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2004年的中国车市,充满着太多的“猜想”,城头变幻大王旗,只在弹指一挥间。2004年之中国车市,有多少“猜想”最终会演变成为不争的事实。这里,猜想2004年中国车市的十出戏是: 相似文献
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日前,我应知识产权处长文元东之邀,参加了建设集团知识产权年会。虽说我并未干知识产权的工作,是个门外汉,但对这一工作早就有了一份情结。那是在2000年下半年,我接手的一个与我工作没有太多关联的课题——关于摩托车工业产权的问题探讨,以为中日 相似文献
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2009年的F1,对于全世界的车迷来说,从2009到2010年,是一个纷乱的世界。对于这些真正喜爱F1的人来说,这同样又是一个失落的世界。太多的纷扰混乱,太多的变革——变革就意味着有所得必有所失。那么,在2010年,我们已经失去或者即将失去些什么东西呢? 相似文献
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2008年,法拉利车手未能得到车手总冠军,究其原因,主要是法拉利犯了太多的错。选胎错误,进站时机不对,甚至是在加油管拔出之前就发出发车的指令。你能想到这些失误会发生在法拉利的身上吗? 相似文献
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辉煌的2003年过去后,我们面对的是2004年崭新的蓝图:这就是要全力完成产销47.8万辆轿车的任务!据2004年一项调查显示,价格将不再是消费者决定购车的惟一因素,而品牌、品质、服务的综合性价比考量,将成为2004年经济型轿车市场的基本特征。价格战绝不仅仅是数字变化,最终是汽车厂商之间综合实力的比拼。具有实力的厂商,可以在产品性能、品质和售后服务等方面给消费者提供长期的保障。而这些正是当前消费者最关注的购买因素。 相似文献
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对于轻质材料及其在科技产品中的大规模应用,我们完全可以做到举不胜举。铝合金、镁合金、碳纤维,飞机、自行车、手机、笔记本电脑……等等,为什么这里面没有汽车?确实,几乎所有的超级跑车都在使用铝合金或碳纤维制造成型的车身,只是轻质材料在进化了百年的汽车上还没能做到酱度众生,这和飞机、手机、笔记本电脑等现代科技产品的发展速度比实在是落后太多了。 相似文献
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价格战,是市场竞争的必然结果,2006年我国汽车业从硝烟弥漫的战场中曲折走来,2007年他们又将面对何种挑战,市场前景又将如何?
国家发改委一份统计数据表明,目前已有的整车生产能力约为800万辆,加上在建生产能力220万辆,2007年底将突破1000万辆。而2006年的汽车销量只有550万辆左右,2010年预计销售将在900万辆左右。面对产能过剩的现实,专家预测,2007年我国汽车业面临价格战的形式将更加严峻。
汽车价格的不断下降,受益最大的当然还是广大消费者,在叫好声一片中难免也有人发此疑问:为何我国汽车市场的价格战此起彼伏,接连不断,同样是竞争激烈的欧美汽车市场,却鲜见如此频繁和大起大落的降价现象,原因何在?[编者按] 相似文献
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随着中国经济的发展,轿车进入家庭正在变成现实,这几年格外红火的家轿市场就是最好的证明。那么,中国老百姓需要的究竟是一款什么样的车型?谁是他们心目中的“国民车”?本刊曾经于2004年推出了“国产轿车消费需求调查”活动,向大家展示了市场上真正的热点车型。两年后的今天这些需求有没有发生变化呢? 相似文献
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我国商用车市场2003年下半年冲出“非典”的困境,走出“后非典”的影响,到2004年上半年,终于步人平稳回升的新阶段。2004年对于商用车市场是机遇与挑选并存的一年。 相似文献
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SUV在中国的快速成长,不过是近几年的事情。2003年开始.国内SUV市场骤然“井喷”,销售总计134057台.市场增长率高达119.7%。私人消费者对SUV热情高涨.长城赛弗、长丰猎豹、东南富利卡等车型一度畅销。但市场形势瞬息万变,在2004年,伴随着整体车市的回落,中国SUV市场同样没能如2003年一样迎来意外之喜。 相似文献
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2003年一季度,我国轿车市场正处在高速发展的最顶峰,轿车产销量同比增长120.1%和95.9%。进入2004年,由于需求的逐步释放以及竞争的不断加剧,再加上2004年年底进口配额的即将取消以及频繁的价格战导致的持币待购,使得我国轿车市场已经没有了高速增长的动力,1月份轿车产销 相似文献
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2005年的车市不温不火地一路走过,当时间的脚步已经跨入新的一年的门槛时,我们似乎没有留下太多深刻的记忆。回望2005年的车市, 没有出现2003年那样“皆大欢喜”的全面飘红,也没有象2004年下半年一样车市凝固得令人窒息。去年整个车市的走向就如同在年初专家和媒体们预测的一样准确,毫无悬念的一步一步地走到了年底,这似乎为 2006年留下了更多的想象空间。 相似文献
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虽然企业应该清楚遵守法律要求,并尊重个人隐私,但我们认为,任何企业都应该尽可能地从他们的客户身上搜集数据。
关于你的客户,你该知道和记录的数据有多少?你该如何处理搜集来的这些信息,还有多少算是太多?对于这些问题,每家企业都必须找到门己的答案。以下是我们这家规模100人的库存管理软件公司寻求解答的方法。 相似文献
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2008年下半年,中国客车行业感受到了明显的寒意。虽然2008年整体增长势头依然不错,下半年却遇到了意想不到的困难,金融危机的不断恶化带来了市场的持续低迷,不少客车企业销量不如预期,很多企业都非常关注着在低迷的环境下,中国客车业将何去何从? 相似文献
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与过去两年的高增长相比,从2004年二季度开始我国汽车市场急转直下,4、5、6月产销量持续大幅减少,汽车厂家及流通领域的库存急剧增加,价格战全面爆发,几乎所有的企业和车型都名列其中,无一幸免。频繁、大幅度的价格战不但没有使销量有所上升反而助长了消费者的持币代购情绪,于是汽车厂商又联合媒体,共同制造车市回暖的假象,各大媒体到处充斥着车市回暖的报道,怎奈消费者的眼睛是雪亮的,在识破了车市回暖的假象之后,反而将钱揣得更紧了,使得7、8月份的车市仍然不见起色。 相似文献
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国产轮胎给人留下什么样的印象?我想大多数人会说:便宜。不错这些轮胎确实比进口品牌的轮胎便宜不少,但是性能呢?你又会说了:既然这么便宜,我不能要求它太多。的确性能差距也与一些进口轮胎相差不少.但是,GREENMAX却改变了我的看法。 相似文献
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2004年中高档车市场出现了多年来首次负增长,专家们指出,在中高级轿车市场仅仅依靠低价格、高质量、时尚外形、服务等某一因素是不够的,市场对综合品牌形象要求越来越高。2005年初春,作为提升品牌的一个杀手锏,中国众多汽车厂家纷纷力推品牌中的高端车型,用品牌战取代价格战,显现出汽车品牌竞争的升级。 相似文献
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最近几年,由于新车型的迅速增加和汽车关税的大幅下降,我国汽车市场特别是轿车市场的价格战愈演愈烈,与我国加入WTO以前的2000年相比,轿车的总体价格水平下降了1/3以上,部分车型特别是中档以下车型的价格只相当于2000年的一半,降幅之大、频率之高实属罕见。 相似文献