地铁车站出入口优化设计研究

地铁车站出入口作为地铁建设的重要组成部分,不仅便利市民出行,也很好地展现了城市风貌。为了进一步优化地铁车站出入口设计,结合深圳市地铁车站出入口设计案例,主要对出入口布局影响因素、布局原则、设置形式、设计标准进行了深入研究,以此为相关设计人员提供参考。     

从车站建筑形式谈轨交空调通风设计优化

轨交车站空调通风设计应适应车站建筑形式的多样化,使其具备较好的技术性和经济性。结合当前车站空调通风设计中存在的问题,以高大空间车站、长出入口通道、车站防烟分区划分、多联机设计等为例,详细介绍和分析了空调通风设计如何与车站建筑方案密切结合,从而优化系统设计。其技术观点可供类似工程参考。     

上海轨道交通人民广场站出入口与周边道路相关因素分析

人民广场站是目前上海轨道交通网络中大型换乘枢纽之一,具有出入口数量多,出入口功能差异性大等特点。详细介绍了车站各出入口的设置情况,以及与周边道路、客流等关系,分析研究了各出入口的客流特征,可为今后类似换乘枢纽出入口的设计提供借鉴。     

地下工程特殊位置附属结构的设计探讨

针对地下工程特殊位置上的附属结构形式趋于多样化，简述位于地铁车站出入口上的地面附属结构基础的设计特点，以及位于隧道顶板上的地下附属结构与隧道顶板的特殊关系及设计思路。     

中山公园站总体设计--探讨轨道交通与周边地下空间开发的结合

上海市轨道交通2号线一期工程中山公园站是地下二层前折返岛式车站,结合该车站建筑总体设计的体会,着重介绍轨道交通建筑与地下空间开发相结合的新课题,以及出入口、风井等地面建筑的环境设计。     

对上海地铁车站独立出入口形式的思考

上海数百个地铁车站出入口对方便乘客进出站及城市景观和谐产生了不容忽视的影响。通过对上海地铁车站独立出入口形式变化的分析与思考,寻找出其演变的规律,并提出一种能够兼顾有盖式与开敞式优点的敞篷式出入口方案,以供同行参考。     

杭州地铁部分站点的物业开发方案

根据杭州地铁物业开发建设的原则，结合杭州地铁1号线3个车站周边物业开发的情况，介绍了地铁车站与周边地块物业开发衔接的几种形式，并对车站出入口及风亭等与物业的开发进行了分析。     

上海地铁2号线西延伸线虹桥临空园区站建筑设计浅谈

地铁2号线(R2线)西延伸段工程虹桥临空园区站是地下二层车站,概述车站建筑设计的主要内容,着重介绍与人防功能相结合、出入口及风井等地面建筑的环境布置。     

157地块地下建筑施工中对东海商都影响的监控分析

地铁2号线河南中路车站4号出入口及157地块地下建筑，紧靠东海商都商业建筑物，在其整个地工过程中曾据各施工阶段的各种施工及自然因素对东海商都的影响进行了严密的监控，终于确保曾受力站施工影响的东海商都的安全。     

上海轨道交通济阳路枢纽站结构设计概述

济阳路站是上海轨道交通6、8、11号线的换乘枢纽站。它由三线车站、联络线及围合区等多部分组成,结构复杂,工程量大。介绍了车站结构设计的特点,并对下沉式广场与车站的结合、完全敞开式出入口、盾构远期穿越已建结构等关键节点做了概述,以期为其它类似工程提供借鉴。     

地下车站出入口通道矩形顶管工程的结构设计与探讨

矩形顶管施工工艺因其施工时地下管线搬迁少,对地面道路交通影响小,以及低噪音、无扬尘的特点,在地下工程施工中得到了广泛的应用。详细介绍了矩形顶管的施工工艺及实施地铁车站出入口结构设计的特点,对矩形顶管设计中的防水措施及管节排版等环节进行了分析和探讨,可供其它类似工程借鉴。     

轨道交通车站冷冻水系统变频节能技术探讨

针对地铁车站冷负荷变化大、对室内温度精度要求不高的特点，提出采用一次泵变流量系统，在节能方面有很大的优势，在地铁车站内具有很好的应用前景；同时阐述了一次泵变流量系统在设计和工程应用上应注意的技术要点以及应采取的相关控制策略。     

上海外滩观光隧道竖井及出入口通道防水设计浅谈

对外滩观光隧道竖井及出入口通道防水设计及施工进行了论述，其中分析了混凝土结构自防水、附加防水层、出入口通道防线设置的合理性，实际效果及其特性，并对工程的防水技术的改进及得失进行讨论。     

上海人民路隧道浦西出入口设计方案研究

以上海人民路隧道浦西出入口的设计方案为例,介绍该隧道如何接线以及出入口如何布置;阐述隧道出入口布置方案选取的过程,并从中归纳出隧道出入口设计布置的一般原则。     

深圳地铁岗厦站结构设计

针对深圳地铁岗厦站的周围环境及设计要求，在车站结构设计中采娶先进措施，保证彩田路半幅施工，半幅通车，对横穿车站的11万伏高压电缆实施原地保护，在车站中部设计了两个中庭，车站围护采用矩形人工挖孔桩，并兼作车站主体结构侧墙，采用车站中部逆筑，其它为顺筑的施工方法。     

上海地铁2号线车站动力照明设计

上海地铁2号线的13座车站已经投入运营，作者通过车站动力照明的设计，并吸取了施工单位建议后的改进，概要论述了车站动力照明的设计要点。     

上海市地铁2号线人民公园车站结构设计

人民公园车站是目前上海唯一一认地下三层车站。本文就该车站围护结构及内部结构设计进行说明，以供设计参考。     

国省道两侧建设项目出入口规划设计

为降低建设项目对国省道的影响,文章从国省道两侧建设项目特点和所处交通环境的分析入手,借鉴国内外城市项目出入口管理技术,提出了6种出入口交通组织方式.以312国道昆山市境内的某一项目为例,分析其所处交通环境,对近远期出入口交通设计方式提出建议,为国省道两侧建设项目的出入口设计提供参考.     

平行轨道交通高架的地下超长车站设计与研究

明珠线二期中618m的宜山路车站是目前上海地区在建的最长的地下车站，基坑最深19．73m，其西侧平行于已建成的明珠一期工程宜山路高架车站和区间，最近处仅3．8m，东侧相邻十几栋7层楼的民居，最近处仅0．26m。车站周边环境复杂，环境保护要求高。设计根据车站周边工程环境实际情况及一级基坑变形控制保护等级技术要求，结合宜山路车站施工工期具体情况，围绕确保周边环境安全的核心提出车站基坑设计的总体方案，运用信息化施工和时空效应控制技术原理，通过计算对施工提出明确的要求，将设计与施工相结合，全过程跟踪施工，确保设计质量的真正落实，从而确保了明珠一期的正常运营及民宅的安全，取得了显著的社会和经济效益。     

地铁车站辅助通道结构外贴附加防水层施工技术

文中介绍北京中关村地铁车站,辅助通道1号风道及2、3号出入口明挖法施工框架结构外贴膨润土防水毯、聚氨酯涂料附加防水层的施工方法和对特殊部位防水层和不同防水材料之间的过渡连接的处理及保证其防水施工质量要点的经验总结,可供类似工程参考。