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在BOSCH共轨系统中,共轨管是很重要的部件,它积累和分配高压燃油,降低燃油的压力波动。但是共轨管部件在实际工作中"泻压阀打开"的故障码报率很高,特别是在故障诊断仪中出现的频率很高。但实际处理故障时却不一定是共轨管部件出现故障,现在我就博世共轨系统中的"轨压泻压阀打开"故障的实际排除谈谈我个人的见解与总结。 相似文献
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为了给管幕冻结这一新型地下工程施工方法的设计与施工提供参考,针对港珠澳大桥拱北隧道口岸暗挖段的管幕冻结工法,考虑积极冻结过程中所使用的"圆形主力冻结管"和"异形加强冻结管"2种类型冻结管的特殊布置形式,通过对实际问题进行适当简化,提出单圈冻结管错位布置的冻结模型。在此基础上,首先利用保角变换将单圈管不等距模型转化为单排管不等距模型,然后结合Laplace方程边界条件可分离的特性,利用2个单排管等间距模型叠加求解单排管不等距模型,最后得到管幕冻结法单圈管错位布置的温度场解析解。结合该解析解,选取管幕冻结法布管形式1个周期单元上3个特征位置的截面进行温度分析,并利用ANSYS数值软件对特征面上的理论温度分布进行对比验证,最后根据拱北隧道实际施工参数对其管幕冻结效果进行求解分析和直观的温度场云图展示。研究结果表明：在管幕冻结法冻结管单圈错位布置形式下,各特征面的温度均能降至较低的负温,远低于土体冻结温度,"管间封水"的效果能够得到保证;对比而言主面上温度最低,较近两冻结管之间的界面1温度略低于主面温度,在冻结管布置圈径上,各组参数下界面1的温度均能达到-15℃以下,且温度随着冻结管错位角度减小而降低;各特征面上,温差最大位置出现在冻结管布置轴面上,温度差异随着冻结过程的进行逐渐减小,冻土帷幕内的温度分布趋于稳定。 相似文献
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<正>日前,在中欧国际工商学院上海校园内"2010第八届中国汽车产业高峰论坛"隆重举办。本届论坛吸引了约300位汽车产业的政府官员、资深学者及企业高管参会,从不同视角剖析影响社 相似文献
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通过对一座钢管混凝土桁拱肋截面布置温度测点并在现场布置小型气象站,进行了拱肋截面温度场的测试及气象资料的采集,对各弦管的温度分布进行了分析,并应用有限元法分析了各弦管的平均温度以及由此引起的温度应力。结果表明:桁拱各弦管的温度分布中,在与太阳升落方向平行的系列上,上、下弦管温度分布相近;在与太阳升落方向垂直的系列上,左、右弦管的温度分布接近;桁拱各弦管的温度分布及平均温度与单圆管接近,实际分析中可按单圆管来考虑;桁拱各弦管之间的平均温度相差较小,由其引起的温度应力也较小,弦管与腹管的温差对弦管和腹管的应力影响均较小,实际计算中可不考虑。 相似文献
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<正>1废气涡轮增压系统简介在汽车上经常有"1.8T"的标注,其中"T"这个字母是单词Turbo的缩写,是涡轮增压的意思。图1所示为一套简单的废气涡轮增压系统的工作原理示意图。图中蓝色管为进气管,红色管为排气管。从图1中箭头指向很容易看出:从发动机气缸中排出的废气,通过排气管被引入到涡轮处,由于发动机废气具有高温、高压的特性,因此它本身含有很大的能 相似文献
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<正>长期以来,机动车安全技术检验、环保检验和综合性能检验各自为政,各自为各自行业服务,"三检分立"检验制度给营运车辆的年度审验造成了诸多不便,与我国现阶段加快"放、管、服",优化营商环境的改革形成了制约。为了让广大营运车辆车主切实享受到"放、管、服"改革政策,给车主提供"一站式"营运车辆检验便民服务。2017年12月交通运输部会同公安部、原国家质检总局联合印发了 相似文献
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<正>2008年以来,73106部队紧紧围绕提高野外条件下车辆装备安全管理,以"强化认识、规范秩序、完善制度、狠抓落实"为目标,按照"严法规、明制度,依法管、科学用,时刻防、经常抓"的思路,较好地解决了 相似文献
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要保证一声令下,部队随时"开得动、开得远、运得上",必须突出以人为本,严格驾驶员选、训、用、管一条龙管理方式.对驾驶员的管理要把住入口,选好苗;抓住中间环节,育好人;工作中大胆使用,锻炼人;控制出口,留住人. 相似文献
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为研究波形钢腹板管翼缘组合梁的受弯破坏形态及弯曲受力性能,制作2根试验梁进行纯弯试验,研究波形钢腹板管翼缘组合梁施工阶段(试验梁C1)及使用阶段(试验梁C2)的破坏形态及跨中挠度、界面滑移、纵向应变的发展规律。结果表明:试验梁均发生塑性弯曲破坏,其受弯破坏过程可近似划分为弹性、弹塑性及破坏3个受力阶段;试验中各试验梁均未出现腹板剪切屈曲;试验梁C2的管翼缘与混凝土翼板间未出现界面滑移或破坏,二者协同工作性能良好;受薄板褶皱效应影响,波形钢腹板管翼缘组合梁的截面弯曲变形不再符合常规梁理论"平截面假定",但仍可近似按"拟平截面假定"分析。 相似文献
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为解决在城市复杂环境下,区间暗挖隧道在砂卵石地层中穿越桥梁、道路、管线和废弃人防等建(构)筑物等施工难题,以北京地铁4号线工程西单—灵境胡同区间隧道暗挖施工为例,采用对风险进行识别、分析、评价和应对的方法。施工中对天桥桩基进行托换,并对桩基周围土体进行注浆加固;对隧道初期支护施工中的格栅间距、超前小导管、格栅连接板等进行优化调整,并增设锁脚锚管;对侵入隧道内的废弃护坡桩及人防进行破除及局部加固处理等措施,使暗挖隧道安全、顺利穿越各种危险源。施工效果充分证明:在北京地区砂卵石地层条件下,做好暗挖施工风险的分析,制定有效的应对措施,按照"先加固、后穿越"原则,遵循"管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测"的方针,对施工及设计方案进行动态管理、针对性优化,保证注浆加固效果,可以有效控制施工风险,确保暗挖施工安全、顺利地进行。 相似文献
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