东线高速桥梁提升维修加固施工方案

主要对东线速跨线高速公路府城至琼海段桩号:K77+320、K99+170、K99+225. 00三座空心板桥的维修加固的施工方案进行研究分析,该路段需对三道桥进行增高0. 35 m,桥面整体维修,增设防撞拦工程,维修加固后达到了预期的效果。     

预应力连续箱梁施工

工程概况张石高速K35+051.278分离立交,桥梁起点桩号为K1+037.527,终点桩号为K1+168.127,桥梁总长130.6m,跨径组合为27+35*2+27,桥梁全宽12m,净宽11m,桥面横坡1.5%。该     

钢混叠合梁受力分析及研究

通过对35+50+35变截面钢混叠合梁的受力进行分析研究,对今后钢混叠合梁的设计及施工具有指导作用。     

35kV格普架空线路的可行性设计

针对云南某市35kV骨干网架薄弱的问题,重点研究了35kV格普线建设的必要性,接入系统方案和馈线截面的选择,电力通信以及方案的技术经济比较。结果表明,该方案实用性,适用性均较强,可以有效地解决35kV骨干网架薄弱的问题。     

上跨式立交桥承台施工工艺分析

工程概况某桥梁工程属上跨式立交,主桥采用35+45+35m预应力砼连续箱梁结构,引桥均采用跨度20m左右先张法预应力砼空心板结构。桥台基础采用1.2m群桩承台结构;引桥基础采用1.3m单桩单柱结构;     

预制拱圈式抗滑明洞在滑坡治理中的应用

滑坡突发性和破坏性强,对公路的正常运营影响较大,目前主要的治理措施为放缓边坡+ 坡面防护和支挡加固。本文针对甘肃天巉公路K1530 +300 处隧道口滑坡,提出抗滑明洞+ 放缓边坡和抗滑桩+ 放缓边坡两种方案。在治理效果方面,抗滑明洞方案可以彻底治理滑坡,而抗滑桩方案治理效果稍差;施工工艺方面,抗滑明洞施工方案需要预制场,对吊装技术要求较高,抗滑桩方案人工挖孔安全风险较高;环境方面,抗滑明洞方案能够做到土方平衡,抗滑桩方案需要弃方3． 2 万m3 ,对环境影响较大;保通需求方面,抗滑明洞方案需要在拱圈吊装时管制交通,对公路运营有一定的影响,抗滑桩方案施工位于公路边坡上,对交通影响小;工程造价方面,抗滑明洞方案造价较抗滑柱方案低。因此,选取抗滑明洞+ 放缓边坡方案作为本滑坡的治理方案。     

Aβ诱导PC-12细胞凋亡建立阿尔茨海默病细胞模型

目的　用β 淀粉样蛋白 (Aβ2 5- 35)诱导PC 1 2细胞凋亡以建立阿尔茨海默病细胞模型。方法　体外培养大鼠嗜铬细胞瘤PC 1 2细胞 ,以不同浓度Aβ2 5 - 35诱导并于不同时间收获细胞 ,应用MTT法观察细胞活力 ,Fura 2 /AM荧光分析法检测细胞内游离Ca2 +浓度 ,Hoechst332 5 8及碘化丙啶复染分析细胞凋亡。结果　Aβ2 5- 35作用于PC 1 2细胞后 ,细胞活力逐渐下降 ,并呈时间和剂量依赖性 ;同时细胞内Ca2 +浓度显著上升 ;不同浓度Aβ2 5 - 35作用后 ,PC 1 2细胞于不同时间出现凋亡的典型形态学特征 ,该时间比Ca2 +浓度上升约晚 6～ 1 2h。结论　Aβ2 5- 35诱导后PC 1 2细胞活力下降、细胞内Ca2 +浓度上升及细胞凋亡 ,可作为较理想的阿尔茨海默病细胞模型     

TLR4/9介导牙周炎宿主CD25+B细胞表达IL-10、IL-35及TGF-β的效应及机制

目的 分析牙周炎宿主CD25⁺B细胞中IL-10、IL-35及TGF-β的表达特点,评价TLR4/9的表达活化对上述过程的影响。方法 SD大鼠随机分为健康组、早期牙周炎组、晚期牙周炎组,采用结扎法建立牙周炎模型。检测各组动物牙龈及外周血CD25⁺B细胞内IL-10、IL-35和TGF-β mRNA的表达水平,牙龈CD25⁺B细胞内TLR 2/4/7/9、MyD88、TRAF6的表达活化水平。建立细胞培养体系,分析TLRs/MyD88信号对CD25⁺B细胞表达分泌IL-10、IL-35和TGF-β的影响。结果 早期牙周炎组牙龈CD25⁺B细胞内IL-10、TGF-β mRNA表达水平高于健康组(P<0.05)。晚期牙周炎组牙龈CD25⁺B细胞内IL-10、IL-35及TGF-β mRNA表达水平高于健康组(P<0.05),外周血CD25⁺B细胞内IL-10 mRNA高于健康组(P<0.05),余差异无统计学意义(P&g...     

SMA+STC铺装层在钢桥面铺装维修中的应用

通过分析礐石大桥的病害特点,有针对性地提出了SMA+STC铺装方案,并对该方案的性能优势和经济优势进行分析,与其它几种方案相比,SMA+STC铺装方案能较好地改善因面板刚度等原因引起的钢桥面铺装层病害。通过有限元软件建立全桥及局布模型,验证了该方案安全可行,模型计算结果表明,SMA+STC方案适用于礐石大桥。     

整孔预制箱梁超高渐变段优化解决方案

为减少整孔预制箱梁在超高变化段落模板数量,通过对箱梁截面进行拆分,对比研究了预制场预制U型槽+预制场现浇桥面板方案、预制场预制U型槽+预制场预制顶板方案、预制场预制U型槽+桥上现浇顶板方案,可为类似桥梁设计提供参考。     

浍河大桥桥梁方案比选

浍河大桥是侯马市合欢街南延的控制性工程,其主桥推荐方案采用(50+80+50)m钢管混凝土系杆拱桥。介绍该桥方案比选、景观设计等相关内容。     

凌云大桥横梁吊装方案比选及稳定性评估

当涂凌云大桥跨径组合为29.4m+80.5m+93m+80.5m+29.4m,中间3跨为中承式钢管混凝土拱桥结构,两端25.55m为上承式钢筋混凝土拱桥(半拱),文章对横梁吊装顺序进行比选,并对所选方案进行静力计算和稳定性评估,验证了所选方案的可行性。     

1-70米斜交简支钢-混结合梁桥设哥探讨

海公路秦皇岛至乐亭段高速公路跨京秦铁路、205国道的一座分离式立交原设计跨径为（4×35＋4×35＋5×35＋44＋60＋44＋9×35）米,其中35米跨径部分为预应力小箱梁。沿海高速主线上跨205国道,斜交34．1度。205国道现状宽度为18米。规划为一级路。原方案考虑由于斜交角度小,且需考虑205国道按一级路预留．将205国道改线,在原方案的第四、五孔穿过。     

沿海地区机场跑道联合软基处理方案

针对某沿海地区机场跑道的软基加固处理工程,采用了"塑料排水板+强夯+冲击碾压"相结合的联合处理方案。"塑料排水板+强夯"对地面下2～8m范围内软基加固有较明显效果,但是在地面下2m范围内由于强夯扰动土体,加固效果不明显。故在强夯后采用冲击碾压法,以提高浅层土体的强度与刚度。处理后的测试结果表明"塑料排水板+强夯+冲击碾压"处理方案对加固饱和软土地基效果良好。     

石塘隧道煤系岩层塌方处治技术及效果评价

介绍石塘隧道K62+797.5～K62+755段的地质和塌方情况,并对塌方原因进行分析,提出塌方前区段加固方案和塌方处理方案,指出塌方段施工的注意事项,为塌方段施工提供技术参考。通过数值模拟加固后塌方段的监控量测结果可知,所选方案可以取得不错的效果。     

不同植筋方案纵连板轨道砂浆层抗剪性能分析

为研究不同温度条件下的合理植筋方案,采用基于表面的内聚力模型模拟轨道板与砂浆层界面剪切破坏过程中层间黏结-脱黏-接触的复杂相互作用关系,考虑剪力筋的非线性约束特性,建立了纵连板式轨道三维有限元模型,并结合既有的推板试验结果对模型合理性进行验证,细致分析不同植筋方案下轨道板与砂浆层间的抗剪性能.研究结果表明:植筋可以明显提高轨道层间抗剪性能;层间开裂时对应的轨道温升幅度可由无植筋时的10.5℃提高到30℃;温升幅度小于20℃时,采用16+8+8植筋方案,温升幅度在20~30℃之间,采用16+16+16+10+8植筋方案,超过30℃时,需辅助其他限位措施.      

温州市瓯江特大桥主桥设计

温州市瓯江特大桥为是跨越瓯江的一座特大桥,选定合理的桥梁结构至关重要。介绍了初步设计对主桥桥型方案的比选情况和设计思路,共三种桥型方案,分别为矮塔斜拉桥、独塔斜拉桥、连续刚构桥。通过比较选择,确定采用跨径为(135+2×225+120)m的矮塔斜拉桥方案。     

天山胜利隧道竖井施工进度组织方案比选研究

天山胜利隧道设计采用三洞方案(三洞+三竖井,中导洞TBM),隧道竖井采用Ⅴ型临时井架+提升机凿井,通过"设备套数及正反井工法"的不同组合,在保证工期等情况下进行方案综合比选,研究选择最优的竖井施工进度组织方案。     

部分斜拉桥与连续梁桥的设计比较

文中通过介绍某高速公路中(70+2×120+70)m跨径的连续刚构桥方案与部分斜拉桥方案的设计情况,同时进行两种桥型结构受力原理的分析,然后总结其应用上的优、缺点.     

炎陵高速公路边坡塌方处理介绍

结合k114+390～k114+650段左侧滑坡处治实践,分析了边坡垮塌的原因,阐述了滑坡处治方案,施工过程等。