关于桥面表面排水若干问题的探讨

桥面排水不畅会降低桥梁的通行能力，影响行车安全。在一定的行车速度下，车轮胎面与路面间积水达到某一厚度值，会导致车轮发生“飘滑现象”。为了保障行车安全，桥梁排水系统应有足够的排水能力，确保桥面过水断面在行车道内的水深不至于引起车轮飘滑。就桥面行车道内过水断面水深的控制要求、连续坡桥和平桥的桥面排水系统设计和验算方法等问题进行了深人探讨。     

我国目前桥面排水系统设计施工现状

桥面上水的存在会引起车轮打滑和一系列的水破坏现象.根据国内桥梁排水系统现状的调查,对我国桥梁排水系统中存在的缺陷和桥面水破坏现象进行总结,提出了桥面排水系统设计施工中应注意的问题和解决措施.     

我国目前桥面排水系统设计施工现状

桥面上水的存在会引起车轮打滑和一系列的水破坏现象。根据国内桥梁排水系统现状的调查 ,对我国桥梁排水系统中存在的缺陷和桥面水破坏现象进行总结 ,提出了桥面排水系统设计施工中应注意的问题和解决措施     

Thus-12极薄磨耗层技术在桥面铺装改造中的应用

早期修建的很多桥梁采用水泥混凝土桥面铺装,水泥混凝土桥面行车噪音比沥青混凝土大,随着经济发展及环保要求的逐步提高,越来越多工程采用水泥混凝土铺装的城市桥梁通过"白改黑"来达到降噪、提升行车体验的目的。针对某城区高架桥的实际情况,在确保工程桥梁结构安全的前提下,选择了合理的桥面铺装改造方案,先彻底处治原桥面病害,然后精铣刨1.2cm厚原桥面铺装,最后铺筑1.2cm厚Thus-12极薄磨耗层。改造后桥面行车噪音明显降低,路面平整度及抗滑性能大幅提升,运营1年半后路面未发现明显病害,工程效果表明桥面铺装改造达到了预期目标。     

国内外典型桥面铺装组合结构性能研究

大跨径桥梁桥面沥青铺装材料的性能对行车舒适性及桥梁耐久性有重要影响,通过大量试验,分析国内外常用桥面铺装材料(双层SMA、浇筑式+SMA、美国环氧沥青混凝土)组合结构的低温变形能力、抗车辙能力、抗滑能力、抗渗能力和疲劳能力。试验结果表明,组合结构的抗渗能力和弯曲变形能力以浇筑式+SMA最佳,弯拉强度和抗车辙能力以美国环氧沥青混凝土最佳,SMA13的抗滑能力要优于环氧沥青混凝土。     

沥青混凝土桥面排水设计关键技术

水是引起沥青混凝土桥面早期病害的主要原因之一。桥面防排水设计的好坏直接影响到桥面的正常使用寿命和行车安全。在我国公路排水设计规范的基础上,分析桥面铺装的特点,从沥青桥面表面排水和桥面铺装层间排水两个方面,阐述了高速公路沥青混凝土桥面排水设计的关键技术。结果表明:对桥面表面排水,以结构设计为主;桥面铺装层内部排水,贯彻防排水结合的原则,在合理的结构设计前提下,结合防水材料的选择,最大程度上减少水对桥面的影响。     

齐鲁黄河大桥桥梁排水系统设计

齐鲁黄河大桥是一座跨越黄河的大跨度公轨合建桥梁,排水系统是其附属结构的重要组成部分。《环境影响报告书》表明该桥的桥面积水不能直接排入桥下黄河水体,故需要设计一套完善的排水系统来收集桥面积水并将其有效排走。从排水系统的重要性、总体构思、结构设计、流量计算等方面系统地阐述了齐鲁黄河大桥的排水系统设计。     

基于外掺防冻材料的桥面防冰性能试验研究

高速公路桥梁远离地面,没有地热,遇低温时容易出现桥面结冰的现象从而影响行车安全。将智能材料引入到高速公路桥梁上面层的制备中,可以极大地提高桥面结构对于极端冰雪条件的反应及自适应能力等,有效确保道路交通的运输效率及安全性。介绍了一种路面外掺防冻材料,将该外掺材料掺入路面上面层沥青混合料当中,能有效的降低路面冰点,起到冰雪条件下桥面抗滑防冻的效果。针对湖南地区的气候特点,通过一系列的室内试验验证了该技术的适用性,并成功的应用于实际工程当中。     

山区某快速路排水工程方案研究

以四川省自贡市高铁连接线为例,分析了山区快速路不同类型道路的排水系统设计.具体介绍了山区快速路排水方式的选择、下穿立交排水、地道排水、高架排水、过水涵洞排水等的特点,探讨了合适的排水设计标准和因地制宜的排水系统方案.     

冰雪环境下车桥动力相互作用分析

为了保障冰雪环境下公路桥面的行车安全性,通过试验测试与仿真计算相结合的方法研究了车轮与桥面间摩擦系数对车桥之间动力相互作用的影响,对积雪桥面、结冰桥面、冰水桥面及沥青桥面等4种不同状况下车轮与桥面之间的摩擦系数进行了测试。以某斜拉桥为工程背景,利用ANSYS建立了桥梁的有限元模型,结合试验数据,采用全过程迭代的方法计算了冰雪环境下不同桥面条件下车辆与桥面间的动力相互作用。结果表明,摩擦系数对车辆的侧滑力影响较大,结冰桥面更容易导致车辆发生侧滑事故。