庆春路过江隧道公铁分合建方式分析

杭州市庆春路过江隧道与杭州地铁2号线过江区间隧道均为盾构法隧道，规划净距15～70m，基本平行过江，从工程建设条件、规划、设计、施工、运营、管理、投资等方面，对两个隧道分建与合建方式从技术可行性进行了综合分析，推荐采用城市道路过江隧道与地铁过江区间隧道分开建设的方案。     

盾构过江通道的行车速度与建筑限界论证

行车速度与建筑限界是盾构过江通道建设规模和运营安全的重要影响因素，以泰州过江通道为依托，并从隧道内的驾驶特性、交通安全、国内外实际情况、通行能力与工程造价等技术和经济的多个角度，对建筑限界的横向宽度进行对比论证，并结合实际交通组成，提出了泰州盾构过江通道的建筑限界与行车速度的可行方案。     

钱塘江首条穿江隧道——杭州庆春路过江隧道东线贯通

<正>钱塘江首条穿江隧道——杭州庆春路过江隧道东线日前贯通,这标志着庆春路过江隧道东西全线贯通。接下来,将进行车道门、管道机电安装、内部装修等重要环节。今年年底,庆春路过江隧道将全线通车。庆春路过江隧道,位于钱江二桥与三桥之间,钱江三桥下游2.3km处,全长5352m。     

哈市地铁2号线过江隧道2017年施工 穿越主江1.8km

正哈尔滨市地铁2号线过江隧道盾构施工预计明年初启动,计划工期一年半左右。挖掘过江隧道的两台盾构机将从太阳岛站出发,向江南人民广场站掘进,挖掘出双向共3.6 km长过江隧道。江底修建隧道为哈尔滨市首次,但利用盾构机挖掘江底隧道技术已经成熟,武汉、沈阳等城市已经利用盾构技术成功挖掘了地铁过江隧道。因体积大、转弯不灵活,所以盾构机将从预先建设好的车站进入地     

国内内河最长沉管隧道2013年底开建

目前，国内内河规模最大、最长的沉管隧道——江西南昌红谷隧道将于2013年底开工建设，预计2017年建成运营。随着江西南昌市“一江两岸”城市格局的形成，城市过江交通量越来越大，过江通道已成南昌市的交通瓶颈。目前南昌市八一大桥和南昌大桥的交通均为超负荷运行，高峰时间拥堵不堪。     

新淮江公路扬州段开工

近日，扬州目前投资规模最大的一项国省干线公路建设工程——新淮江公路扬州江都先导段正式开工，这意味着老淮江与京沪高速之间将添一条一级公路。     

A30沿江通道拟建双向6车道

记者昨天从市建交委获悉，A30沿江通道工程总体方案初步确定。并准备上报立项。该越江工程采用隧道方式。建成后A30公路将闭合为完整的环状，全长约200km，从而成为本市最长的环状高速公路。     

赣州楼梯岭大桥跨江通道总体设计

随着赣州市社会经济的不断发展以及沿江开发的不断进行，跨江交通压力越来越大，楼梯岭大桥的建设是两岸发展的必然要求。然而随着人民精神需求的不断增长，交通功能已经不再是唯一要求，更要考虑景观因素以及人与自然和谐发展。从项目背景、功能定位、交通预测、总体设计、关键节点等方面，对楼梯岭大桥工程进行介绍，为跨江通道的设计提供工程经验和设计参考。     

广州市将建第二条过江隧道

近日广州市为方便市区和大学城的陆路交通，将在仑头至生物岛之间修建第二条过江隧道，与1993年建成的首条跨珠江的过江隧道相映生辉。     

广佛共建示范先导区首条交通性过江通道多方案综合比选

针对广佛共建示范先导区首条交通性过江通道的总体选线和过江工法进行了多方案同深度比选.在对过江通道工程关键控制因素进行分析的基础上,对A线、B线、C线、K线4条线位进行了比选;从是否符合城市规划发展、是否影响自然环境、是否符合沿线居民利益等方面对桥梁和隧道两个过江方案进行了比选;从控制因素、平纵布置等方面对隧道施工沉管工法和盾构工法进行了比选.经过多方案比选,最终确定了兼顾多方利益、切实可行的推荐方案.     

重庆主城拟再建15座跨江大桥

从2007年到2020年，重庆市将在城市道路重点建设项目上总投资1475亿元，全面建成主城区快速路网体系。其中，将投资164亿元建15座跨江大桥和一条过江隧道。目前主城区已建成15座特大型桥梁。越江通道仍然是重庆城市交通的瓶颈，主城区现有及规划道路越江通道共31座，     

江阴第二过江通道2020年开建

<正>近日日,江苏环保公众网对江阴第二过江通道工程环境影响评价进行全本公示。根据此次公示,江阴第二过江通道主线拟采用隧道盾构方式穿越长江,预计2020年开工建设,2025年12月建成通车,建设期约为60个月。该通道位于江阴大桥和泰州大桥之间,北接靖江,南连江阴。这一过江通道的建成,将有效分流江阴大桥车流量,减缓大桥的行车压力,节假日外出在江阴过江将变得更加顺畅。江阴第二过江通道是《长江经济带立体综合交通走廊规划(2014-2020)》中批复的江苏省14条过江     

南京长江五桥初定“桥＋隧”模式

早在2009年，在南京交通工程建设推进会上曾传出梅子洲过江通道（长江五桥）将建成双层悬索桥，但后来又提出了隧道方案，究竟建桥还是建隧之后就成了问号。近日，从该通道最新环评公示了解到，推荐方案变成“桥＋隧”模式，确定不建双层桥。     

品味江南 上海启程 固特异安节轮携手沈宏菲探访秀美江南

作为全球最大的轮胎制造商之一，固特异近日在上海举行了“江南美食滚滚来”安节轮试驾活动启动仪式，别开生面的主题和新款轮胎的发布吸引了众多媒体，著名美食评论家沈宏菲出席了启动仪式并将全程参与试驾，最先体验安节轮安全节油的优越性能，同时感受江南秀美山水和风土人情，并沿途寻访鲜为人知的江南美食。     

重庆将再建5座大桥

号称“桥都”的重庆，又将在长江和嘉陵江上建设5座跨江公路特大桥。     

重庆将新建五座跨江公路大桥

据重庆市交通委员会消息，“桥都”重庆2005年将有五座跨江公路大桥开工建设。     

珠江口跨江通道客货交通流量分布特征及预测研究

目前珠江口跨江通道已处于饱和状态，随着两岸的经济发展及未来通道的规划和建设，交通需求将持续增长，区域交通拥堵问题日益显著，因此对跨江通道的流量分布特征进行深入分析，并构建客货交通流量的预测模型。基于虎门大桥及南沙大桥路段的门架历史数据，分析跨江通道的流量时空分布特征，发现客运流量的高峰期分别为9:00～11:00、16:00～18:00及20:00～22:00,且珠江两岸周六与周日形成了周期性潮汐客流；货运流量的高峰期分别为6:00～8:00、11:00～13:00及15:00～17:00,午高峰的货运量最大，周日货运量显著低于其他时间。基于客货运流量不同的周期性分布特征，结合多种算法分别构建客货运流量预测模型，通过模型对比发现，以30 h作为预测周期的LSTM模型预测精度最高。     

苏通大桥全线开通

2008年5月25日下午，伴随奥运圣火的激情穿越，全长32．4km的苏通大桥第一次全线开通，并正式融入江苏省高速公路网运营。自此，长江江苏段有了第6座全天候的快速过江通道，南通与苏州从一江之隔变为“一桥相连”。这对满足日益增长的过江交通需求，促进苏中、苏北加快融入苏南、接轨上海，增进东部沿海地区的经济交流与合作，均有重要意义。     

哈尔滨第四座松花江公路大桥合龙

历经三年半建设，备受瞩目的第四座松花江公路大桥近日全面实现胜利合龙。预计明年10月，随着哈尔滨东四环路即绕城高速公路的全线贯通，该桥也将全面投入使用，每天过往车量将达到3．5万veh，大大分解江南江北交通流量，并与黑大、哈同、绥满、京哈、哈阿、江南中环路等在内的10个出城公路互通点相衔接，构成哈尔滨1h公路圈，市民从城南到城北乘车只需1h.     

杭州湾第2座跨江大桥准备工程开工

据悉，2008年5月14日，杭州湾第2座跨江大桥——嘉（兴）绍（兴）跨江大桥准备工程（栈桥工程）在地处钱塘江畔的上虞举行了开工仪式，这标志着嘉绍跨江大桥建设迈出了实质性的一步。