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<正>头盔相对于摩托车手的作用毋庸多言,除了要戴头盔之外,头盔的佩戴方式是否正确也至关重要。戴头盔时一定要系上系带,如果不系带,或者系的太松,一旦受到碰撞,头盔便会轻易地弹飞出去,就起不到保护作用。而且选择头盔时要选择和自己头型大小相当的头盔,太大或太小都不能起到有效的保护作用。一、安全帽不能当头盔头盔各有不同,质量也有好坏,不是所有的头盔都能够做摩托车头盔,没有选对头盔也起不到防护作用。 相似文献
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2.3认证检测项目及技术要点
SNELL认证测试是头盔产品进入市场前的正式评估,是认证程序的开始。在一顶头盔通过SNELL认证之前,首先要在SNELL的实验室内进行认证检测。制造商按照SNELL标准要求、头盔种类等,提交规定的头盔样品,SNELL技术人员按照标准要求进行严格测试,任何头盔样品的任何项目不合格,都将导致头盔测试不通过。美国摩托车头盔SNELL认证应通过如下检查和检测。 相似文献
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这款重量型头盔在受到碰撞时,其向骑车者所提供的保护力度和范围要远远超过普通的自行车头盔。信不信由你。头盔建议零售价仅为20美元。使用性能:该头盔在设计上采纳了著名的“坏孩子”滑板设计方案,虽然头盔外壳尺寸是固定的,但其根据人的 相似文献
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如孩子们脚踏滑板车或骑着儿童自行车外出作首次探险旅游的话,那么,“ABUSCHILLY”儿童自行车头盔.无疑就是其旅途中最理想的陪伴者。就儿童使用自行车头盔而言,如其佩戴的头盔稍微过紧,或头部有强烈夹痛感,此时,陪同孩童的家长就必须通过头盔移动-调节装置对头盔进行调节,使头盔能与孩童头部精确配合。否则,孩子就会因此而拒绝使用头盔。 相似文献
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1954年,当时还是默默无闻的头盔品牌SHOEI正式成立;1960年,SHOEI东京工厂开始生产其第一款通过日本JIS标准认证的头盔产品;1965年,Honda将SHOEI头盔纳入标准配置;1967年,SHOEI茨城厂区竣工;1968年,SHOEI头盔集团正式成立;1971年,SHOEI茨城工厂成为日本JIS标准认证的授权制造商;1987年,SHOEI头盔开始使用碳纤维及凯夫拉尔合成纤维; 相似文献
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1954年,当时还是默默无闻的头盔品牌SHOEI正式成立;1960年,SHOEI东京工厂开始生产其第一款通过日本JIS标准认证的头盔产品;1965年,Honda将SHOEI头盔纳入标准配置;1967年,SHOEI茨城厂区竣工;1968年,SHOEI头盔集团正式成立;1971年,SHOEI茨城工厂成为日本JIS标准认证的授权制造商;1987年,SHOEI头盔开始使用碳纤维及凯夫拉尔合成纤维; 相似文献
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>>世界卫生组织著书立说呼吁开摩托最好戴头盔<头盔:致决策者和使用者的道路安全说明> 骑乘摩托戴头盔确保安全,是尽人皆知的常识.但是,总有那么一些"摩托骑士"自以为是,根本不相信这个理,视佩戴安全头盔为累赘,结果不是车损人伤,就是车毁人亡. 相似文献
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摩托车头盔作为摩托车驾驶的主要安全装备,规范的佩戴头盔对驾驶安全至关重要。综述了摩托车头盔佩戴检测的主要方法,分别阐述了传统的机器视觉与基于深度学习的摩托车头盔佩戴检测算法的研究现状,对比分析这些方法的特点和性能。对目前摩托车头盔佩戴检测的技术难点与瓶颈进行总结,最后对该领域的未来发展趋势进行了思考与展望。 相似文献
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前年我第一次参加澳门大赛车时,为了这个特殊而荣耀的第一次,我从日本订了一个新头盔。但新头盔戴上之后却发现太紧了,跟孙悟空被唐僧念了紧箍咒一样头痛欲裂,无奈弃置不用。新赛季即将开始,旧头盔就要过期,我必须要更换新头盔,于是我踏上英国之旅。 相似文献