发动机全可变气门升程技术现状的分析与展望

全可变气门升程技术能实现气门升程的完全连续可变,是解决发动机燃油经济性和排放性二者矛盾的核心技术之一。文章对当前一些具有代表性的发动机全可变气门升程技术进行了分类介绍,并以有关汽车公司推出的典型产品为例,来论述不同全可变气门升程机构,并展望了Multiair技术今后的研究走向。     

现代轿车发动机的新技术

本文介绍了应用于现代轿车发动机上的各项新技术，如电控汽油喷射、多气门、可变气门机构、可变进气系统、废气净化处理、稀薄燃烧、涡轮增压等；并分析了这些新技术对提高现代轿车各种性能所产生的作用。     

轿车VTEC电子控制机构原理及故障分析

可变气门及气门升程电子控制机构(VTEC)可以在发动机运行时改变气门的正时和升程,从而提高发动机的动力性和经济性,但结构较为复杂,维修困难。以雅阁轿车为例,详细介绍了轿车VTEC电子控制机构的控制原理、VTEC电磁阀及其电路故障的检测、检查及分析方法。     

可变气门正时技术大比拼

什么是可变气门正时技术 我们常说发动机的排气量是一个最大值。发动机实际工作效率取决于进气效率,即进入气缸的混合气与排气量的比。气门正时,尤其是进气迟闭角,对发动机充气效率有直接影响。当发动机高转速时,增大进气迟闭角,有利于提高充气效率、提高最大功率。而当发动机处于低转速时,减小进气迟闭角,能防止气体被推回进气管,有利于提高最大扭矩,但降低了最大功率。传统的气门机构调整,无法进一步提高发动栅性能。     

进攻主力一汽马自达 睿翼

睿翼2．0L搭载的发动机采用S—VT可变气门正时控制系统、VIS可变进气歧管系统、TSCV可变涡流控制系统和电子控制节气阀等领先技术，最大功率可达108kW／6500rpm。     

马自达可变气门正时机构的结构与工作原理解析

介绍配气正时对发动机动力性、经济性的影响，阐述一汽马自达6轿车发动机可变气门正时机构的运行目的，解析其结构与工作原理。     

利用汽车制动能量提高发动机充量系数的仿真研究

分析了汽车制动能量回收再利用的几种典型方式及现状,研究了利用汽车制动能量提高发动机充量系数,从而提高发动机功率的理论依据,并利用GT-POWER软件进行了模拟分析。分析表明,利用制动能量能有效提高发动机的充量系数。     

发动机延寿的诀窍

1.注意磨合使用.无论是新的还是大修后的发动机,都必须按规范进行磨合. 2.经常检查紧固部位.柴油机或汽油机在使用过程中受震动冲击和负荷不均等影响,螺栓、螺母容易松动,所以要经常仔细检查.气门间隙、配气相位、供油提前角、喷油压力以及点火正时等也应及时检查、调整,以保证发动机经常处于良好的技术状态.     

转阀式内燃机配气机构

设计了一种转阀式内燃机配气机构,可消除发动机气门产生的震动及噪声,易于实现气门开度及正时的连续调节,能简化发动机结构,提高其可靠性。     

转阀式内燃机配气机构

设计了一种转阀式内燃机配气机构,可消除发动机气门产生的震动及噪声,易于实现气门开度及正时的连续调节,能简化发动机结构,提高其可靠性.     

“敞”享自然——雷克萨斯IS300C

全新IS 300C延续了IS家庭经典的强劲动力配置-3.0L V6顶置双凸轮轴发动机带双VVT-i智能正时可变气门控制系统，在6200rpm时即可爆发170kW的最大功率，最大扭矩达到300Nm，最高时速可达到215km/h，而0-100km/h加速时间仅为8.1s，与发动机搭配的是一款6档手自一体变速器（ECT-i）。     

对汽车发动机异响的应对措施

1.利用发动机转速变化诊断异响 在发动机急减速时明显:如活塞销衬套松旷、曲轴折断等引起的异响.在低速运转时出现:如活塞敲缸响、活塞销响、气门挺杆响等.     

车用发动机在汽车排气制动时气门特性测试分析

利用一套随车测试分析装置对汽车在排气制动情况下发动机缸内压力、排气压力、气门升程、上止点等信号采集记录，并对测试结果进行了分析．结果表明；所测试车辆装载的发动机在汽车排气制动时排气门存在二次开启现象．     

新品上市

<正>NetCarShow(?)om极风来袭英菲尼迪G系/EX25英菲尼迪G系全线车型首次发宗族形式亮相。作为英菲尼迪最具代表性的车系家庭之一,G系全线车型进一步丰富了英菲尼迪当前的产品阵容。作为英菲尼迪第一款搭载低于3 0L排量发动机的车型,G25运动型豪华轿车与G家族其他车型一脉相承。2.5升排量的高性能V6发动机-VQ25HR采用了连续可变气门正时控制系统(CVTCS)等多项最先进技术,从而可进发出173kW/6400rpm     

对汽车发动机异响应对措施

在发动机急减速时明显：如活塞销衬套松旷、曲轴折断等引起的异响。在低速运转时出现：如活塞敲缸响、活塞销响、气门挺杆响等。     

电控发动机的燃油喷射控制

电控发动机的燃油喷射控制包含喷油正时及喷油量的控制，进气量、空燃比的变化是喷油量计算的主要决定因素，节气门的开度、变化决定了发动机的工况。当发动机超速、溢油、节气门急速关闭时，电控单元还可以实现燃油喷射系统的断油控制。     

另一个GTi 2010标致308 GTi

<正>GTi这个名字怎么不注册,如果以后出现什么QQ GTi,叫我等车迷情何以堪。大众的GTi久负盛名,显然标致不想让大众独自享用GTi这个威名,推出了全新的308 GTi。308 GTi搭载一台与RCZ相同的1.6L THP发动机,它采用双涡管涡轮增压器和带有VTi(可变气门和燃油喷射正时)的高压直     

渗陶技术在发动机维修中的应用研究

1 问题的提出目前公交客车多数使用的发动机 EQ6100和CA6102国产汽油机,由于改用天然气作燃料存在的诸多不适应,易使发动机气门及座圈工作面烧蚀、熔化开裂、蠕变塌陷,座线松动和脱落。要解决以上问题.若购买使用加有铬、钛、钒等稀有金属合金钢制造的气门及座圈,维修成本将会增加2倍～3倍,其效果也并不很明显。如若继续使用原发动机气门及座圈,通过一种     

发动机陶瓷缸盖底板,气门座及气门导管的研制

介绍了隔热发动机陶瓷气缸盖底板、陶瓷气门座和陶瓷气门导管的研制经验，这些部件研制成功的关键技术措施以及考核试验结果。     

用听诊法判断汽车发动机异响

正发动机异响的听诊是判断发动机故障最常用的一种方法,它不需要发动机解体,只是借助人耳或简单的工具即能判断发动机技术状况的好坏。一、异响成因技术状况良好的发动机在加速运转时发出有力且圆滑的轰鸣声;高速运转时,则是平稳的轰鸣声。如果伴有特殊响声(如间歇或连续的金属敲击的声音、无规律的金属碰擦声等),则表明发动机有异响。