大营至神池高速公路下穿东魏长城遗址保护方案研究

结合大营至神池高速公路隧道下穿东魏长城遗址现状及隧道地质条件,对高速公路建设施工期和运营期振动对长城影响进行了分析,经计算,施工期改进隧道钻爆设计方案后,可满足爆破源至长城爆破振动安全距离要求,运营期隧道车辆振动传至长城处的振动速度满足规范要求。设计中加强了隧道穿越古长城段衬砌结构参数,施工期优化了爆破技术,运营期加强了监测,采用了必要的保护方案后,能够保证古长城基址的安全稳定。     

浅谈高速公路运营期环境监测

分析了高速公路运营期环境监测的特征、程序以及具体的监测实施,从大气、水、声三方面探讨了运营期环境监测要点,并提出了相应的环保措施,以减少高速公路运营期给环境带来的不利影响。     

浅谈高速公路工程对环境的影响及其环保措施

着重分析了高速公路工程设计期、施工期和营运期对沿线环境造成的影响,针对性地提出相应的环保措施,以减少高速公路工程设计期、施工期和营运期给环境带来的不利影响。     

全寿命周期下低碳高速公路建设方法

低碳高速公路建设主要从三个时期着手,分别是在建设前期、施工期、运营期。其中,建设前期主要是指低碳高速公路的规划策略,设计优选方案;施工期主要是指施工过程中严格遵循低碳设计规划,合理有效地组织和管理现场施工,保护施工现场环境,提倡使用新型低碳材料与工艺;运营期主要是利用智能管理系统合理地进行交通引导和控制,改善交通拥堵,提高高速公路运行效率。     

探地雷达在高速公路运营期路基病害检测中的应用研究

通过采用探地雷达设备对江苏省某运营期高速公路的边坡冲刷部位的路基进行无损检测,研究分析路基是否存在不密实、松散、脱空等病害,进而提出针对性的处理措施对高速公路进行加固,提高路基路面整体性,提升车辆行驶安全,为运营期高速公路的养护设计提供参考意见。     

高速公路水土流失的原因及防治措施

在我国高速公路建设过程中,对于造成水土流失的施工期重视不够,未采取有效的临时防治措施,从而导致大量的水土流失,对环境造成不可恢复的影响。针对该问题,以湖北沪蓉西高速公路宜长段为例,对高速公路施工期水土流失的影响因素进行研究,阐述高速公路施工过程中水土保持措施体系,可为高速公路建设水土保持实践提供参考。     

高速公路建设对穿越文物保护区域影响评估与保护研究

以山西省太原市西北二环高速公路工程项目为研究对象,针对公路建设过程中穿越郭家社寺庙文物保护区文物保护问题,首先从公路选线方面评估了路线通过郭家社寺庙的合理性,然后对施工期及运营期对郭家社寺庙文物进行影响评估分析,根据影响评估结果提出相应的保护方案,最大限度减小公路建设及运营对穿越文物保护区域的影响,为公路建设涉及文物影响评估和保护提供一定的参考。     

高速公路水土流失的原因及防治措施

在我国高速公路建设过程中,对于造成水土流失的施工期重视不够,未采取有效的临时防治措施,从而导致大量的水土流失,对环境造成不可恢复的影响.针对该问题,以湖北沪蓉西高速公路宜长段为例,对高速公路施工期水土流失的影响因素进行研究,阐述高速公路施工过程中水土保持措施体系,可为高速公路建设水土保持实践提供参考.     

跨座式单轨交通运营期噪声影响与防治措施研究

跨座式单轨交通运营期噪声对声环境影响不可避免,但跨座式单轨交通项目与传统交通项目噪声影响程度及防治措施不同,以重庆轨道交通二号线延伸段为例,通过现场调查、实际监测、类比分析等研究方法,得出了以下结论:跨座式单轨交通噪声影响远小于传统交通项目,跨座式单轨交通噪声防治措施采取以充气轮胎、齿形钢板嵌接式伸缩缝等主动降噪更为有效,可满足噪声防治要求。     

浅析高速公路运营期水环境风险评价及应急措施

以位于山岭重丘区的山西省西纵高速公路离石至隰县段环境影响评价为例,从环境风险敏感路段筛选、环境风险概率计算、影响分析和防范及应急措施几个方面分析探讨了山岭重丘区高速公路运营期环境风险的评价、防范和应急措施。     

隧道出渣设备最佳配合分析

针对隧道出渣时,装载机与倾卸车联合作业中的配合问题进行了深入的研究,分析并建立两种施工机械最佳配合关系的数学模型,通过实例计算表明,此模型及算法对施工单位在隧道施工中合理地确定两者数量关系具有一定的指导意义.     

中国经济增长的波动分析

对国民经济增长的波动进行计算分析。应用Mexican Hat小波对国内生产总值（GDP）的增长率进行多时间尺度分析，再利用宏观经济学的理论从政府宏观调控政策、投资、消费等方面分析引起波动的原因。在不同时间尺度下，经济波动受到政策、投资和消费及重大政治事件的影响。通过对经济增长波动的因素及规律的分析，可以提高对经济发展的预见性，促进经济更好的增长。     

纳米Ni粉对Cu粉末烧结性能的影响

研究了纳米Ni粉对Cu粉末烧结性能的影响。研究表明：由于添加1％纳米Ni粉中的NiO未被完全还原,而且纳米Ni粉本身还有被CuO氧化成NiO的可能,因而纳米Ni粉在Cu粉末烧结过程中未能起到活化烧结的作用。相反,添加1％纳米Ni粉后还降低了Cu粉末烧结性能。     

级配对级配碎石力学性能影响试验分析

通过试验对不同级配的级配碎石强度影响因素进行分析,得出实际结论,为工程中级配选择提供借鉴.     

桥梁板式橡胶支座抗压弹性模量分析

简要介绍桥梁板式橡胶支座抗压弹性模量的计算及试验方法,同时从几个方面分析影响该指标的因素.     

弓网离线模拟试验平台的设计

受流问题是制约电气化铁路提速的瓶颈之一,而弓网离线电弧是高速列车受流的关键问题.为了全面的把握弓网离线状态,设计了弓网离线模拟试验平台.实现正弦周期内不同时刻离线及回合过程的电弧放电现象,并采用示波器和数据采集卡实现对离合瞬间电压、电流和光强等波形的同步记录,为弓网离线检测法和列车受流质量的研究及抑制电弧危害打下基础.     

钢筋混凝土简支梁桥梁体病害分析及维修方法

随着经济的发展、综合国力增强,交通事业日新越益发展,桥梁建设取得了长足的进步,为我国的各项事业的发展提供了坚强的基础,但随之而来的桥梁病害问题也日益严重,针对上述情况,本文将对钢筋混凝土简支梁桥梁体的常见病害进行归纳和总结,并提出一定的维修措施,以便能够减轻同类病害的发生,为今后的公路事业发展提供参考依据.     

柔性路面超高路段病害成因分析

柔性路面弯道内侧极易形成病害,分析了病害的成因,提出了相应的措施。     

某超限高层建筑的结构设计

主楼桩基按照桩端持力层起伏变化选用不同桩长的人工挖孔桩,进入强风化岩,有效发挥桩身强度,控制绝对沉降,解决了主楼与裙房不设沉降缝的问题.针对结构平面中间部位凹口较大,采取了在凹口处增设楼板,计算时薄弱部位设为弹性楼板的措施,计算结果满足规范要求.     

桥梁单片梁受力分析

桥梁单片梁受力主要是由重交通车辆的碾压,尤其是超限重车的频繁通过引起的--这是外因,当然桥梁本身的质量差或桥面铺装层与脚缝的填充不符合要求也能产生单片梁受力--这是内因.如果严格按设计要求去做,这种情况是能避免发生的.单片梁受力严重的会危及行车安全,必须引以注意.