GE公司获得6．5亿美元机车合同

美国GE公司宣布，它已签订了一份价值6．5亿美元、为哈萨克斯坦国家铁路公司（KTZ）提供310台“创新系列”（Evolution Series）内燃机车的合同。这些机车将用来帮助哈萨克斯坦铁路满足诸如城市高速铁路运输、背负式运输以及石油产品运输等运量快速增长的需要。机车将装用GE公司的12缸GEVO柴油机（在GE公司位于美国宾夕法尼亚州格罗夫城的工厂制造）。六根车轴上的每台牵引电动机为交流型式的，这在独联体地区尚属首次。     

韩国首尔地铁发展概况

首尔的交通运输 首尔自600多年前开始，一直是了韩国极具重要性、国际化的首都。首尔跨地域SMA以达11776平方公里，包括23座城市、23．232亿人口。首尔城人口占SMA总人口的442％（1028万），这是韩国总人口的21％。同时，首尔拥有1230000亿的经济能力，占国家GDP的22％。是SMA人口密度最大的城市，也是世界上人口最多的城市之一，每平方公里1973人。首尔位于SMA的中央位置，其人I：1密度为每平方公里16959。     

美国拉斯韦加斯单轨铁路正式运营

2004年7月14日，全长6.4公里的拉斯韦加斯单轨铁路正式运行。它是美国首条完全自动化的城市单轨运输线，也是美国第一个不用任何税金建设的城市重大运输系统（上图）。     

美国城市轨道交通客运量创50年新高

根据美国公共交通运输协会（APTA）的统计，美国的城市地铁、通勤列车和轻轨2007年的客运量达到半世纪以来最高水平。2007年，美国城市轨道交通的客运量达103亿人次，比2006年增长2．1％，     

黄韩侯铁路动工

8月28日，连接山西与陕西两省的煤炭外运新通道——黄（陵）韩（城）侯（马）铁路正式破土动工。     

圣迭哥轻轨铁路在经济低迷中求发展

圣迭哥拥有120万人口，是美国第八大城市。自1981年开通了美国第一条现代化轻轨铁路之后，红色的轻轨电车（图1）就成为圣迭哥的象征。现有蓝线、绿线和橙线3条线路的轻轨路网，2008年估计运送旅客3700万人次。     

北京城轨网络化发展对城轨线网规划的启示

总结分析北京城市轨道交通（简称“城轨”）网络化发展过程中的教训和经验，指出大城市轨网规划首先最需要重视的是与城市及其交通规划的协调，应加强线网层次和规模的研究，并为线网发展留有余地，外围线与中心城线衔接应遵循“多点多线”的衔接原则，换乘站与城市功能节点协调，交通枢纽应采取一体化规划建设，建设时序上应考虑对相交换乘线的影响，单线方案建设需在网络总体指导下研究。     

柏林城市快速铁路BR 481／482新型电动车组（一）

为保证将来在德国首都柏林拥有一种吸引人的现代化城市快速铁路交通，柏林城市快速铁路有限公司计划制造１种新型换代的电动车组。由德国车辆制造公司（柏林）和德国ＡＤｔｒａｎｚ有限公司（亨尼希多夫）组成的联合公式，接受了研制ＢＲ４８１／４８２新型电动车共１２５组的委托。     

Amtrak铁路公司购买70台Siemens电力机车

德国西门子公司（Simens）赢得了它的第一份来自美国市场的机车订单——向美国客运铁路公司Amtrak提供70台总价值为4.66亿美元的＂城市短跑选手＂（Cities Sprinter）ACS-64型电力机车（图1）。     

美国加州城际轨道交通处于发展的重要时期

美国加利福尼亚州人口为3650万，主要经济中心城市之间的距离不大，有利于发展城际轨道交通。该州的旅客运输占美国铁路客运公司（Amtrak）运输量的1／5，过去7年，该州最繁忙的城际铁路乘坐率增长了60％。州长计划中要求基础设施呈5倍增长，未来10年需要的投资达1050亿美元。     

大型客站工程造价视角下站城融合评价

站城融合发展激发城市活力，也凸显铁路建设在我国经济发展中的重要作用。对站城融合的研究方兴未艾。本文研究团队搜集了近年来已建成的大型客站典型案例，在提出铁路客站工程构成体系的基础上，建立工程造价指标体系。从工程造价的视角切入，定性与定量分析站城融合模式下造价指标特征，审视站城融合评价，促进站城融合发展。     

挪威卑尔根定购轻轨车辆

卑尔根城为其第一条轻轨铁路线定购12列Variobahn低地板轻轨车辆，该车长32m，84个座位，可站立151人，最高速度70km／h。该线计划2009年开通，线路长10km，从城市中心到Nesttun。初期投资3．01亿美元。     

法国的铁路电车会再掀起浪潮吗

在过去的25年间，人们将大部分资金投放在市中心区的交通（地铁、电车等）建设上， 而在新一届规划立法年度(2001-2007）之前，人们又对法国城市周边范围内的交通形式提 出新的问题。因为城市的范围虽然在不断地扩大，但周边城镇地区的交通状况如何却几乎没 有人去投资和关注。在将铁路改造成轻轨（由有轨电车转变而来）方面，德国、美国、英国 和瑞士的经验看上去十分诱人。目前，大量的工程建设还处在讨论阶段，但首项工程几乎 可以肯定将在2001-2007年期间完成。 　　欧洲的铁路电车 　　自从有了在卡尔斯鲁厄成功的经验之后，法国的城市中蓬勃兴起了许多项目，包括“电车线 路 间相互联运工程”、“铁道电车工程、“电车铁道工程”以及“地区间的电车线路工程”等 。越来越多的人到萨尔布吕肯和卡尔斯鲁厄地区（德国) 或者到瑞士、德国的其它线路网 上参观，他们可以看到许多电车线路远远地延伸到市区的外围。在1999年，SNFC（法国国家 铁路局）成立了一个周边城镇董事会，它的主要任务就是发展市郊的公共交通。在这种背 景下，缀尔豪斯市开始启动它的电车专线工程。许多其他法国城市也开始了类似的研究工作 ，一些工程项目被列入了巴黎地区和中央政府的计划合同当中。 　　这只是一时的现象吗？     

新奥尔良街道电车飓风洗礼后重生

既有加勒比海的浪漫色彩．又有美国南部的炽热情怀的美国路易斯安那州的现代城市新奥尔良于2005年8月遭受了卡特里娜飓风的毁灭性破坏。100年前．一场大地震也同样残酷地毁灭了旧金山，然而凭借旧金山人的不懈努力，她很快又成为一座伟大的城市。这两大灾难均被列为美国历史上十大自然灾难。和任何灾难过后一样，人们除了反思外，更关注的是城市重建，尤其是城市公共交通系统的重建，新奥尔良市正在为全面恢复三条街道电车线路的运营而努力奋斗。     

通过升降平台实现城轨列车立体存放

采用二层结构实现地（城）铁列车立体存放的方案初衷在于减少车辆基地占地面积，从而节约城市土地资源。实现地铁列车立体存放的通常做法是通过线路爬升或下降形成一、二层轨顶高差，达到列车立体存放的目的，为满足消防排烟、通风以及使用方便的要求，一、二层轨面高差一般在9．3m以上。具体方法是出入段线在段内交叉渡线之后分开，共设置4条股道分别通往车库上下两层。     

公路-铁路道口智能交通系统与精确列车控制

自上世纪90年代中期，受美国交通部（DOC）联邦铁路管理局（FRA）委托，美国交通部研究与创新技术管理局（RITA）John A．Volpe国家交通系统研究中心，对精确列车控制（PTC）和智能交通系统（ITS）技术集成进行研究。研究的目的是通过在公路一铁路道口（HRI）安装成本适当、标准的系统装置，改善安全状况，取得快速安全防范效果。此项研究的直接目的是通过示范工程，     

“站城一体化”开发理念在深圳前海枢纽实例应用

阐明保护生态环境和提高土地集约利用是目前城市发展迫切需要解决的问题。阐述“站城一体化”开发理念，即：轨道交通作为城市更新和引导发展的重要载体，应当在进一步强化公共交通基础设施的固有优势基础上，通过以车站为核心的城市再生，提升集约型城市的内在品质，重组城市结构。以深圳前海枢纽规划设计为案例，从开发规模及用途规划提案、客流及设施规模等方面论述如何构建以枢纽车站为核心的，具有聚集性、便利性、象征性、生态型的“站城一体化”城市空间。为车站与城市建设一体化设计项目提供借鉴。     

货车转向架构件技术状态昀射频识别

美国运输技术中心公司（TTIC）是美国铁路联合会（AAR）的下属子公司。该公司在其位于科罗拉多的普韦布洛的重载试验环线上，利用加速运行试验设施（FAST）进行了一项射频识别验证（Radio Frequency Identification Demonstration （RFID））试验。     

深圳地铁二期工程全面开通运营

6月28日上午，深圳地铁蛇口线（2号线）东延线、龙岗线（3号线）西延线暨轨道交通二期工程全面开通试运营仪式在市民广场隆重举行，标志着深圳轨道交通二期工程罗宝线（1号线），蛇口线（2号线）、龙岗线（3号线）、龙华线（4号线）、环中线（5号线）共5条线的建设取得了全面胜利，运营线路达178公里，118座车站，13座换乘站，形成了“四横三纵”的地铁网络结构。从此，深圳步入了全新的轨道交通网络化运营时代，这将对深圳公共交通以及城市发展带来巨大的变化，开启城市生活新篇章。     

TTCI和FRA建立列车控制试验台

美国运输技术中心（TTCI）和联邦铁路管理局（FRA）正在美国科罗拉多州（Colorado）普韦布洛市（Pueblo）的铁路试验中心建立通信和列车控制试验台，此举将避免与在运行的铁路上测试新系统相关的一些问题。