型且计算量巨大的问题,本文提出了一种含同类构件的多构件结构区间不确定性优化方法,该方法结合基于数值转换的二阶区间泰勒展开公式与不确定目标函数与约束的转换方法,将区间不确定性优化模型转换为确定性优化模型,最后通过遗传算法求解。研究结果表明:六杆桁架内力计算误差由0.047~0.08减少到0.001~0.005,计算精度显著提高,在十杆桁架优化中,本文的方法与2层嵌套优化方法结果一致,且其遗传算法迭代时间仅为2层嵌套优化方法的1/30左右,证明对于小不确定性问题,该方法不存在区间扩张与缩减问题,同时计算精度高,计算量小。     

基于企业合理库存管理的列车运行计划优化调整

近年来企业运输成本、库存成本约占物流总成本的2/3,铁路作为企业物流供应链的重要环节,只有将铁路列车运行计划与企业生产消耗、库存管理联动,才能有效降低企业物流成本。在阐述企业配送模式对列车运行计划调整要求的基础上,结合列车运行计划编制与调整的原则,构建基于企业合理库存管理的列车运行计划优化模型。算例分析求解结果表明,通过优化企业列车到达次序、到达时刻,在满足企业生产计划的同时,可以实现企业库存的最小化。