强震区顺桥向水平力计算中的几个主要影响因素

通过对强震区顺桥向水平力计算中一些主要影响因素的分析，设计人员可通过选择合理的桥梁上、下部结构有支座类型，减小顺桥向水平力，从而达到优化设计的目的。     

基于最小有向距离算法的刀具轨迹计算

本文针对复杂曲面加工中存在的刀具轨迹计算和干涉判断复杂的问题,将最小有向距离算法应用于复杂曲面的加工中。通过对曲面加工原理分析,将求刀触点的问题转化为数学规划问题。实验证明该方法有对曲面适应范围广,计算量小、计算速度快等特点,适用于复杂曲面的加工。     

考虑各向异性形貌特征的岩体结构面刚度计算模型

为了实现岩体结构面切向刚度和法向刚度的便捷化精准取值，准确分析结构面变形行为特征，以关山隧道闪长岩结构面为例，对结构面形貌信息进行数字化提取，应用3D打印技术制作结构面试样，开展单轴压缩与各向异性直剪试验，提出了各向异性新形貌参数，建立了结构面切向刚度与法向刚度计算新模型。研究结果表明:新形貌参数综合考虑了结构面起伏体上坡段的爬坡角与爬坡高度，有利于反映结构面形貌的各向异性特征，并且同一方向上结构面剖面线的形貌参数服从对数正态概率分布；在物理模型力学试验的基础上，结合结构面形貌参数、结构面壁面强度和法向应力构建的结构面切向刚度计算新模型，不仅降低了计算参数的获取难度，还可以更好地体现结构面切向变形能力的各向异性；改进的双曲函数法向刚度计算模型考虑了结构面初始法向刚度和最大法向闭合量与结构面壁面强度之间的量化关系，避免了复杂的力学测试，简化了法向刚度的获取过程；通过与经典计算模型和力学试验结果进行对比，发现采用新模型计算的刚度更为接近试验值，其中切向刚度与试验值的平均相对误差为2.09%~27.88%，法向刚度与试验值的平均相对误差为3.25%~17.25%，表明结构面切向刚度和法向刚度计算新模型可以更准确和便捷地获取结构面变形参数。      

VxWorks基于AT91RM9200处理器的中断处理

通过对VxWorks操作系统中断处理过程的跟踪调试,实验得出了VxWorks操作系统中断的处理过程,以及VxWorks的异常中断向量表和中断向量表的创建,并列出其结构.同时也介绍了VxWorks基于AT91RM9200处理器的中断驱动模块的实现.     

扩大截面加固轴心受压圆截面短柱承载力计算

轴心受压圆截面短柱因承载力不足而采用扩大截面法进行加固,为了研究加固柱的破坏界限和正截面承载力,根据结合面处混凝土受力平衡,通过数值迭代解法求出加固柱的径向应变,从而按三向受压计算旧混凝土的纵向抗压强度;新混凝土按环向受拉、纵向受压计算抗压强度。当外包新混凝土达到拉应变极限时,外包混凝土开裂,加固柱达到破坏界限。     

解纯对流方程几种向后特征差分格式的比较

介绍了几种向后特征差分格式,用两个典型算例对这几种特征差分格式的计算精度进行了分析比较,计算结果表明,随着插值结点的增多,差分格式的计算精度也越来越高但计算效率却越来越低;具有尖峰剖面与具有缓平剖面的对流方程,其最适宜的特征差分格式各不相同。     

岔区轮轨滚动接触理论分析

为研究岔区轮轨匹配关系和经典轮轨接触理论对岔区的适用性,建立了岔区轮轨接触有限元模型,编写了数种岔区法向力及切向力计算程序. 以18号高速道岔转辙区及辙叉区典型断面为例,在法向对比了赫兹、半赫兹、Kalker三维非赫兹滚动接触理论与有限元模型在接触斑面积和接触应力上的差异,切向对比了基于赫兹和半赫兹的FASTSIM算法、Polach模型和CONTACT程序在不同工况下的蠕滑力差异. 计算结果表明:有限元模型考虑了轮轨材料应力应变特性,更接近实际运用工况,赫兹、半赫兹、Kalker三维非赫兹与有限元法接触斑面积分别最大相差50.42%、17.83%和24.78%,最大接触应力相差60.28%、25.25%和32.37%; 各工况下4种切向力模型蠕滑力随蠕滑率的变化趋势相同,同一工况下基于赫兹和半赫兹的FASTSIM算法和Polach模型与CONTACT计算结果最大相差8.08%、5.19%、9.70%; 综合岔区轮轨法向、切向计算精度和计算效率,半赫兹接触理论结合FASTSIM算法在岔区大批量的数据处理中更具优势.      

大金龙，创新前行向祖国献礼

60年，对人生而言或许是漫漫长路，但对一个国家来说，正是谱写壮丽诗篇的青春年华。     

切缝间距对环向切缝管气隙聚能效应的影响

为研究切缝间距对环向切缝管气隙聚能效应的影响,利用ANSYS/LS数值仿真软件建立5种不同切缝间距的聚能爆破模型,并用钢板试验对模拟结果进行验证。研究结果表明：切缝间距是影响环向切缝管气隙聚能射流形成和作用效果的主要参数之一。若环向切缝间距过小,初始裂纹会过于密集,且会消耗气体射流在岩石上的能量;若环向切缝间距过大,环向切缝变宽,则导致能量不集中;当环向切缝间距为4 cm时,数值模拟结果和钢板试验结果均表明该工况的平均刻痕深度最大,爆破效果最好。     

关于Artin代数的Auslander—Reiten分支和表示型

通过代数的AR分支上个别特性来确定整个分支的趋势甚至代表本身的特性，且通过一个例子说明所给条件没有时结论不成立。     

环向干道及其在城市交通中作用的讨论

随着社会的发展,特别是近十年来社会经济的快速增长,我国汽车保有量增长迅速,同时由于原有道路设施建设缓慢,从而导致城市交通需求与供给的矛盾激化,即常常出现交通拥挤和阻塞。城市交通已成为人们经常议论的话题,建设高效而现代化的城市交通系统必要性现已为大家所认识。针对城市道路网环向道路的规划与建设问题做以下讨论。     

磨削渐开线圆柱齿轮初始接触区域计算

本文综合考虑齿轮的主要误差,计算了其初始接触区域,并进行了试验研究.     

云计算浅析

云计算是继大型机集中计算、PC机分散计算之后,以互联网为载体的更大规模的集中计算模式。云计算具有应用便捷、按需订购、节省成本、易于扩展、高可用性等PC计算无法比拟的优点。但在上网带宽、信息保密、应用种类等问题未得到妥善解决之前,终端计算仍将存在。未来终端计算的前途将主要取决于云计算满足人机交互所需要的快速反应的程度。     

墨卡托海图特性分析

墨卡托海图占目前航用海图的95%以上,在航海中起着重要的作用。本文从墨卡托投影的数学原理出发,借助地图学投影的知识,推导了墨卡托投影的公式和变形。在此基础上,进一步讨论了墨卡托投影的主要特性和墨卡托海图的特征及用途。     

中国建筑业在国民经济体系中后向关联性的计量研究

文中采集中国2007年的统计数据,根据Leontief投入产出理论,以国民经济体系中42个产业部门为对象,分析了建筑业与各产业的后向关联性。结果表明,建筑业每增加一个单位的产出,将对其他产业部门产生0.7686个单位的直接需求拉动,直接与间接需求拉动总和则为2.4869个单位,建筑业对完全关联密切的产业消耗量占总消耗量的比例为73.27%,需求较为集中。供给方面,建筑业对第二产业的供给依赖最大,达81.37%,表明我国建筑业依然处于物资消耗的较粗放扩张阶段。     

超大跨斜拉桥横桥向恒载非对称力学行为

为研究横桥向非对称恒载对大跨度斜拉桥受力行为的影响，以常泰长江大桥为工程背景，对横桥向非对称恒载桥梁结构的力学行为进行分析，并提出了合理的控制措施以实现理想的成桥状态.提出了一种索力快速优化的方法，采用上下游索力不对称和降低铁路二期恒载的措施解决横桥向不对称恒载引起的主梁扭转、主塔偏位问题，实现了合理的成桥状态.结果表明：通过上下游索力不对称可以有效地控制主梁扭转，斜拉索顺桥向不平衡分力和横桥向不平衡分力产生的横桥向弯曲变形大小基本一致，方向相反，有利于降低主梁横桥向弯曲变形；通过减小横桥向不对称恒载的差值可以有效地控制主塔横桥向偏位.     

电力机车传动系统支撑结构有限元分析

利用有限元方法对机车传动系统支撑结构进行建模分析,从而得到机车牵引系统中电机轴及车轴的变形情况的方法采用有限元软件对包括齿轮箱,电机壳体及电枢轴,抱轴箱和车轴,吊杆等机车传动系统支撑结构主要零件建模根据机车的启动工况进行加载求解,得到电机轴及车轴的变形情况,为机车牵引齿轮的齿向修形研究提供基础.     

简支梁桥横向地震力计算方法及模型研究

用有限元方法对一座六跨简支梁桥的横向地震力按全桥模型进行了计算分析，并与两间化计算方法的结果进行了比较，研究表明，对于简支梁桥的横向抗震计算，应该采用全桥模型计算，我国公路及铁路抗震规范中的简化计算方法存在较多的问题。