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国际汽车赛事在国内不断深入推广,WRC世界拉力锦标赛慢慢被更多的人熟知。随着WRC中的几款参赛车型的量产车相继在国内投产,消费者可以亲身接触这些经过改装后能在各种恶劣路面上飞驰的汽车原型。 相似文献
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或许很多人疑惑,所有WRC车队该怎样为每场比赛的车队维修区准备那些载重卡车和帐篷?通过福特WRC车队的流动总指挥中心,可以让人察看在一场不可思议的艰巨旅程中如何作后援布置。这也将给我国国内汽车拉力锦标赛的参赛车队起到借鉴作用。 相似文献
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无需改装即可参赛的WRC冠军车型三菱EVOIX将于2006年10月进入国内,请崇尚性能的车迷耐心等待。 相似文献
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赵勇 《拖拉机汽车驾驶员》2010,(12):260-263
没有任何悬念!早在一个月前,2010年的WRC冠军归属就已揭晓。第六次车队冠军,连续七届车手冠军,雪铁龙车队与塞巴斯蒂安·勒布再次如愿收获冠军荣誉。凭借连续三次车手冠军、三次车队冠军,雪铁龙C4 WRC也成为当今WRC赛场上最成功的车型。而在大不列颠狂暴凛冽的西风中,观众热情依旧高涨。即使比赛失去悬念,但亲眼目睹雪铁龙车队成就WRC传奇,仍让人心潮澎湃。 相似文献
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金融危机真的是洪水猛兽,Subaru退出WRC让我们扼腕叹息,暂时无法见到以厂商身份参赛的Sli版翼豹驰骋在泥雪拉力赛场上了。而归顺TOYOTA后一系列动作不得不让我们承认,Subaru开始变得平易近人起来,或许这并不是坏事。而在41届东京车展上,Subaru推出Hybrid Tourer Concept至少对地球而言是件好事。 相似文献
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WRC新西兰站(第11站)
作为WRC历史上的一个传奇车手,格隆霍姆永远都不会忘记07年在新西兰北岛举行的这场比赛——在第二阶段落后的情况下,与勒布“贴身肉搏”,以0.3秒的优势击退劲敌,拿下自己拉力生涯的第30个冠军。或许这仅是一个巧合,但却同时创造了“WRC有史以来成绩差距最小冠军”的记录。这是属于格隆霍姆的颠峰对刻,而这个“03与30”的故事,也将成为WRC的一个传奇。[编者按] 相似文献
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WRC(World Rally Championship)世界汽车拉力锦标赛始于1973年,所有参赛车辆必须以量产车研发制造而成,并在世界各地的雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等恶劣路况进行比赛,是全球最严酷的赛事之一。 相似文献
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Subaru的顶级性能型号——IMPREZA WRX STI.于全新换代之际首度正式引入国内,是次换代,所涉及的技术变更,或调校手法,均给人一种突变感,首当其冲的是以五门型号挂帅,这摆明是针对WRC而来,在市场方面也针对方兴未艾的掀背热潮。以WRC为基准,五门造型使车身更紧凑,并削减车尾重量及后悬长,无疑提升战力。 相似文献
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WRC狂想 从知道自己将参加拉力培训开始,脑海中就不断浮现起WRC赛场上经典但却普通的场面:呼啸而过的赛车、滚滚的风尘,漂亮的跳跃,还有让人心悸但又不能不心动的漂移。脑海中不断穿梭这镜头种种,构成了我的“WRC狂想曲”,激扬,抑郁,奋发,赛车是一个泥潭,任何一个陷进去的人都会因它的魅力而无法自拔。我终于相信了。 相似文献
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