集装箱班轮公司并购趋势分析

目前，航运市场正处在低潮期，这种危机正是班轮公司的机遇。应适时采取并购手段稳固自身已有的市场份额，拓展班轮公司的业务范围，从而增强自身实力，抵抗金融危机。     

集装箱班轮公司的经营战略

集装箱运输自50年代中期出现以来,就以强劲的竞争优势抢占了普通件杂货的运输市场,成为班轮运输的主要形式。经过半个世纪的发展,集装箱运输技术已渐趋成熟,各班轮公司之间的竞争也日趋激烈。在市场竞争过程中．也有相当部分集装箱运输公司持续亏损甚至最后被迫出售。因此．在残酷竞争的班轮行业中．公司的经营战略非常重要。     

集装箱班轮公司成本管理分析

与不定期船运输相比,班轮运输经营需要大量的资本投入,如何控制成本一直是班轮公司的核心问题。本文首先对班轮运输成本构成进行了分析,然后对当前各班轮公司为降低成本所采取的主要措施进行了介绍与分析,期望能对班轮公司的成本管理有所借鉴。     

后疫情时代,博物馆新媒体对外宣传思路分析

2020年,新冠肺炎疫情给社会各行各业带来巨大影响.博物馆作为历史文化见证场所和城市文化名片,其对外宣传手段及传播内容选择,同样发生了深刻的变革.随着移动媒体的兴起,博物馆的宣传主阵地逐渐淡出PC端,并趋于形成以官方微信公众号为主体,微博、抖音、哔哩哔哩等自媒体端共同辅助的外宣模式.本文对国内13家知名博物馆(院)官方...     

后危机时代我国内贸集装箱运输发展对策

为促进我国内贸集装箱运输健康快速发展,结合我国内贸集装箱运输发展现状,分析国际金融危机对内贸集装箱运输发展的影响以及内贸集装箱运输发展面临的机遇和挑战,并在此基础上提出相应对策。     

集装箱航运市场

受大船集中上线和禽流感疫情等因素的影响,11月份,班轮市场感受到了入冬以来的第一次寒流。中国出口集装箱综合运价指数11月18日收报1124．95点,同比上月下降1．4％,同比上年下降5．9％。主要表现为:主干航线运价大幅回落,近洋航线费率持续低迷。11月份,由于圣诞     

基于博弈论的集装箱班轮公司战略管理研究

企业战略管理是企业高层管理者研究、制定、实施、控制优化组织的长远目标、成长模式及组织管理架构的过程。战略管理的核心是制定战略和实施战略两阶段。现代的航运企业,特别集装箱班轮运输业,决策环境不断变化,不断有新的竞争者加入,经营环境具有很大的不可预见性和不确定性,决策内容涉及的内容广泛且诸多决策的内容又相互影响和制约,要求决策者具有公司战略的管理能力,对经营过程中出现新问题、新挑战,给出合理的分析和判断,利用对方的策略变换自己的对抗策略,成为竞争中的领先者或游戏规则的制定者,以达到取胜的目的,学习领会博弈论的原理,掌握博弈的思想方法和技巧,对于现代企业的经营管理者具有非常重要的作用。     

集装箱班轮复苏增长“前高后低”

<正>集装箱班轮运输是中国乃至全球经贸变化最直接、最敏感的"温度计"。在中国领跑、全球回暖的经济复苏过程中,今年初走出低迷的中国班轮市场,从第一季度开始,便逆淡走强,一路显现出量价齐升、复苏走旺的势头。截至8月,在整体货运需求旺盛的带动下,美国航线持续火爆,西北欧航线货量维持高位,南非南美航线等次干航线走强     

后疫情时代重构全球供应链的几点思考

疫情的出现给经济发展带来了一定的影响,如何促进全球供应链的重构是困扰人们的重要问题。在后疫情时代,应该重视产业链与外贸发展过程中所遇到的困难,将风险转化为发展机遇。本文对后疫情时代背景下全球供应链的重构问题进行分析,并就目前中国在供应链重构、促进产业链重构与发展以及对外贸易发展方面提供相应的建议。     

集装箱班轮市场企稳复苏

春江未暖鸭先知,虽然每年一季度还是国际集装箱班轮运输的传统淡季,但在经历金融危机重创后走出最低迷期的班轮业,已经显现出量价齐升、企稳向好的的势头。统计数据显示,今年1月份以来,中国出口集装箱运价指数连续攀升,从2009年底的995．94点,到今年1月8日的1004．58点,在上行突破1000点后,截至3月12日,     

集装箱班轮市场企稳复苏

<正>春江水暖鸭先知,虽然每年一季度还是国际集装箱班轮运输的传统淡季,但在经历金融危机重创后走出最低迷期的班轮业已经显现出量价齐升、企稳向好的势头。统计数据显示,今年1月份以来,中国出口集装箱运价指数连续攀升,从2009年底的995.94点,到今年1月8日的1004.58点,在上行突破1000点后,     

后疫情时代远洋船员的管理

远洋船员是一个特殊的群体,在为我国的发展做出伟大贡献的同时,又承受着特殊的工作压力,特别是新冠肺炎疫情在全球的蔓延,远洋船员面临的困难更加突出,工作强度的增加和对病毒的恐惧使部分船员产生了严重的心理问题,在此期间,船舶恶性事故和自杀事故频发,严重影响了船舶的安全运营.随着我国防疫形势进入后疫情时代,航行于各国之间的船舶...     

集装箱班轮市场企稳复苏

春江未暖鸭先知,虽然每年一季度还是国际集装箱班轮运输的传统淡季,但在经历金融危机重创后走出最低迷期的班轮业,已经显现出量价齐升、企稳向好的的势头。统计数据显示,今年1月份以来,中国出口集装箱运价指数连续攀升,从2009年底的995．94点,到今年1月8日的1004．58点,在上行突破1000点后,截至3月12日,     

后疫情时代航空物流专业人才培养的探索

随着疫情防控进入后疫情时代,民航机场单位对于航空物流专业岗位也提出了更高层次的需求。不仅要拥有专业技能与知识水平,在身体素质、职业素养、创新意识等方面都需要全面提升,心理素质以及团队协作能力等方面亦需加强。因此,这就需要高职院校根据企业和行业如今的环境与形势,形成针对性强、提高幅度大、能够有效养成学生综合素质的培养机制。本文根据航空物流专业岗位特点,探索创新学生培养,融合素养教育,丰富学生课程学习,提高学生整体素质与能力,创新人才培养方案,以期为后疫情时代的航空物流岗位人才培养和校企融合提供参考建议。     

后危机时代二线集装箱港口发展策略

2008年,美国次贷危机引发国际金融危机,随后航运市场遭受重创:波罗的海干散货运价指数由最高11000多点迅速跌破700点;集装箱运输市场也一落千丈,自2008年以来一直在动荡中低迷,虽有几次回暖迹象,但总体不容乐观。进入2011年,众多新船下水,而世界贸易增长却仍不见起色,尤其是2011年底,航运市场再度遭受打击,波罗的海干散货运价指数跌破历史最低点,集装箱运价也大幅下滑。2011年11月,大新华物流遭遇资金链危机,马来西亚国际航运因亏损宣布退出班轮业;与此同时,马士基等大型船公司联合压价,打压小型船公司,恶性竞争愈演愈烈。     

后疫情时代物流管理国际合作人才培养模式分析

随着现代化信息技术水平的不断提升和我国经济实力的持续增强,物流管理行业信息化、网络化、国际化是大势所趋。本文针对后疫情时代我国物流管理行业发展现状进行分析,着重探究了物流管理国际合作人才培养的模式,致力于提高专业人才的素质,降低新冠疫情给物流行业带来的影响,推动我国物流管理事业走出国门,加强国际间的合作,推动构建人类命运共同体。     

珠三角地区集装箱班轮运输发展问题

在分析珠三角地区集装箱量生成机制的基础上,对珠三角集装箱吞吐量进行回归分析,结果显示广东省GDP和对外贸易进出口总额对于集装箱吞吐量存在显著影响。基于此对集装箱吞吐量进行预测,表明珠三角集装箱运输发展具有强大潜力。最后提出珠三角发展班轮运输的可行性战略。     

后疫情时代船舶疫情防控和船员健康管理

自2023年1月8日起,我国新冠疫情防控政策由“乙类甲管”调整为“乙类乙管”,意味着疫情防控进入新的阶段。分析船舶防控新冠疫情面临的新形势和船员可能出现的健康问题,提出航运公司、船员培训机构和海事管理机构在维护船员身心健康方面应采取的措施,供相关方面参考。     

12月份国际集装箱市场透视

12月份是回顾和展望的月份。回顾2008年，基本可以用“疲软”来概括全球班轮业，而展望2009年，则可以用“进退维谷”来描述。     

航运联盟发展背景下的国际集装箱班轮运输市场结构分析

在传统的件杂货运输时代,班轮运输市场呈现 垄断结构;集装箱运输取代件杂货运输后,班轮运 输市场以垄断竞争结构为主.近年来,随着航运联盟的发展,国际集装箱班轮运输市场结构发生很大变化.本文通过计算国际集装箱班轮运输市场的绝 对集中度指标和相对集中度指标,分析国际集装箱 班轮运输市场结构及其对市场发展产生的影响.