上海国际航运中心与上海港的建设发展

早在元朝年间(1291年),在今日上海南市区沿黄浦江一带就形成了上海港镇。到明嘉靖四十三年(1564年),黄浦江已形成今日浦江之模式,上海港逐步发展了“海运要津”。到清朝嘉庆年间,上海港已在大小东门和大小南门二三公里沿江范围内建设了十余座石砌驳船码头。1843年11月17日,上海正式对外开港,列为中国通商五口岸之一。上海市与上海港就这样相伴相随地发展起来了。历经沧桑150余年,尤其是新中国成立后的近50年,上海市已发展成具有1300万人口,经济、科技、贸易、金融发达的国际大都市。上海港已成为拥有近百座万吨级以上码头,年完成吞吐量达17000万吨的国际大港。     

香港国际航运中心的未来

香港自150年前开埠以来，一直是亚太地区的国际航运中心。以2006年底的数字为例，香港的港口集装箱吞吐量高达2354万TEU，新国际机场的货运量高达358万吨，两项指标均列世界第二位，继续保持区域内的领先地位。     

新加坡建成国际航运中心的成功经验探讨

从优越的地理位置、正确的定位决策、具有全球观念和前瞻性和重视港口科技发展四个方面阐述了新加坡港的成功经验，对上海建成国际航运中心提出了设想和建议。     

专家谈国际航运中心

国际航运中心的建设对国家经济发展有着很大的推动作用。日前,本刊记者就当代国际航运中心的界定、要素以及我国在国际航运中心建设方面的规划、发展现状等问题采访了我国著名港口经济专家,原天津港务局副局长、天津港保税区管委会主任王海平,并着重就北方航运中心建设的有关问题请王海平专家作了详细解答。     

关于香港国际航运中心发展的几点思考

通过与伦敦、新加坡等航运中心的对比,分析香港在航运中心建设中的不足,并对香港国际航运中心的功能定位、发展路径以及改进措施提出建议。     

加强内地与香港交通合作 发挥香港国际航运中心作用

<正>Dear readers,welcome to read this issue of our jour-nal,Ports of China.The Chinese Government is going to resume exercis-ing sovereignty over Hong Kong.This is a grand eventthat has been drawing world attention.The port in HongKong is one of the busiest ports of the world,ranking asthe world’s biggest container port for five consecutiveyears.Therefore,Hong Kong’s return to the motherlandis a significant event for the Chinese ports industry aswell.In order to celebrate this epoch-making event,weare opentng a special column in this issue,Hong KongComing Back.For this column,Mr.Huang Zhendong,Minister of Communications,sent us his essay,entitled"Strengthening Cooperation Between Hong Kong and theInland Areas in Communications,Mobilising HongKong’s Functions as an International Shipping Center".Mr.Li Weizhong,President,China Ports and HarborsAssn,Also contributed his essay "Hailing Hong Kong’sReturn That Has Wiped Out the Old Humiliation,Look-ing out for a Better Megaport in the Future".also run inthis c     

保持香港国际航运中心的路径分析

在2006年3月中旬召开的十届全国人大四次会议上，中国人大代表高票通过了“十一五”规划。其中，国务院温家宝总理在作政府工作报告时，专辟一章就大会审议通过的“十一五”规划纲要草案作出说明，特别提及：“坚持‘一国两制’、‘港人治港’，支持香港发展金融、航运、旅游、资讯等服务业，保持香港国际金融、贸易、航运等中心的地位。”     

对’97后香港国际航运中心地位的展望

对外经贸是香港经济的龙头。’97回归后香港主权发生了变化，那么，香港的对外经贸会有什么变化呢？尤其是在对外经贸中具有重要作用的国际航运中心地位的前景又会如何呢：这是内地也是国际航运界都十分关注的问题。本文就此谈几点看法。     

慎建“国际航运中心”

近几年,中国航运经济发展不错的几个港口城市纷纷提出建设某国际航运中心的奢侈目标,似乎吞吐量翻个番,集装箱量突破一个数,便可以坐稳国际航运中心里的交椅了。有些城市则谦虚一些。提出未来几年加大航道、港口建设,争取形成某种规模的航运中心。此现象套用一句广告语今年,你建（国际航运中心）了吗？     

托起明天的太阳——香港国际航运中心纵横谈

<正>6月12日,交通部黄镇东部长在京接见记者,就香港回归后内地与香港在交通领域如何进一步加强合作、如何发挥香港国际航运中心的作用等问题发表了重要讲话。本文拟谈一点肤浅的学习体会,并对若干背景进行简要介绍。 一、香港国际航运中心形成的大致过程 香港地处珠江口外,南海之滨,所辖范围包括香港岛、九龙半岛、新界三个地区和周围230多个大小岛屿,面积为1095平方公里。 数千年前,在这片土地上生息繁衍的生民们,以渔猎农耕为其生活方式,他们利用舟辑之便,开始了早期的泛海活动。迄明末清初,香港航运业已具相当规模,承运的物资主要是当地所产的一种香木——“莞香”（其对香港属东莞县管辖）。因此得名“香港”。 香港航运业百年沧桑变化,与中华民族的兴衰荣辱休戚与共。1840年,英国殖民主义者发动罪恶的鸦     

大连东北亚重要国际航运中心的功能定位

中共中央国务院在实施东北地区等老工业基地振兴战略中指出，进一步扩大对外开放领域，大力优化投资环境，是振兴老工业基地的重要途径。而其中的一项重要战略举措，就是“充分利用东北地区现有港口条件和优势，把大连建成东北亚重要的国际航运中心”。     

国际航运中心的集疏运体系

以国际航运中心集疏运体系为研究对象,总结国际航运中心集疏运体系应该具备的基本要素及影响因素,认为集疏运体系特别是国际航运中心的未来发展趋向应该致力于成为国际化港口集疏运体系网络中的一环,促进区域性、规模化港群式发展,建设高效率的综合运输网和信息管理网。     

洋山港是建设上海国际航运中心的合理选择

建设上海国际航运中心是党中央、国务院的重要战略部署。这既是我国经济建设发展的需要,也是国际政治斗争和国际经济竞争的需要,意义重大。集装箱运输已成为当代国际海运业的主流,集装箱运输出现了船舶大型化等一系列新趋势,因而,上海国际航运中心的核心是要建设具有１５米水深的集装箱枢纽港。鉴于上海不具有满足上述要求的深水岸线资源,选择离上海最近且具１５米水深岸线的港址就成为上海建设国际航运中心的一项紧迫任务,邻近上海的浙江嵊泗县洋山港具备上述条件。经多方案的比选论证,确定洋山港为上海建设集装箱深水枢纽港的合理…     

上海港港口体制改革是建设国际航运中心的必由之路

此文从当前上海港发展面临的国际背景环境提出建设上海国际航运中心的迫切性和可能性。通过分析上海港现状，指出改革港口管理体制的必要性，最后描述了改制后上海港的经营趋势。     

港口内陆空间通达性与国际航运中心建设

依照国外世界性大都市的发展轨迹,上海要建成国际经济、国际贸易和国际金融中心,必须要有国际航运中心来支撑 。虽然,上海国际航运中心建设的核心是集装箱深水枢纽港的建设,但周边区域经济发展所产生的运输需求规模和流向以及港口内陆空间通达性起着越来越重要的作用。     

关于我国港口竞争国际航运中心的探讨

<正>改革开放以来,我国港口得到了前所未有的发展,我国港口无论在规模、数量还是吞吐量上都排在全球港口的前列。然而在港口经济迅速发展