ETC收费站前500米处应设预告标志

根据交通运输部日前发布的《高速公路区域联网不停车收费示范工程暂行技术要求》,实施电子不停车收费（ETC）的收费站前500m处应设置ETC车道预告标志,并在收费站处设置统一的ETC专用标志;所有ETC的路侧收费设备使用前都要通过检测中心逐台的检验;跨省（区、市）清分结算实行国家级联网收费管理中心、跨省（区、市）联网收费管理中心和省（区、市）联网收费管理中心三级构架。     

ETC龙门架结构标准化施工的研究与探索

ETC门架系统是取消省界高速公路收费站、实现不停车电子收费的重要设施,本文就ETC门架系统标准化施工进行研究探讨,对交通运输部《高速公路ETC门架系统技术要求》方案作出适当优化,对施工重点和施工期间交通组织提出标准化建设意见,以期总结平稳推进取消省界收费站工作经验.     

利用ETC技术改造既有收费系统的探讨

随着交通事业的发展,国内许多收费路桥的管理部门正同临如何在不影响日常运营的前提下,顺利引入ETC收费技术来提高效率,解决收费站的瓶颈问题。为些特提出了一种可行的方案。     

公路收费站建立网站作用浅探

在路、桥收费站建立网站可向社会宣传文明收费及收费的标准、用途,并接受社会监督;网站还可提供有关各方面信息,交流收费站管理经验,宣传有关政策法规等。     

基于熵权综合评价模型的ETC门架系统远程供电方案研究

介绍了取消省界收费站项目E TC门架系统远程供电可选方案,从经济层面、技术层面和施工层面综合比对分析各远程供电方案的优劣性,使用熵权模糊综合评价模型进行评估,就湖南省E TC门架系统远程供电的具体建设实施方案进行研究.结果表明:应根据供电距离使用直接供电和程式压交流有机结合的供电方案.采用的研究方法和结论可为E TC门...     

武汉市ETC收费的效果与启示

2011年7月1日,武汉市开始实施过江通道ETC按次缴费.时至今日,ETC收费已实施两年多时间,实施效果如何,存在哪些优势及不足,进行了详细阐述,以期为其他城市收费方案的制定与实施提供参考和借鉴.     

提升ETC营业厅现场服务质量的探讨

提升ETC营业厅现场服务的主要目的是通过提升营业厅现场的服务管理水平,为客户提供规范优质的服务,优化客户感知,提高社会大众对ETC的认同度,从而树立ETC营业厅的良好社会形象.通过对国内ETC营业厅服务现状的分析,提出ETC“窗口”服务存在的问题与提升营业厅现场服务质量的一些想法,可为提升ETC营业厅服务水平提供参考.     

联网收费ETC防逃费技术研究

近年来,在我国高速公路交通量不断增加的情况下,联网收费ETC系统受到社会的高度重视。其在高速公路收费站中的广泛应用,有效解决了高速公路车辆收费舞弊问题,实现了半自动化的联网收费模式。但是联网收费ETC系统欺诈行为的出现,导致车辆逃费现象频繁发生。鉴于此,对该欺诈行为进行简单的分析,并提出相应的处理措施。     

基于ETC门架流量数据的收费站车流拥堵预警监测系统的设计与实现

随着全国取消省界收费站工作的圆满完成,ETC联网收费进入了一个新的历史时期.为保障收费站安全畅通运营,提出基于ETC门架流量数据进行收费站车辆拥堵预警监测的方法,分析了系统建设背景,提出了设计思路和原则,对系统总体架构、网络拓扑和应用功能进行了设计;并进行了系统开发与使用,应用表明该系统能够对收费站拥堵情况进行科学有效...     

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ETC技术的广泛使用有效提高了人工收费效率,缓解了收费站车流拥堵状况,本文对ETC系统优化配置方案进行了研究.根据收费站设计规范和实地调研成果,对高速公路收费站系统构件进行了形式化描述,结合系统各个构件中车辆的行为特征、车辆及收费通道的分类特征,建立了一种适用于高速公路ETC收费站系统的元胞自动机交通流模型.考虑到ETC收费站车流拥堵特性,提出了ETC收费站服务水平的概念及相关计算方法,设计以ETC使用率、ETC车道数量及交通流量为参数的仿真方案,选取封闭式4车道收费站进行仿真分析,基于仿真结果提出了ETC使用率分别为30%、60%和90%时ETC车道数的配置建议,为收费站管理人员合理利用ETC系统提供了理论依据.     

浅析基于车道事件的ETC服务性信息构建

随着我国ETC系统的大范围推广,从不同类型用户群体中所衍生出来的各种服务性需求越趋多样。但是由于目前系统缺乏为各类用户提供1种有针对性的信息交互渠道,从而大大影响系统整体的应用、运营和维护效率,这也成为制约我国ETC事业进一步发展和推广的一大瓶颈。文章针对上述问题,利用从ETC车道所采集到的各类多源异构数据,从中分析、挖掘及提炼出一些有价值的服务性信息,这不仅有利于现有ETC服务体系的完善,也为本行业及其他增值服务拓展了一条崭新发展渠道。     

高速公路ETC逃费行为分析及应对措施

随着高速公路采用电子不停车收费(ETC)收取通行费运营模式的深入开展,车辆偷逃通行费问题日渐严峻,给我国高速公路经济状况带来影响,不利于ETC的长远发展。鉴于此,通过对当前常见的ETC逃费行为进行分析,并从车道布局、控制逻辑、检测技术、车载标签管理上有针对性地提出一系列应对措施或建议,有助于对这些逃费行为进行整治。     

金查高速公路收费系统ETC建设方案探讨

介绍了长春至深圳高速公路金宝屯至查日苏段(以下简称金查高速)收费系统概况,分析了ETC建设面临的问题,并根据本项目特点、业主及运管单位的需求,确定了ETC建设方案。     

ETC收费车道通行能力探讨

基于交通流理论,结合ETC车道行进车辆最小安全间距的计算结果,提出由限制车速及车辆最小安全距离求解ETC车道最大通行能力的计算方法.并利用Paramics微观交通仿真软件进行了ETC车道通行能力模拟,通过计算及模拟结果的对比分析,验证了该方法的科学性.     

辽宁省ETC客服系统方案设计研究

结合辽宁省高速公路电子不停车收费(ETC)的实施情况,对客服合作模式、服务网点设置、服务团队建设等方面进行探讨和分析。     

高速公路收费站收费业务质量评价体系研究

收费业务是高速公路运营中最为重要的业务,其业务质量是表征运营质量的关键。目前,国内针对收费业务质量开展评价的研究较少,也尚未形成一套行业认可的评价体系。采用AHP和模糊评价相结合的方法对收费站收费业务质量评价体系的建立及评价方法进行研究,确定对应的层次模型及指标权重。采用该模型对四川省3个具有代表性的收费站进行评价,得出的结果与实际情况相符。     

电子不停车收费(ETC)的运营模式

电子不停车收费作为智能交通系统(ITS),在世界范围内已经得到广泛应用,但在中国的应用,由于受各方面限制,包括人们思维方式的限制,没有太多的进展。作者通过多年对不停车收费系统项目的研究和观察,对不停车收费的运营模式做出分析。需求现在在世界上对不停车收费系统的概念,已经不仅仅包括高速公路收费而已延伸到城市拥堵,停车管理等领域。与一般收费的商业模式一样,不停车收费包括服务提供商和服务使用者(车辆驾驶员或车主)。作为商业模式的基本准则,使用者只愿意支付其认为直接受益的高效服务,不会也不可能提出对不停车收费的需求,因此作为服务提供商的道路运营商或交通管理部门是不停车收费的倡导者和需求者。不停车收费可以使司机不停车,不支付现金,在更有效率和安全的环境下完成交费过程,以达到增加收费站容量缩短交费时间,提供司机便捷安全服务并降低空气污染的目的,为智能交通和今后城市拥堵收费提供平台。所以大城市周边的高速公路(特别是一些主要收费站经常发生拥堵的地方)是对不停车收费有需求的,但是上不上或什么时候上需要领导者做出决策。     

高速公路收费站交通安全保障技术研究

通过对高速公路收费站布设方案的规范符合性和安全性进行分析,对高速公路收费站交通事故类型和肇事原因进行分析,找出交通事故与设计参数存在的关系,提出了一些收费站交通安全保障措施,并说明了这些措施能减少、甚至避免收费站交通事故的发生,对预防和消除此类事故有重大意义.