60—12提速道岔的试验研究

根据提速可动心轨辙叉单开道岔在客车１６０ｋｍ／ｈ、货车９０ｋｍ／ｈ的试验结果，分析了其关键部件的结构强度和振动特性，并为进一步改善其结构提出了建议。     

在160km／h准高速运行时列车司机的生理负担

介绍了日本为提高既有线的列车运行速度对司机在１６０ｋｍ／ｈ准高速运行时的生理负担所进行的试验情况及结果分析。对１００ｋｍ／ｈ、１３０ｋｍ／ｈ和１６０ｋｍ／ｈ三个速度反复进行了试验；同时对不同条件的司机，测定了其隐约值，心律数，眼球运动等变化情况以及自我感觉比较并附有列车运行参数和图表。     

液压减振器阻力特性分析

以实例对液压减振器阻力特性进行了分析，提出了实现拉伸和压缩对称特性的措施。     

寿命表法在噪声性听力损伤预测的应用

寿命表法在噪声性听力损伤预测的应用福州市职业病防治院（３５００１９）黄财林洪惠民福建省职业病防治院罗世昌魏端玲听力损伤是纺织工人常见的职业病。我们选择某厂织布和细纱女工４３９名进行听力测试，全部对象均未调换过工种，每天暴露噪声８ｈ，工龄最短者４个月，...     

一种拉伸仿真方法及其在锥形橡胶弹簧质量稳定性检测中的应用

锥形橡胶弹簧在批量生产过程中有非常少量的产品存在影响使用的内在缺陷,必须通过合适的方法检测出来。提出一种拉伸仿真方法,通过拉伸锥形弹簧,观察其载荷位移特性曲线是否出现"弯折"来判断产品是否存在内在缺陷,并通过拉伸仿真法确定锥形弹簧的合理拉伸量。该方法也可作为橡胶减振领域检测橡胶元件质量稳定性的一个补充方法。     

提速旅客列车乘务员劳动条件与疲劳症状的调查

自１９９７年以来，我国的铁路为了适应广大旅客的要求及与现代化交通接轨，陆续增开了提速列车，将旅客列车的速度由原来的８０～９０ｋｍ／ｈ提高到１４０～１６０ｋｍ／ｈ。为了了解提速后列车乘务员的劳动条件及疲劳情况，开展了对南京开往上海、杭州的３趟旅客列车车厢内噪声、振动与微小气候、空气质量以及乘务员疲劳自觉症状调查。结果显示：列车提速后，车厢内温度、湿度、风速、新风量、ＣＯ、ＣＯ２、细菌总数均为合格，少数车厢后端噪声稍有超标，振动普遍高于人体全身振动暴露的舒适性降低界限和评价准则，乘务员身体疲劳自觉症状比较明显。     

煤矿凿岩噪声对豚鼠听器损伤电生理和超微结构实验研究

煤矿凿岩噪声对豚鼠听器损伤电生理和超微结构实验研究煤炭部职业医学研究所（１０２３００）邢娟娟Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｅ组和正常对照组豚鼠分别暴露模拟井下噪声［１１７ｄＢ（Ａ）］１、２、４、８和１６天（１ｈ／ｄ），暴露前后不同时间分别测试皮层反应阈及脑干电反应...     

Bloch函数分数次导数意义的Besov型特征

证明了Ｂｌｏｃｈ函数在分数次导数意义下具有Ｂｅｓｏｖ型特性，并将它推广到Ｂ（Ｂｎ）。     

液压弹簧阻力持性的研究

运用流体力学基本原理和工程振动基础知识、分析计算了液压弹簧的阻力特性和阻尼角特性，分析了影响中心频率和最大阻尼角的主要因素，与ＣｏｎｔｉＴｅｃｈ公司提供的曲线比较，结果大体一致。     

高速客车转向架模态分析研究

对２５０ｋｍ／ｈ高速客车转向架构架进行了有限元模态分析计算和脉冲激励试验模态分析，对该构架的实际承载状态进行了动态特性。通过计算机屏幕上的动画振型分析，可找出容易发生疲劳破坏的地方，也可得到构架的静态特性指标，为今后的结构参数优化和疲劳强度分析提供了依据。     

160km／h客车制动盘的摩擦特性分析

对１６０ｋｍ／ｈ客车制动盘的摩擦特性进行了比较分析，并对试验台试验中出现的异常现象进行了解释，分析，提出了改进意见。     

武广客运专线软岩填料特性研究

软岩稳定性、抗风化、抗水性及抗变形能力均较差，遇水、风化作用右其强度会急剧降低，在填筑后容易变化，粒度组成会随着碾压过程及暴露时间而变化，压实性能不稳定。本文首先研究软岩填料的特殊物理力学特征以及工程特性，根据武广客运专线软岩室内试验成果，初步评价其作为填料的适宜性，并为现场试验提供指导和参考作用。     

横风对电动车组中各车辆气动特性影响的试验研究

为研究在平坦空旷地区横风对电动车组中各车辆气动特性的影响，在８ｍ×６ｍ风洞中对三车联挂的电动车组模型进行测力试验，并对试验数据进行分析，认为横风风速为１５ｍ／ｓ～２５ｍ／ｓ、列车速度不大于３００ｋｍ／ｈ时，横风不能吹翻列车，电动车组横向是稳定的。     

西安西站充电间酸雾治理效果评价

为了评价西安西站充电间通风及净化效果，在工作及通风设备运转前后，测定车间内硫酸雾浓度和管道参数及管道里硫酸雾浓度。结果显示西侧一组管道罩口和净化前、后通风量分别为１１１７６ｍ３／ｈ、１１４１７ｍ３／ｈ、１０９６５ｍ３／ｈ，净化效率为９５％。东侧一组管道罩口和净化前、后通风量分别为１２６７２ｍ３／ｈ、１３５０９ｍ３／ｈ、１３１７７ｍ３／ｈ，净化效率为９２％。车间内酸雾浓度治理前、后分别为３．０３ｍｇ／ｍ３、０．８０ｍｇ／ｍ３。从本次测定结果提示，两组通风管道密闭性良好，净化效率达到设计要求。     

206,209型客车转向架用于准高速运行的动力性能分析

研究和计算表明，在现有技术状态下，２０６，２０９型转向架均不能满足１６０ｋｍ／ｈ准高速运行的性能要求，但在采取适当的结构措施和通过参数优化后，由有可能将其最高运行速度提高到１６０ｋｍ／ｈ．     

STAR21的高速行驶试验——日本最高速度达到425km／h

东日本铁路公司以运营速度３００ｋｍ／ｈ领域为目标，开发了ＳＴＡＲ２１型低噪声高速试验电车。自１９９２年３月末开始，进行了高速运行稳定性和与环境的关系等试验。１９９３年１２月２１日，在上越新干线燕三条一新泻区间的下行线上，成功地创造了日本铁路最高速度４２５ｋｍ／ｈ的记录。对其概况加以介绍。     

国内外技术动态

国内外技术动态我国首次研制２００ｋｍ／ｈ旅客电动列车组根据铁路发展的实际需要，铁道部于１９９７年４月在北京召开会议，决定研制一列实际运行速度为２００ｋｍ／ｈ，试验速度为２２０ｋｍ／ｈ的旅客电动列车组，并计划于１９９８年底出车。列车采取两动十拖的固定编...     

3h压蒸推定混凝土强度技术

作者在沪宁高速公路施工中，使用监理工程师推荐的３ｈ压蒸推定混凝土强度技术，快速选定了混凝土配合比。本文介绍了他们的一些体会，并和１ｈ推定混凝土强度技术作了对比，认为３ｈ压蒸推定比１ｈ推定技术优越。     

铁道车辆用铝合金的动态强度特性

随着车辆速度的提升,为测定车身材料的强度特性而进行的拉仲及压缩试验的测试难度也随之增大。对测试数据的重现也存在问题。针对这些问题,在本研究中选用3种铁道车辆用铝合金5083～O,6N01-T5,7N01-T5的母材及焊接部分作为对象,对其耐力、拉伸强度的应变速度依存性等动态材料特性进行分析,见图1所示。     

云南锡业矿工肺癌死亡相关因素分析

近年来的研究表明，云南锡业公司矿工的肺癌发生率和死亡率均高于一般人群，肺癌已成为严重危害工人健康的疾病。已往的研究表明肺癌的发生与矿工的职业暴露有较强的相关，但有关肺癌死亡与职业暴露等因素的研究国内外报道甚少，本文从云锡公司矿工的死亡状况的分析来探讨一下作业过程中劳动条件与肺癌死亡之间的联系，并对因肺癌而导致的减寿年数进行计算和分析。结果表明，高危人群列死因顺位首位的疾病为恶性肿瘤，占死因构成的３４．６８％ ，其死亡率为４０７．４９／１０ 万；肺癌死亡者占恶性肿瘤死亡者的７６．５０％ ，其死亡率为３１１．９０／１０ 万。经多因素Ｌｏｇｉｓｔｉｃ 分析，与肺癌死亡有关的因素有：慢性支气管炎、砷暴露和氡子体的暴露，其中氡子体的暴露又为最主要的相关因素。因肺癌导致的减寿年数为２６２ 人·ａ，平均减寿年数为４．８５ ａ。故开展肺癌的防护对保护职业人群的健康具重要意义。