高速铁路长大跨海桥梁施工组织设计关键因素研究

设计单位为确定高速铁路长大跨海桥梁总体施工组织,兼顾合理性与经济性,开展关键因素技术经济比选,优化施工组织设计.对比分析在设计阶段影响投资或工期较大的因素,通过多方案技术经济比选,推荐合理经济的施组方案.在设计阶段,施工用电方案、CRTS-Ⅲ无砟轨道板铺设方案、栈桥设置、钢围堰等4 个因素对高速铁路长大跨海桥梁投资和工...     

基于模糊C均值聚类的交通状态判别研究

本文根据实测京津塘高速公路感应线圈数据,利用模糊聚类的方法对交通流状况的分类进行了研究,将交通状态分为畅通、拥挤、堵塞3类.同时对比了车速、车流量和占有率3种参数对交通状态判别的影响.分析结果表明:用模糊聚类进行交通流状况分类是一种可行的方法;车速对交通流分类的影响最大,其次是占有率和流量.     

施工组织成本控制的可靠性分析

在分析施工组织目标系统关系的基础上，应用施工可靠性原理，提出了施工成本控制的可靠性分析方法。     

施工组织成本控制的可靠性分析

在分析施工组织目标系统关系的基础上,应用施工可靠性原理,提出了施工成本控制的可靠性分析方法。     

汉口-宜昌铁路施工组织方案优化探讨

施工组织设计（以下简称：施组）的制订是一种事前控制措施,是保证工程项目建设的安全、质量、投资、工期的重要手段。结合汉口—宜昌线的既有特点和各专业施工工艺特点,介绍指导性施工组织设计方案,为汉宜铁路按期竣工和通车提供了可靠保障。     

铁路T形梁铺架施工组织设计的优化研究

通过对在建铁路调研，介绍T形梁的施工特点、梁场设置、布置方式和梁场规模，简述TJ--165轮轨式铁路架桥机和DF55轮胎式公路架桥机架设T形梁的工艺流程，以及无缝线路施工采用的边架边铺工具轨法和先架后铺长轨单枕连续法的适用范围及其利弊。分析T形梁横向联结和桥面施工的有关规定、现场实际操作情况和存在的问题，并在优化梁场布置、改进铺轨方法、加强安全管理、提高施工质量方面，提出相关建议．     

基于模糊聚类的铁路智能运输系统结构分析方法研究

铁路智能运输系统(RITS)规模大、结构复杂、要素繁多,系统设计难度大.为降低系统设计复杂程度,提出了一种基于模糊聚类的RITS逻辑结构分解方法,通过建立模糊关联强度矩阵描述过程间的关联程度,在此基础上采用模糊聚类将RITS逻辑结构分解为若干相对独立的功能单元,使系统分解过程更为精细和严谨,为系统物理实现及相关研究提供了基础.     

铁路新线施工组织和紧邻既有线运输组织的协调管理分析

结合新建沪宁城际铁路Ⅲ标段建设管理实践经验,分析了新线施工与既有线运输间相互影响和制约的关键因素,分别对施工组织与运输组织进行了优化,并考虑施工组织与运输组织的总体情况,在综合协调"点、线、流"三者关系的基础上提出:解决上述问题需要从加强建设施工部门与运输部门的相互配合,科学制定施工组织方案,落实施工计划与安全协议,开展综合施工与全过程协调控制等方面来实施新线施工组织与既有线运输组织的协调管理等措施,以满足提速建设标准,保证工期、质量,确保既有营业线的正常运行,最终实现施工运输整体效益的最优化。     

基于卷积神经网络的列车位置指纹定位算法研究

针对高速铁路隧道环境下采用位置指纹定位时定位精度低的问题,提出将深度卷积神经网络应用于列车位置指纹的定位中。首先采用2σ准则、模糊C均值聚类FCM及类数据加权,对采集到的下一代铁路通信系统LTE-R中的信号强度值进行预处理,降低异常值的影响,提高指纹数据的有效性;然后引入定时提前量,增强指纹特征值;接着将处理后的指纹数据量转换为灰度图片指纹条,基于图像样本建立FCM-CNN指纹定位模型;最后以现场实测数据为基础对定位模型进行测试验证。结果表明,相较于采用未经处理的数据作为样本的CNN模型及传统的位置指纹定位方法,基于FCM-CNN的列车位置指纹定位方法,提高了数据质量,在离线阶段具有较大的指纹采集间距,大幅减少了指纹采集工作量,模型训练时间较短,定位精度小于10 m的概率可达100%,满足列车在中密度线路对定位精度的要求。     

合宁铁路双线简支箱梁制架施工组织优化管理

针对设计院指导性施组建议,参考客运专线制运架箱梁的施工经验,对合宁铁路重点控制工程襄滁河特大桥箱梁制运架施工组织设计进行优化,主要从制架梁工期、成本和工程质量等角度论述了施组优化的原因及优化后施组的实施效果,为我国铁路客运专线桥梁建设提供参考。     

铁路路基机械化施工组织设计与优选系统研究

本文从施工机械的配置入手探讨了机械化施工组织方案的产生机制,并将方案的优选视为多标决策的模糊优化问题,建立了相应的优化模型 .同时结合铁路路基工程的特点,编制了应用软件并结合实例进行了检验.     

城际与客运专线铁路施工组织及相关建议

介绍京津城际铁路工程特点、关键控制工程以及施工组织所采取的措施,并提出了城际与客运专线铁路建设施工组织的相关建议。     

武汉铁路枢纽建设项目总体施工组织研究

武汉铁路枢纽在建和拟建项目众多,相互制约,交叉影响,协调复杂,施工对既有线运输干扰大。通过分析武汉铁路枢纽建设项目总体施工组织安排的必要性,提出施工组织安排原则和措施,对武汉北编组站工程、合武线引入枢纽工程、天兴洲大桥工程、货车外绕线工程、新建武汉站工程、复兴湾疏解区工程和汉口站改扩建工程施工组织安排提出建设总体思路与施工措施。工程项目应根据枢纽施工组织总体安排,结合工期目标,找出项目控制工程,利用既有枢纽能力,并辅以临时运营过渡措施,超前统筹安排,将运输与施工相互干扰减少到最小,确保工程项目建设有序合理进行。     

基于类比分析法的复杂艰险高原山区铁路施工组织工期指标关键参数研究

复杂艰险高原山区铁路工程建设面临巨大挑战,施工组织十分困难,现行施工组织设计工期指标体系不适用于测算该特殊类型铁路工程建设工期.基于类比分析方法,大量调研与复杂艰险高原山区铁路类似工程工期情况和实际进度指标,综合分析提出影响其工期指标的6个主要因素.重点对控制工期的隧道工程钻爆法施工工期指标进行分析计算,创新性地对钻爆...     

秦皇岛铁路枢纽改造工程的施工组织思路及方法

秦皇岛铁路枢纽改造工程由于坚持分步过渡改造、组织客货迂回运输、将后续正式工程建设进行前奏施工等方法,减少了对正常运输的影响,保证了施工安全,也保证了良好的运输秩序,成为枢纽改造的成功案例,为今后既有线枢纽站改造工程施工组织提供了思路和方法。     

铁路施工组织平面图自动生成方法研究

目前铁路施工组织平面图的绘制以人工为主,存在绘制周期长、精度不高、工作量大等问题。为此,提出一种应用国产CAD控件和GDAL开源软件库自动生成铁路施工组织平面图的方法：依据铁路线路数据计算平面图出图范围,利用GDAL处理出图范围内的地图底图和矢量数据,使用CAD控件完成铁路施工组织平面图所有数据的绘制。基于该方法完成了软件开发,并以某铁路工程为例,分析不同铁路里程、不同地图层级下生成平面图的耗时情况;结果表明：该方法出图效率高,便于绘制铁路工程项目不同设计阶段所需的施工组织平面图,极大地减轻了设计人员工作量。     

旭普林无砟轨道施工组织及工程造价分析

无砟轨道结构形式在我国客运专线铁路的建设中已得到广泛应用。此文就其中旭普林无砟轨道机械法施工的工艺流程及施工组织做了介绍,并对其进行了工程造价分析。     

基于PCA-改进RBF神经网络模型的铁路隧道突水风险评价

为了准确预测铁路隧道突水风险等级,降低隧道施工过程中的突水灾害风险,结合相关规范,在调研分析影响隧道突水灾害的风险因素集的基础上遴选13个因素构建评价指标体系。利用主成分分析法对突水风险评价指标提取主成分并实现降维,模糊C-均值聚类算法计算RBF神经网络的中心,梯度下降法修正权值和方差,并将分析后得到的主成分作为改进RBF神经网络评价模型输入向量,建立了基于PCA-改进RBF神经网络铁路隧道突水风险评价模型。最后结合天秀山隧道对该模型预测效果进行验证,评价结果与实际情况相符。实例研究表明:该模型合理可操作,相比于其他方法准确率更高、训练更快、均方误差更小,为类似铁路隧道预防突水灾害事故提供了一种新的途径和借鉴。