轮式装载机的液压系统

轮式装载机有两种基本形式：一种是整体式，多数具有推压机构，前桥驱动，后轮转向；另一种是铰接式，普遍采用双桥驱动，八字油缸前后桥转向。后一种是目前大中型装载机的发展方向。目前大部分轮式装载机的行走机构都采用液力机械传动，液压操纵的变速箱得到了越来越广泛的应用。但是液压传动底盘在中小型装载机也有所采用，并逐渐表现出它的优越性。介绍了液压系统的组成和类型。     

新型模糊控制复合传动半挂汽车探讨

本文就半挂车在大坡度，低附着系数道路条件下驱动能力不足的问题，提出运用模糊控制复合传动技术，变半挂车从动桥为主动桥的方法，增强半挂车驱动能力，并有效避免液压复合驱动是目前较为合理的方案。     

有效提高液压传动效率的途径

传动效率低是液压传动一直存在的一个缺点,通过合理选用和配置液压元件、改进液压系统、采用静液压传动和负荷传感技术等措施,可大大降低液压系统的能量损失,提高传动效率.     

海水液压传动技术在海上救捞工具中的应用研究

海上救助与打捞作业中不可避免地需要用到各种类型的水下作业工具。从国际上的研究和应用情况来看,传统的矿物油液压水下作业工具,已经满足不了当今海上救捞提出的大深度、大范围的作业要求,采用海水液压传动技术是水下作业工具的最新发展趋势。本文分析了海水液压传动技术在救捞水下作业工具中应用的优势和技术难题,提出了一种海水液压系统的设计方案,并介绍了海水液压水下作业工具系统原理。     

QCSO14-PLC型液压教学实验台的研制

基于液压传动课程教学与液压传动的控制技术发展，论述了如何利用有限的液压元件组合成教学所需的液压实验回路块，说明了调速回路块的液压系统原理，并采用PLC模块结合传感检测及计算机控制技术对原系统进行重构，实现液压教学实验台的自动控制。     

怎样提高液压传动中的工作效率

客观分析了在液压传动中经常出现的问题,并科学地提出了解决这些问题的具体措施,从而较大程度地提高了液压传动中的工作效率。     

液压机械无级变速器传动特性分析

通过研究单排行星机构和液压元件的不同组合,提出了适合非道路车辆传动系应用的液压机械无级变速传动方案,并分析了(3+1)段位的分矩-汇速液压机械无级变速器的转速比、功率比和转矩比等传动特性。研究表明:该方案能较好地适应非道路车辆液压机械传动的要求。     

液压机械无级变速器传动特性分析

通过研究单排行星机构和液压元件的不同组合,提出了适合非道路车辆传动系应用的液压机械无级变速传动方案,并分析了(3+1)段位的分矩-汇速液压机械无级变速器的转速比、功率比和转矩比等传动特性.研究表明:该方案能较好地适应非道路车辆液压机械传动的要求.     

船舶综合液压推进工况配合特性研究

随着船舶向大型化、高速化方向发展,多主机并联工作模式随之出现.目前有采用电力推进以及机械推进方式来设计的,但机械传动与电力传动设备的功率重量比远小于液压传动,文中提出船舶综合液压推进.根据其推进原理绘制其工况配合特性曲线,通过该配合特性曲线图对其设计工况以及非设计工况配合特性进行了分析探讨,结果表明船舶综合液压推进具有"轻载高速,重载低速"的特点,适合于大功率船舶、工程船以及特种船舶.     

一种新型节能技术——二次调节静液传动技术

二次调节静液传动技术是对工作于恒压网络中的，实现液压能与机械能相互转化的二次元件所进行调节的一种新型传动技术。二次元件具有可逆功能，它既具有液压马达工况，又具有液压泵工况。当二次元件工作于马达工况时，向负载输出功率；当二次元件工作于泵工况，回收系统的制动动能和重力能。二次调节静液传动系统在传递能量的过程中，不经任何节流元件直接与恒压网络相连。     

QTJ160／50型铁路起重机液压系统设计

ＱＴＪ１６０／５０型铁路起重机是在我国ＱＴＪ１６０／３２型铁路起重机的基础上改型设计而成的新产品，主要用于铁路机车、车辆颠复、脱轨事故的救援工作，采用全液压传动方式。本文详细介绍了该机液压系统的组成原理及特点，分析了主要液压元件选型及系统调速方式。     

多栖发展——2014奥迪A3 Cabrialet

外观方面，A3敞篷版基本上沿用了A3三厢版车型的造型．比较突出的改变是，新车采用了更长的前门．可伸缩的软顶和独特的位于后面的A柱车身构造。并且．新车的前保险杠以及车尾下部安装的合金护板也是A3三厢版不具备的。新车采用的五辐条式大尺寸合金轮辋，使A3敞篷版看起来动力十足。据悉．这款帆布车顶采用电动液压传动驱动方式．开启时间只用9s。     

六自由度重载装配机械手运动学分析及求解

针对汽车装配生产线作业对重载高精度的自动设备的需求,设计了一种液压驱动的六自由度多功能重载装配机械手。运用Denavi-Hartenberg(D-H)方法构建了机械手的运动学模型,分析了重载装配机械手的工作原理和正、逆运动学求解方法。从机械手的正、逆运动学方程的求解结果可以看出,采用液压方式实现对机械手6个自由度的驱动,具有驱动力大、操作简单、安装准确的特点,可适应多种汽车重载装配的需要。     

四链夹持式注入头的锥齿轮同步机构的设计与分析

针对四链夹持式注入头的四链同步运动问题,设计了一种锥齿轮同步机构,该机构通过锥齿轮间的相互作用间接地调节驱动液压马达输出功率来实现链条的同步运动.分别采用理论分析与仿真分析的方法对锥齿轮同步机构的关键部件进行了结构与强度分析.考虑到同步机构在装配中最后一组锥齿轮装配难的问题,设计了一种适合该机构的装配方案.该同步机构具有结构紧凑、运行稳定、传动精度高、使用寿命长、维护方便等优点.     

RV传动设计绘图系统的开发

论述了开发ＲＶ传动系列产品的志科软件所采用的方法和所解决的几个关键技术问题，章就应用面向对象技术建立功能参数先导驱动的参数化设计系统的结构模型、用窗口遮盖和装配因子实现等价匠拼装技术以及设计参数的正确组织与管理等作了较深扩的探讨。     

类比法和引导法在液压传动教学中的探索

在液压传动课程的教学过程中,为了取得良好的教学效果,应着重考虑教学的循序渐进性和因材施教的针对性,以及多种教学方法的并用。文章以一个具体的调速回路为例,分析类比教学法和引导教学法在液压传动教学中的应用。事实证明这两种教学方法在教学中具有明显提升学生学习兴趣,提高专业课程教学效果的意义。     

汽车电子机械制动技术的发展及其关键技术

电子机械制动系统是线控技术与汽车制动系统相结合而成的线控制动,它改变传统液压或气压制动执行元件为电驱动元件,由于电驱动系统的可控性好、响应速度快的特点,电子机械制动系统显现出良好发展前景。现代汽车制动控制技术正朝着电子机械制动控制方向发展,电子机械制动系统将取代以液压或气压为主的传统制动控制系统。本文介绍了电子机械制动技术的发展、现状,对电子机械式制动系统的结构、性能特点进行了分析,最后讨论了电子机械制动系统的关键技术。     

液压控制技术在筑路机械中的应用

近年来,国内外筑路机械控制技术的主要发展方向是低能耗、高精度,能适应各种复杂作业并且操作简便舒适。液压技术由于其传动功率大,容易实现手动与电动控制,对筑路机械性能的提高起到了积极的保障作用。     

立体车库二次调节液压提升系统的节能特性分析

阐述了二次调节静液传动技术及其节能原理，分析了采用二次调节技术的立体车库液压提升系统的重力能和制动动能的回收过程，并分析了二次调节技术的节能特点，指出了应用二次调节技术能够回收和重新利用系统的制动动能和重力势能，减小系统的装机容量。     

工程机械液压系统的使用、维护和保养

随着公路建设事业的发展，工程机械的数量和品种越来越多，液压传动以其比传统的机械传动、电力传动和气压传动的更多的优点，大工程机械中得到广泛的运用。目前，国内建设中使用的大型工程机械，如沥青混凝土摊铺机、挖掘机、压实机及装载机、平地机等，不论是国产的，还是进口的均采用液压传动系统。可见，液压系统在工程机械的传动系统中，占有非常重要的地位，它的性能的好坏，直接影响和决定整机性能和品质。因此，要保证工程机械正常工作状态，就必须首先保证液压系统有效正常。