马金岭隧道贯通

位于安徽黄（山）塔（岭）桃（林）高速公路上最长的一座隧道马金岭隧道已于2007年10月30日提前实现双线贯通。这座隧道左洞长3325m，右洞长3380m，为特长隧道规模，也是黄塔桃高速公路上的重要控制性工程。     

双侧壁导坑法在隧道特殊段施工中的应用

新奥法是隧道施工普遍采采的方法，但在合（肥）－芜（湖）高速公路试刀山隧道特殊段施工中，坚持新奥法，先后采用正台阶法，上导洞法均未成功，最后通过采用双侧壁导坑法施工，才得以顺利贯通。本文仅就该法的具体应用作一介绍。     

深圳地铁3号线与1号线换乘右线隧道贯通

据深圳地铁3号线公司透露,深圳地铁3号线老（街）晒（布）翠（竹）区间右线盾构机已于2009年4月18日从老街站出洞,使该区间右线隧道成功贯通。这意味着深圳地铁3号线从龙岗到特区内与1号线换乘的通道形成。目前施工单位正在进行老（街）晒（布）翠（竹）区间左线重叠隧道段的施工,计划2009年8月底贯通。     

拉日铁路盆因拉隧道贯通 系中国高原铁路首条万米特长隧道

中国高原铁路首条万米特长隧道——拉日铁路(拉萨至日喀则)盆因拉隧道2013年5月25日上午成功贯通。此次贯通的盆因拉万米特长隧道就是拉日铁路中的一个极其重要的路段。5月25日11时18分,随着最后一炮洞内爆破成功完成,盆因拉隧道4号横洞和3号横洞贯通,这标志着我国高原首座万米铁路特长隧道成功贯通。     

达巴高速公路达州首座隧道贯通

2011年8月10日，达（州）巴（中）高速公路东岳庙隧道实现双线贯通，比预计工期提前3个月。这是达巴高速公路达州段首条贯通的隧道。     

重庆渝湘高速彭武路首座特长隧道贯通

<正>最近,重庆渝湘高速彭武路长滩隧道右洞顺利贯通,这是彭武路最先贯通的特长隧道。彭武高速公路长滩隧道右洞,全长3276m,该隧道地质复杂,岩溶等不良地质现象发育。尤其是长滩隧道进口端,岩溶沟槽及岩溶缝隙特别发育,岩溶洞穴多,且形态复杂。     

大溪岭——湖雾岭隧道监控量测施工浅述

大溪岭－湖雾岭隧道位于宁（波）台（州）高速公路临杨梅－乐清湖雾街段工程温岭同段及乐清合同段内。该隧道采用双洞单向行车双车道隧道（上下行分离），左右洞全长均为4110m，除进出口两端计长119.7m的明洞采用明挖法施工外，余长8100.3m的暗洞采用新奥法（NATM）施工。     

合肥膨胀土地层浅埋双洞地铁隧道施工参数优化研究

为分析膨胀土特殊地层对双洞地铁隧道结构的影响,并对浅埋双洞地铁隧道施工参数进行优化研究,提出运用FLAC3D热力场-应力场耦合方法,利用标定设置热膨胀系数等效模拟膨胀土地层吸水膨胀、失水收缩过程。研究结果表明： 1）数值模拟结果经与现场实测值对比验证,该方法正确、合理; 2）当两隧道净距大于1.5倍洞径时,最大地表沉降值为28.82 mm,衬砌结构内力增量小于20%,双洞中柱围岩塑性区不贯通; 3）当双洞掌子面距离大于40 m时,最大地表沉降值小于30 mm,拱顶沉降增量小于10%; 当双洞掌子面距离大于30 m时,双洞隧道中柱围岩塑性区不贯通; 4）建议双洞地铁隧道净距大于1.5倍洞径、双洞掌子面距离大于40 m。     

基于远、近期合建的折多山公路隧道总体设计方案研究

为解决特长公路隧道升级改造困难问题,以折多山公路隧道项目为依托,创新性地提出远、近期合建的总体设计方案。通过交通量预测、工程造价、运营通风及逃生救援等方面综合比较,得出可实施的合建方案： 先期建设二级公路隧道主洞,设2段非贯通平导,后期直接将二级公路隧道作为高速公路隧道右洞,并贯通二级公路隧道平导作为高速公路隧道左洞。合建方案能有效节约工程造价,降低社会耗能。     

泉三高速公路观音山隧道提前贯通

2008年8月1日1时50分，泉州至三明高速公路南安段观音山隧道右洞贯通，这是南安段的最后一个控制性项目，是泉州泉三高速公路的主要控制性工程之一。它的贯通标志着泉三高速公路施工难度最大的隧道工程提前5天完成贯通任务，对2008年年底完成泉三高速公路泉州段的主体工程任务具有重要意义。     

白马隧道左线贯通

由中铁22局3公司承建的渝湘高速公路渝西南武隆至水江段白马特长隧道工程施工进展较为顺利，左洞率先在2007年11月贯通。白马隧道为上、下行分离式双洞特长隧道，左洞长3099．38m，右洞长3050m。该处工程地质差，存在多种不良地质现象，且地形陡峻，悬崖深沟，在进口段洞口有崩坍堆积层，围岩土石混杂，且有岩溶出现，右洞亦多岩溶和岩溶塌方段。     

秦岭特长隧道洞外精密高程控制测量

秦岭特长隧道全长１８．４４８公里，是我国目前最长的山岭铁路隧道。该工程对于高程贯通精度要求很高，洞外控制测量误差所引起的高程贯通误差仅为１８毫米。由于洞外水准路线长达１２０多公里，且要翻越秦岭和黄花岭两个分水岭，故在施工测量阶段，采用了一等精密水准测量，这在我国铁路隧道测量史上还是第一次。本文介绍了一等精密水准测量的方案设计和理论依据，总结了外业施测的方法、采取的措施和取得的经验，简述了新技术的试     

我国第一高温高湿隧道顺利贯通

2013年9月12日，泛亚铁路东线蒙（自）河（口）铁路太阳寨隧道顺利贯通。该隧道内最高气温达43℃，最高湿度达98％，是目前我国在建铁路第一高温高湿隧道。     

海南东环铁路首座隧道贯通

海南东环铁路四标段的上洋岭隧道,近日贯通。这是东环铁路贯通的首座隧道。该隧道位于陵水黎族自治县光坡镇坡尾村,紧挨香水湾,全长250m,设计为双线隧道,位于圆曲线上,洞身通过III、IV、V级围岩。隧道两头均为路基。     

延崇高速公路金家庄特长螺旋隧道温度场分布规律及保温层研究

为揭示寒区螺旋隧道温度场时空分布规律，依托金家庄特长螺旋隧道，采用现场监测方法研究寒区螺旋隧道温度场变化规律。基于此，通过数值模拟建立三维模型探究进口风速风温对温度场的影响，并拟合结果数据获得保温层敷设长度计算公式。研究表明： 1）随着进洞深度的增加，进、出口洞壁处空气年平均温度上升，而年温度振幅减小； 出口年温度振幅变化幅度略小于进口。2）隧道贯通后，洞内温度受两侧洞外相对低温的共同作用，同一断面处年平均温度下降，年温度振幅增大。3）隧道在直线段温度场分布规律与同条件的直线隧道一致，从曲线段开始内外径温度曲线发生分叉，外径侧温度较直线隧道温度大；而内径侧温度反之。4）进口风速越大、风温越低，对隧道温度场越不利，通过拟合公式，金家庄特长螺旋隧道进口的保温层长度至少需要1 239 m。     

云南省最长的公路隧道明珠隧道贯通

云南省最长的一座公路隧道位于个（旧）至屯（大屯）一级公路上，这座明珠隧道全长计6900m，经过建设人员的努力，已于近日全部贯通。     

葛耳山隧道进洞施工

湖北沪蓉西高速公路葛耳山隧道是中交公路二局承建的双洞小间距隧道，左洞长926m，右洞长917m，进口段间距最小约为12m，然后两洞问距逐渐增大至出口段为27．5m。于2004年12月17日和18日分别进行明洞施工，标志着隧道施工进洞开始，计划工期为一年半，预计2006年上半年贯通。     

双层超前小导管在中短隧道单向出洞施工中的应用

对于中短隧道的经济开挖方式为单向掘进,在洞口贯通。以广佛肇高速公路罗日免隧道工程为例,介绍了"零开挖单向出洞"的施工工艺,特别是采用双层小导管超前支护替代长管棚洞口工程,打破传统贯通方式,实现安全出洞,取得较好经济价值,可为今后类似工程提供参考依据。     

软弱不均匀地层大断面隧道小导洞出洞施工技术

针对大断面隧道在软弱不均匀地层中的出洞施工技术进行了研究,着重探讨了小导洞出洞方案的可行性,通过理论分析得出小导洞出洞方案更利于控制围岩变形,应用在实际施工中取得了较好的效果,是隧道贯通出洞的一种可行方法,可供类似工程参考.     

渝广高速全线首条隧道——清平隧道贯通

<正>在建的渝广高速(重庆至广安)重庆段控制性工程——清平隧道左洞近日顺利贯通,这意味着清平隧道成为渝广高速全线首条贯通的隧道。清平隧道为全线第二长特大分离式隧道,全长7 251 m,其中,左洞长3 653 m,右洞长3 598 m。清平隧道地质结构复杂,施工难度大、安全风险高。隧道建设过程中,建设方克服多次突水、突泥和瓦斯等地质灾害,于今年年初实现右洞贯通。按计划,今年底,除华蓥山隧道外,渝广高速重庆段的其它土建工程将基本完工。目前渝广高速四川