国际油运市场现状及发展趋势

随着世界经济的稳步发展,对石油的需求也在不断增加,而大部分的石油都是通过海上运输的,因此,国际油运市场备受关注。介绍了国际油运市场的现状,提出了影响国际油运市场的主要因素,其中包括国际经济形势、国际石油消费需求和运力,并阐述了三者与国际油运市场走势的关系,在此基础之上,展望了未来的国际油运市场发展趋势,并着重对未来市场的运力发展趋势进行了分析。     

国际油运市场的回顾与展望

随着世界经济的稳步发展,对石油的需求也在不断增加,而大部分的石油都是通过海上运输的,因此,国际油运市场备受关注。介绍了国际油运市场的现状,提出了影响国际油运市场的主要因素,其中包括国际经济形势、国际石油消费需求和运力,并阐述了三者与国际油运市场走势的关系,在此基础上,展望国际油运市场发展趋势,并着重对未来市场的运力发展趋势进行分析。     

冲破TMSA分食油运奶酪

在世界各大产油圣地,留心那些星罗棋布的油田、炼油厂和油码头,不难发现大部分都属于为数不多的几家石油公司。这些石油巨鳄,凭借着技术领先和先入为主的优势,占据了世界上大部分石油资源,同样,也控制着这些石油的运输权。中国油运船队欲走出国门,首当其冲的就是油运领域的激烈竞争和强大的卖方市场。若要从国际油运市场中分得一杯羹,就要满足油轮公司管理标准(TMSA)。达到了这个标准,才有可能触动这块硕大无比的"奶酪"。     

油运市场的现状与发展对策

通过对世界经济形势以及影响油运市场因素的分析说明了油运市场的现状及发展，提出了油运市场未来的发展对策。     

世界油运市场走势

今年年初至今,国际原油海运市场反复震荡,显示了油运市场具有很强波动性的特点;但另一方面,市场总体上仍处于高位,显示了油运市场具有较强季节性的另一特点.至2月17日,VLCC海湾东行运费由1月份同期的WS130点升至WS145点,日租金由9万美元/天涨到10万美元/天,分别增长11.5%和11.1%.同期苏伊士型油轮海湾-中国南部航线运价由WS120点升至WS150点,日租金由3.6万美元/天涨到4.9万美元/天.     

高油价时代油运企业的经营对策

飙升的油价使交通运输业成为受影响最大的行业之一，重要原因是燃油费占总成本比重非常高。由此，在各类船种比较中，油价高企对油轮运输的影响最大，这与油轮的成本结构及耗油特点有关，从而打破油轮运输市场的供需关系，使得运价出现升跌，特别是对于油运企业，大多数情况下它不能像集装箱运输那样，可通过加收燃油附加费的方式向客户转移高油价的压力，更多的油运企业基本是自行消化和承担，即使部分向服务客户转移也很有限。因此，在高油价时代，油运企业如何调整经营对策、企业高管又有哪些真知灼见哪能呢？     

冲破TMSA分食油运奶酷

在世界各大产油圣地．留心那些星罗棋布的油田、炼油厂和油码头．不难发现大部分都属于为数不多的几家石油公司。这些石油巨鳄．凭借着技术领先和先入为主的优势，占据了世界上大部分石油资源．同样．也控制着这些石油的运输权。 中国油运船队欲走出国门．首当其冲的就是油运领域的激烈竞争和强大的卖方市场。若要从国际油运市场中分得一杯羹，就要满足油轮公司管理标准（TMSA）。达到了这个标准，才有可能触动这块硕大无比的“奶酪”。[编者按]     

油运市场走势及经营对策

我国远洋系统油轮船队的建设与发展正面临着一次重大的历史性机遇。大连远洋运输公司作为中远集团主要的直属经营机构,应该并能够肩负起这一历史任务。这是因为,大远具有经营油轮运输的传统和优势;具有集团内部结构性分工的合理性和必然性;具有一支高水平的专业人才队伍以及一整套的制度规范和管理经验。因此,大远的经营方针也主要定位在:建立一支有相当规模,有专业优势,有竞争实力的油轮船队,成为中国油品运输的中坚力量。 世界油运市场和石油供求结构近十年的情况显示,全球石油贸易量在逐年递增,油轮船队的发展空间在逐     

油运公司止跌盈利

据EvercorePartners称，近期原油船市场持续的复苏状况，将使得油运公司在今年第一季度盈利，这将是原油运输市场四年来首次盈利。据分析师JonathanChappell统计称，2013年未来至2014年初的原油运输市场即期运价显示，这段时间里同比上升明显，预计原油船市场将持续复苏。     

2010年国际油运市场回顾

2010年油运市场受世界经济恢复缓慢影响,尽管理论上运价收益较去年略有回升,但整体依然延续低迷态势。对2010年油运市场进行回顾,分析影响2010年市场走势的关键因素,提出今后全球金融、经济发展形势,特别是其中的不确定因素对油运市场都将产生直接的影响。     

世界油运市场走势

近三个月来,国际油运市场持续攀升.11月份,市场升至今年以来最高峰.至月中,VLCC海湾东行运费轻松越过WS200点,达到WS230点,日租金达到16万美元/天以上,分别比10月份同期上升123%和220%.     

中国油运安全论坛七年守望

正在业内各界的共同努力下,中国油运安全论坛在国际油运界的影响力正进一步提升,中国的油运安全链必将越铸越坚韧,中国的油运事业也因此会获得健康可持续发展。2016年11月8日的大连,备受油运界的瞩目。这一天,由中国船级社(CCS)、中国远洋海运集团、中国石油化工集团三方共同主办的中国油运安全论坛(2016)隆重召开。来自海内外能源公司、油码头、油运公司、船厂、高校、金融机构和新闻媒体的     

携手打造油运安全链

7月18日,2013年中国油运安全论坛在大连隆重举行.本届论坛由中国船级社、中远集团、中国石化集团联合主办,大连远洋运输公司参与承办,中远佐敦船舶涂料(青岛)有限公司、中远南方沥青运输有限公司、《中国远洋航务》杂志社分别为本届论坛协办单位. 论坛以"海员、能效、生存"为主题,聚焦当前油运界关注的热点话题,探讨与油运安全、防污染、节能减排相关的国际国内技术发展方向以及LNG动力推进技术创新趋势.近200名来自相关政府部门、国内外海事机构、行业协会、石化、航运、造船、码头及海事院校代表参加了论坛.     

中国油运企业联营难在何处

国内主要油运公司纷纷提出各自建造大型油轮的规划，可见油运企业联营短期并不会出现。中国油运业为什么难以联营，采取何种模式才能使联营取得发展，本文做一探讨。     

油运形势依然严峻审慎乐观积极应对

日前，《中国远洋航务》记者对我进行书面采访，让我对2007年油运市场走势、油运市场竞争及对策、VLCC经营、发展风险防控等相关问题谈谈自己的看法。这是一个不小的难题。如今的油运市场与以前情况大不一样，市场诡秘多变，受各种因素的影响很大，不以我们的意志为转移。回答这些问题不仅有很大的难度，而且很难说得十分准确和权威。但作为（《中国远洋航务》的一名读者，我愿意回答这些提问，作为一个油运企业的管理者，应该回答这些问题一作为大连远洋运输公司（以下简称大远）总经理，必须回答并深入分析、积极应对和妥善解决这些问题。     

油船进入国际油运市场前的准备工作要点

针对国际石油公司对油船进入国际油运市场实施准入线检查内容详细地阐述接受检查诸多方面应注意的关键问题,可供船舶公司提高油船检查通过率参考。     

油轮油运市场展望

一、近年来国际油轮运费市场概况 2001年以来世界油运市场运费反复振荡.2003年的市场高峰出现在3月中旬-伊拉克战争前和年底,其中大型油轮(VLCC)东行运费曾一度上升到WS170,接近2000年WS180的市场高峰;最低点发生在2003年8月初大型油轮东行运费尚不足WS40,为历史较低水平.     

油运企业“九五”发展战略设想

阐明世界石油市场动态，结合油品货源展望，预测油运市场和油港建设前景，提出油运企业发展思路；结合实际，总结经验，展望未来，规范油运企业发展战略设想和油船队规模与优化船型选择，并提出油运企业“九五”发展战略设想的对策与建议。     

世界油运市场走势

今年年初至今，国际原油海运市场反复震荡，显示了油运市场具有很强波动性的特点；但另一方面，市场总体上仍处于高位，显示了油运市场具有较强季节性的另一特点。至2月17日，VLCC海湾东行运费由1月份同期的WS130点升至WS145点，日租金由9万美元／天涨到10万美元／天，分别增长11．5％和11．1％。同期苏伊士型油轮海湾—中国南部航线运价由WS120点升至WS150点，日租金由3．6万美元／天涨到4．9万美元／天。     

油运企业运力发展方式的比较与选择

本文详细阐述了油运企业现今存在的几种运力发展方式,并对各种运力发展方式进行了比较与探讨,结合净现值法和租金盈亏平衡点法给出了油运企业的具体的购建船舶与融资租赁船舶的选择方法,指出各个油运企业必须根据对航运市场的研究和分析,合理运用各种选择方法,结合油运企业自身的特点扩大自身的运力,组建结构合理的油运船队,提高自身的竞争力。