冶金因素对凸轮-挺杆摩擦学特性的影响

介绍了不同材料凸轮、挺杆的擦伤、疲劳磨损、抛光磨损试验情况和冷激铸铁淬火挺杆、可淬硬铸铁挺杆、凸轮轴的性能,分析了金相组织、摩擦表面的硬度差和表面处理等冶金因素对擦伤、疲劳磨损及抛光磨损的影响。     

内燃机凸轮挺杆摩擦副的磨损形式及影响因素分析

介绍了内燃机凸轮挺杆摩擦副的两种磨损形式，产生的机理及其影响因素。     

内燃机凸轮挺杆的磨损失效分析

本文概述了内燃机凸轮挺杆磨损失效的3种主要表现形式,详细地分析了影响凸轮挺杆磨损失效的主要因素。     

凸轮挺杆的点蚀现象

本文对轿车发动机中的各种铸铁凸轮挺杆的点蚀问题进行研究。通过扫描电镜对包括冷激铸铁凸轮轴、合金铸铁软氮化凸轮轴、及堆焊合金铸铁挺杆点蚀表面形貌的观察及表面变形层截面的金相分析,探讨点蚀形成的特征和原因。对进一步研究点蚀的机理及抗磨损的材料有参考价值。     

内燃机凸轮—挺杆摩擦副的磨损形式及影响因素分析

简要介绍了凸轮挺杆摩擦副粘着磨损和疲劳磨损的两种主要磨损形式及其产生的机理；并从材料、表面处理工艺，表面粗糙度和设计等方面详细地分析了其影响因素。     

冶金因素对内燃机凸轮一挺杆摩擦副影响分析

分析了不同匹配的凸轮一挺杆摩擦副的特性，指出不同热处理手段，金相结构，硬度，表面处理对凸轮一挺杆冶金摩擦副的功能，寿命影响很大。     

发动机凸轮-气门挺杆磨损试验台

在顶置气门发动机中,凸轮与气门挺杆这对摩擦副,是发动机可靠性的关键零部件之一。为了摸索凸轮——气门挺杆副的磨损规律,我们曾进行汽车道路试验和发动机台架试验。但是,道路试验和台架试验,往往都需要很长的试验周期和消耗大量的人力物力。为了能尽快地得出凸轮——气门挺杆的磨损规律,又能模拟发动机的使用情况,我们设计和制造了一台凸轮——气门挺杆磨损试验台,其外形和结构分别如图1和图2所示。     

发动机凸轮—挺杆摩擦副材料的选用

为使汽车发动机不断向高速，高功率方向发展，分析了影响发动机凸轮－挺杆摩擦副材料的因素。从冷激铸铁凸轮轴，可淬硬铸铁和氩弧重熔铸铁凸轮轴几方面介绍了发动机凸轮－挺杆磨擦副材料的选用。     

铸造铝合金冶金因素对切削加工性的影响

汽车工业用铸造铝合金的切削加工性能受多种因素的影响。硅及其他硬相在软的合金基体中相当于硬的“磨料”,在切削过程中损害刀具寿命。铜和镁增加合金硬度,改善加工表面的光洁度,减小刀瘤生长的趋势。 砂型铸件要求大的加工余量,它的显微组织比金属型铸件和压铸件都粗大,因此它的切削加工成本较高。而压铸件的加工成本最低。 为使初生硅细化而进行的弥散处理和为改变共晶硅形态而进行的变质处理,都能显著提高刀具寿命。用热处理方法提高铸件硬度,可减小刀瘤,改善切削加工表面的光洁度。     

对气门挺杆响声的探讨

汽车大修热试或行驶中,常常会出现气门挺杆响,若不及时消除,将会造成凸轮不正常磨损,挺杆损坏,影响发动机正常工作。气门挺杆响情况较复杂,除因气门挺杆与挺杆孔配合松旷外,发响的挺杆多数是转动不正常、不转或摆动。拆检时发现下列各种现象: 1.凸轮及挺杆球面硬度较低,造成严重磨损,尤以凸轮尖部最重。2.气门挺杆球面弧度不对,凸轮轮廓不标准,凸轮锥度不正确,光洁度低,挺杆球面与凸轮接触不均匀,其表面有拉伤痕纹及烧蚀、熔焊现象。3.气门挺杆杆部与挺杆孔配合松旷,光洁度低,精度低,失圆及锥度过大。4.气门弹簧过硬。5.润滑油使用不适当。为了消除上述不正常现象,必须掌握凸轮轴及气门挺杆的技术条件及合理的修理工艺,     

冷挤压对切削性能的影响：钢的冶金因素对切削性能影响国际学术会议论文

本文试验了冷挤压对切削力，表面粗糙度，刀具磨损的影响。结果表明，随着冷挤压程度的增加，减小了冷挤压钢所受的切削力。钻孔的插入力除外，它和材料的硬度有关。伴随着冷挤压，断屑厚度的减少是工件的加工硬化指的变化有关。     

液压挺杆的噪音分析

关于液压挺杆异响或噪音问题,在汽车配件市场常有提及,但是很多问题并非完全由于液压挺杆本身的质量问题所引起,而是由于安装不当所导致的,所以在此我们就液压挺杆的噪音问题以及维修安装提示做逐一的分析。     

劣质气门挺杆磨穿的故障

一辆金杯SY662B型旅行车发动机大修后,仅行驶500km,就出现气门异响,检查发现气门间隙变大,调整后行驶300km,又出现气门异响,再次调整气门间隙试车异响仍然存在。经解体检查发现第二缸进气门门挺杆底部与凸轮轴接触处已磨穿,其余各缸的挺杆底部都已成凹状,由此造成气门工作异响。经对库存的气门挺杆进行检查,发现该件