探索航道养护新机制

浙江省拥有内河航道1 049条,总长10 400km,是全国内河航道总里程的8%左右,位居江苏、广东之后,列全国第三位.根据今年全省航道管理与养护工作上提出的目标,到2020年,浙江省将建成四级以上航道1 000 km,航道布局将更为合理、完善,"水运强省"的梦想正逐步实现.     

费改税后如何加强航道养护管理

《公路法》（修正案）已经九届全国人大常委会第五次会议通过。与之相适应,航道规费费改税势在必行。如何变挑战为机遇,制定新的发展战略,使航道事业实现可持续发展,本文仅从基层角度提出几点浅见。 １．加大航道行政管理力度,确立其应有的地位 长期以来,规费为航道管理与建设费用的主要来源,从而征收规费被视为生命线。随着费改税的实施,被长期隐于其后的主要任务──航道行政管理将会迅速显现出来。我们将发现,航道管理工作多年来积累下来的问题,如临跨河建筑物的管理、清障打捞、航标维护、航政管理人员培训、航道法规体系建立…     

全国航道管理和养护经费现状及需求分析

通过对航道管理和养护经费的来源、投入和使用现状进行说明,提出在经费投入和使用方面存在问题;根据“十二五”航道发展形势,采用弹性系数、内推估算和政策解读等3种方法对经费需求进行推算,得出未来航道管理和养护经费需求将逐年增加;建议相关部门积极解决经费不足问题,加大经费投入.     

GPS在长江口深水航道治理工程软土地基沉降观测中的应用

简要叙述GPS—RTK技术在长江口深水航道治理工程软土地基沉降观测中的应用，通过对GPS—RTK高程测量误差的探索，在观测条件受限制的情况下，有效地提高了测量精度，验证了长江口二期工程软基处理工艺的可靠性。     

上海内河航道养护资金来源

分析上海市内河航道及其养护资金现状,在借鉴国内外航道养护融资经验基础上,提出适合上海市内河航道养护的具体资金保障模式。     

港区进港航道深水软土地基施工工序管理方法

传统的施工工序管理方法存在施工成本高的问题,为有效降低施工工序的管理成本,以港区进港航道深水软土地基为研究对象,提出一种施工工序管理方法.计算软土地基施工工序能力指数,提出判定标准,同时结合国家对此方面施工工艺实施提出的标准,以此为依据,对后续施工工序进行管理.设计对比实验,证明提出的港区进港航道深水软土地基施工工序管...     

航道养护管理现代化及其评价指标体系

为明确界定航道养护管理现代化在航道服务能力、航道管养水平、支撑保障条件方面的内涵,构建航道养护管理现代化的评价指标体系,阐明评价指标的内涵、评价方法以及目标值,并以京杭运河苏北段为例提出评价指标的目标值。研究成果对科学评价航道养护管理现代化水平、提升航道养护管理能力具有一定的指导意义。     

软土地基处理方法及其工程应用

总结了软土路基的常用处理方法,并结合实际工程采用挤密碎石桩＋填土预压＋固结排水的综合处理方法及粉喷桩处理方法对软土路基进行处理,对路基沉降进行了检测。结果表明,上述几种方法综合处理软土路基可以有效改善下卧软弱底基层。路面建成后无裂缝产生,运行情况良好,不仅节约工程造价,而且方便施工。     

津滨高速公路改扩建工程软土地基处理研究

根据天津津滨高速公路软土地基上改扩建工程的地质情况及施工的特点,按照拟定的拼接拓宽沉降控制标准选择了换填法、搅拌桩及PTC管桩等复合地基方法处理软土地基,从通车后近2年的运营情况及沉降观测资料分析,拼接拓宽后行车平稳舒适,实测沉降量也完全满足规范要求。     

长江航道整治深水区超长软体排铺设施工质量控制技术

针对软体排铺设受力复杂的问题,进行理论分析,得到了较为简便有效的软体排受力计算方法。结合长江南京以下12.5 m仪征水道整治工程特点,优化了船机设备性能,改进了复杂水流条件下深水区超长软体排铺设施工质量控制技术,提高了软体排水下定位、宽度搭接等精度和施工工效。     

基于因子分析的省属内河航道维护水平评价

在对我国内河航道维护现状分析的基础上,建立省属内河航道维护水平评价指标体系,通过因子分析法对指标进行定量综合分析,得出省属内河航道维护水平各因子得分和综合排名。因子分析法可以对相关性较强且数量较多的指标进行降维,使评价结果更为合理、有效;同时,利用各因子得分值对不同省市航道进行比较分析,可以对该地区的航道维护水平做出符合实际的总体评价。评价结果反映了省属航道维护的真实水平,为各省属内河航道管理决策提供客观依据。     

抛石挤淤技术在软土地基围堤工程中的应用

抛石挤淤的适用范围一直被认为只局限于厚度较小的淤泥地基.但在很多工程实践中,抛石挤淤还经常用于厚度较大的淤泥地基处理.结合工程实例对抛石挤淤堤的加固机理、设计计算、施工控制、观测检测等各方面进行了详细的论述,可供类似工程设计与施工参考.     

数字航道综合监控系统在航道维护管理中的应用

"南浏段"数字航道系统主要由电子航道图系统、综合监控系统、信息管理系统及系统支撑平台等组成。综合监控系统是数字航道应用系统的核心,主要由航标遥测遥控平台、船舶监控平台、水位监控平台3部分组成。该系统正式运行后,在航标技术信息动态监控、工作船舶动态监控、水位动态监测、标志被打及船舶交通事故调查取证等航道维护日常工作中发挥了重要的作用,提高了航道维护工作效率。未来随着航道科技的不断进步,综合监控系统将拥有更为广泛的应用前景。     

航道整治工程软体排压载体的水力特性

软体排是航道整治工程中的基础结构,其水力特性直接影响航道整治工程的护滩效果。通过建立水槽模型,研究软体排压载体附近流场结构、回流区长度、近底流速、紊动流场、切应力等水力特性。结果表明,设置软体排压载体后,近底流速和回流区流速减小,上层流速和水流纵向紊动强度增加,近底层的切应力则明显减小。压载体的设置有利于调节近底水流流态、促进泥沙落淤,提高工程边滩守护效果。     

内河航标维护船监控系统设计研究

文章分析了内河航标船舶数字化监控系统的功能需求,提出了由数据采集、数据传输和数据应用3个子系统组成的系统整体架构,设计了船岸通信协议,构建了内河航标船舶机舱监控系统与船舶航行状态监控系统,同时开发了航标维护船舶信息管理软件。     

多种地基处理方式在滨海软基回填场地中的综合使用方案

在一个大面积软基处理场区内,对地质情况、场地使用功能进行详细划分,有针对性地选择强夯、强夯置换、堆载预压等不同地基处理方式,应用于不同区块以形成综合方案。此方案在保证施工可行、满足使用要求的前提下,较单一处理方法可实现大幅节省投资的目的。通过工程实施和检测结论,验证并总结不同地基处理方式的适用条件。     

内河航道维护疏浚中岸坡稳定的控制办法

目前,维护疏浚已成为内河航道主要的养护方式之一。由于大多航道两岸的护岸建设年代久远,所以很难收集到完整的航道沿线护岸资料。为此,维护疏浚既要改善航道通航条件,又要保证航道沿线两岸岸坡稳定和建(构)筑物结构安全,成为维护疏浚设计和施工的重点和难点。结合上海市2010—2017年已实施的近百条内河航道维护疏浚项目的工程经验,总结维护疏浚过程中岸坡稳定控制办法。     

配内衬赛克格宾装填新工艺在航道整治工程中的应用

针对传统抛石工艺和赛克格宾及其施工中存在的问题,提出配内衬赛克格宾和赛克格宾的装填新工艺。结合长江荆江河段七星台护滩护岸工程,得出采用配内衬赛克格宾能降低施工成本,赛克格宾装填新工艺能有效提高施工效率的结论。     

船舶航行数值模拟在水运工程的应用

文章回顾总结了船舶航行数值模拟在水运工程中的应用现状,讨论了不同自然条件对船舶航行的影响以及行船之间的相互影响,并介绍了船舶航行模拟软件Dynasim.为论证我国南方港口设计中某一泊位的通航安全,利用该软件模拟了多种船舶在不同风、浪、流以及船舶装载等条件下的航迹线,讨论了两船之间的追越和相遇时彼此的影响.通过具体的船舶...