共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
大保高速公路K401古滑坡认识 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了大保高速公路K401古滑坡的形态特征,变形复合特征及滑动带特征,分析了其成与复活机制,对古滑坡的稳定性作了评价,提出了古滑坡治理要点。 相似文献
2.
余素萍 《广东交通职业技术学院学报》2011,10(4):1-4
滑坡是山区高速公路常见的不良地质现象,根据滑坡的工程地质条件,分析其成因是滑坡治理的关键。文章介绍了广梧高速公路K123处滑坡的工程地质条件和特征,分析了滑坡成因,反算了滑动面的强度值,并在此基础上对采取的工程治理措施进行了稳定性分析,结合滑坡的实际情况,提出了分区采用锚索加钢筋混凝土骨架植草的生态防护形式。滑坡治理已完成两年,目前稳定性良好。 相似文献
3.
4.
5.
通过对某段滑坡工程地质背景和滑坡要素的特征论述,分析了滑坡的稳定性和形成的机理,强调在边坡设计中应加强工程地质的勘察工作,特别是软弱结构面如断层的勘察,尽量避免滑坡的发生。 相似文献
6.
昆明—石林高速公路(简称昆石公路)松茂滑坡位于K22+900~K23+180段。为确保该路段安全,对K22段滑坡进行抗滑桩处治。为了检验处治方案的合理性,利用离散元元模拟了滑坡处治前后的边坡稳定状况。离散元元分析结果表明,处治前的滑坡情况和现场实际情况比较吻合。对K22+900滑坡段施加抗滑桩的处治后的模拟结果表明,处治后的滑坡安全、稳定。 相似文献
7.
简要介绍了"国道217线独-库公路K777+518~K777+629段滑坡"的自然地理、工程地质条件,对该段滑坡进行了特征研究和稳定性评价,并初步提出了处治措施. 相似文献
8.
介绍了工程地质条件、岩土体物理力学性质以及K197+606-K197+646滑坡稳定性分析。 相似文献
9.
王桂军 《浙江交通职业技术学院学报》2011,12(2):21-24
基于上三高速公路滑坡的地质资料,分析了高速公路路堑边坡滑坡的主要成因。针对滑坡原因制定了排水管、混凝土框格结合生态植被的加固方式,叙述了各项加固措施的设计思路与作用机理。并通过对现场监测结果的分析,证明了加固措施的效果显著,为类似工程提供了参考。 相似文献
10.
山岭地区的高速公路建设,产生大量的人工边坡。在地质环境条件不良地段,部分人工边坡在雨水、外荷等因素作用下开始活动,对高速公路安全运营产生威胁。丽龙高速公路K92滑坡存在整体稳定性问题,威胁到高速公路的运营,因此对该滑坡进行了一系列的治理,并进行系统的监测。通过对监测结果的分析可知,滑坡体的滑移面并未发展,滑坡处于稳定状态。 相似文献
11.
公路工程滑坡治理十分重要.大兴至思南高速公路K137+880~K137+960段对路基开挖区工程通过地貌调绘、工程滑坡的调绘(查)、水文地质调绘、工程地质调绘和气象水文资料调查,对路基挖方区工程滑坡进行了勘察分析,采用钻探、井探、槽探和洞探等手段进行了滑坡勘探,并进行了坡体表面位移观测、十字板剪切试验等野外测试.根据该滑坡坡体工程地质特征、滑坡稳定性状况及与公路构造物的关系,确定该滑坡治理方案及施工措施,对同类工程具有借鉴作用. 相似文献
12.
13.
以云南省武倘寻高速公路K49+733. 72~K50+220段左幅高边坡滑坡为例,分析了其产生的原因及滑坡体特征,利用plaxis 2d软件建立有限元模型,进行稳定性分析,提出了治理措施并对处治效果进行了数值分析,为类似滑坡稳定性分析及治理提供借鉴。 相似文献
14.
公路路基处于膨胀土地段,如果对其处理得不当,常常产生开裂和滑塌,通过分析其原因后,提出了几个处治的方案,采用了其中的最佳方案,经历了一个雨季后,滑坡体已趋于稳定,对滑坡的处治必须要进行详细分析滑坡原因,然后再采取相应的防治措施,才能获得良好的效果。 相似文献
15.
黑(河)—大(连)公路黑(河)—北(安)段K67山体滑坡与处理 总被引:2,自引:1,他引:2
200 1年初 ,黑 (河 )—大 (连 )公路黑 (河 )—北 (安 )段公路已完工的路基K6 7公里处发生山体滑坡。经几个月的发展 ,该段滑坡形成近 4 0 0m长路基下滑塌陷 ,最严重处路基仅剩 4m宽 ,沉降超过 1m ,所路过山体也发现有许多地表裂缝 ,使路基已经处于不稳定状态 ,滑坡滑体土方量超过 30 0 0 0 0m3 。黑北指挥部从滑坡发生伊始就组织有关专家与技术人员 ,对该段滑坡进行全面勘察与多次论证 ,最终确定改走山脊线 ,以挖方为主 ,宁挖勿填的设计方案 ,顺利解决了工程难点 ,为黑龙江省公路工程滑坡预防与处理积累了宝贵的经验。 相似文献
16.
通过对K26古滑坡的工程地质特征及稳定性的分析,提出以预应力锚索与抗滑桩结合为主要措施的防治方案。该治理方案已通过施工和运营检验,效果较好,值得借鉴。 相似文献
17.
18.
19.
长营高速公路为1994年设计、施工,1997年9月竣工通车的平原微丘一级公路。设计时速为100km/h,四车道、全封闭、全立交。全线挖方段较多,滑坡病害近年在不同路段多次发生。下面仅就K5+050-K5+350右幅路堑边坡的滑坡病害,介绍一下如何进行应急处理、滑坡成因分析、研究整治办法、整治效果分析、 相似文献
20.
王凤 《交通世界(建养机械)》2013,(23):176-177
保阜高速公路东通保定,西接山西,期间与京昆高速、保沧高速及京港澳高速(G 4国家高速)公路交叉。本次滑坡位于河北省保定市曲阳县北部—保阜高速公路K64+420-K64+750段左侧,已经发生失稳,对下部高速公路安全通行形成重大威胁,遂提出合理化治理方案。 相似文献