中国摩托车车轮行业再次扬帆起航

正中国摩托车产销量经历了连续5年的下滑之后,终于实现了复苏,国内市场与出口市场均实现了提升,这久违的增长无疑为摩托车行业带来欢欣和鼓舞,它预示着行业未来的前景和希望。通勤踏板车、休闲娱乐摩托车、警用摩托车等新的增长点持续增强,带动车轮行业踏板式车轮、电动车车轮、个性化车轮和大排量摩托车车轮的增长。随着社会的发展,电动摩托车将会是未来城市代步工具的重要选择,电动摩托车车轮产能将会增大。     

农村摩托车市场看个透

由于大多数城市“限制上牌”的缘故,摩托车在城市销量锐减而农村市场则“风景这边独好”。国外学者研究认为一个地区当人均收入达到300美元时,摩托车消费进入“旺季”。目前我国发达地区(主要是沿海省市)已超出这一标准,内地大多农村地区也接近这一标准。近几年摩托车在农村市场的销售量持续走高的态势也论证了我国农村存在着巨大的、发展着的摩托车消费市场。有报道说,摩托     

"上山下乡"寻出路

城市"禁摩"愈演愈烈,中国摩托车在城市没有发展空间;而如今,席卷全球的金融风暴又再令中国摩托车出口受阻,中国摩托车路在何方?笔者认为,中国摩托车企业应该开足马力,上山下乡,大力开拓农村市场.     

长焦短距

中国是农业大国,今后几年,农村居民的摩托车消费将有很大的提升空间,消费增长的速度将大大超过城市.全国2.3亿户农村家庭的摩托车拥有量只需达到1998年的城市居民水平,则整个农村摩托车市场至少还有7000多万辆的容量.面对全球金融风暴,中央一系列惠农惠民、拉动内需的政策正陆续出台,农村交通设施也会不断改善,开辟农村市场正当时.只要树立信心,产品定位准确,身处波峰浪谷间的中国摩托车企业定会再度扬起风帆, "催熟"这个市场.     

中西部农村摩托车市场潜力巨大

有关专家称,目前全国摩托车市场重心逐渐从城市转移到农村地区,尤其在东部地区市场几近饱和的情况下,市场重点开始西移。因此中西部农村摩托车市场蕴藏着巨大潜力。从1992年到1997年,全国摩托车产量由几十万辆增长到1003万辆,竞争非常激烈。自去年以来,通过产销企业的限产压库及自律行为,摩托车市场逐渐趋于规范,生产厂家和经销企业被淘汰了1/3多,现在年产量800万辆左右。据有关专家估算,当人均年收入达到400美元     

陕西摩托车市场调查

"2014年,摩托车内销1271.06万辆,同比下滑8.48%,其中跨骑车和弯梁车降幅明显,原因是中小排量跨骑车和弯梁车主要应用于农村市场,而农村市场正在缩小。以城镇市场为主体的踏板车逆势增长,400mL以上大排量摩托车内销1.46万辆,同比增长231.82%,城市中大排量摩托车将是行业未来的增长点。"在本刊上期发布的《2014中国摩托白皮书》中,对2014年整个行业格局进行了分析总结。     

摩托车市场调查

“2014年,摩托车内销1271.06万辆,同比下滑8.48％,其中跨骑车和弯梁车降幅明显,原因是中小排量跨骑车和弯梁车主要应用于农村市场,而农村市场正在缩小.以城镇市场为主体的踏板车逆势增长,400mL以上大排量摩托车内销1.46万辆,同比增长231.82％,城市中大排量摩托车将是行业未来的增长点.”在本刊上期发布的《2014中国摩托白皮书》中,对2014年整个行业格局进行了分析总结.     

趋势机遇考验--对中国摩托车热的冷思考

中国摩托车行业已连续数年获得快速增长,并由城市市场转入农村市场,由国内市场进入国际市场,现正经历着行业发展的关键时期:一个由大到强的起步时期,一个由激情燃烧到理性思维的转型时期,一个由低级向高级发展的演变时期。综观市场风云,运行凸显3大趋势,面临3大机遇与3大考验。1 摩托车市场运行的3大趋势     

农村摩托车市场需求较大制约较多

由于受到道路交通巨大压力、环保呼声日渐高涨等各种复杂因素的综合影响,我国城市摩托车市场日渐萎缩,国内摩托车市场已经出现了从中等城市到中小城市、再向县镇以至农村转移延伸的态势。据不完全统计,20世纪80年代70％的摩托车在城市销售,而如今,有60％多的各类摩托车销往农村,且势头迅猛,显示出农村摩托车市场前景广阔。但专家强调,目前农村摩托车市场还存在不少制约因素。     

’98农村摩托车市场消费者需求特性及其实现途径分析

国内摩托车市场可分为城镇居民消费者市场和农村农民市场两类。两者对摩托车的需求也不尽相同。虽然当前城镇居民总体收入水平和消费能力高于农村居民,但城镇摩托车交通管理严格,使用成本高;同时随着城市住房、医疗、养老、高等教育改革措施的不断出台,广大城市居民对摩托车的有效需求明显不足。因此我国摩托车市场的出路可能在广阔的农村市场。当前中央将农村工作     

广阔天地任驰骋--农村摩托车市场纵横谈

随着党的"十六"大的召开,全面建设小康社会的步伐将不断加快,城镇化建设的进程也将进入快车道。在这种大背景下,农村摩托车市场的开拓无疑面临着一次新的机遇。占领农村市场,意味曾占领了全国一半甚至三分之二的摩托车市场,这是业内人士早就形成的共识。据权威部门预测:未来相当长一段时间里,每年国产摩托车总销量70%的份额将在农村,而目前农村摩托车保有量仅3000多万辆,占城市人     

农村用车之误区三——驾摩托超速超载

中国的国情注定了农村摩托车市场必定大于城市，数倍于城市又较为分散的用户是厂家、商家和交通管理部门服务的重点。记者从交通管理部门了解到，由于摩托车在农村地区的数量较多，大小道路纵横交错，交通违章现象也相对较多，加之许多农村居民添置摩托车是将其作为生产资料使用，因此超速、超载就成了家常便饭，这也成为农村地区交通秩序混乱的主要原因之一。     

无奈的“消费断层”

在中国市场上,大抵一种新的耐用消费品,总是(?)城市出现,进而在城市长时间、大范围地推广普及,最(?)场饱和而衰退;大约是在城市市场进入大范围普及阶(?)时,该耐用消费品开始在农村市场出现,进而重复其(?)市场经历的全部过程。由于经济发展不平衡,这个过(?)市大约需要30年;在农村往往需要更长时间。当年的手(?)行车、缝纫机是这样,如今的彩电、冰箱、洗衣机也将是(?) 不过,摩托车是个例外。我国的摩托车真正以耐用消费品的身份出现在市(?)大约始见于80年代初期。它的购买主体也开始由50代的团体(邮政、电信、公安等部门)转向城市个体消费者。这一转变,导致我国摩托车工业发生了飞跃。资料显示,从1980年至1999年的20年间,我国共生产15种排量、4400种车型的摩托车6500万辆,累计完成工业总产值3000亿元。其间摩托车市场销售火爆,厂商因     

中国摩托车 农村市场及应对方略

前言：中国摩托车市场就是农村市场 农村市场是10年前对全国大市场进行划分的结果。在各大中城市以交通、形象、空气污染、安全等因素为由刮起的“禁摩”风席卷整个摩托车行业之后，中国摩托车市场的现实就是：摩托车销售主要在广阔农村及城乡结合部，简称农村市场。     

梦想·科技·喜悦

摩托车下乡是政府扩大内需,稳定市场,加强农村市场建设的一大措施,对摩托车行业来说也是一个新的机遇。现今,摩托车行业由于禁、限摩等因素的影响,已逐渐退出一线的城市市场,农村市场正在成为摩托车的主力市场。     

趋势 机遇 考验——对中国摩托车热的冷思考

中国摩托车行业已连续数年快速增长,并由城市市场转入农村市场,由国内市场大踏步进入国际市场,现在正经历着行业发展的关键时期——一个由大到强的起步时期,一个由激情燃烧到理性思维的转型时期,一个由低级向高级发展的演变时期。纵观市场风云,运行凸显三大趋势,面临三大机遇与     

梦想·科技·喜悦

摩托车下乡是政府扩大内需，稳定市场，加强农村市场建设的一大措施，对摩托车行业来说也是一个新的机遇。现今，摩托车行业由于禁、限摩等因素的影响，已逐渐退出一线的城市市场，农村市场正在成为摩托车的主力市场。     

国人缘何钟情国产摩托车

据信,目前进口摩托车在中国市场节节退缩,其所占份额已不足10％人们现在看到,中国大陆,从城市到农村,从山地到平原,从内地到沿海,一辆辆风驰电掣的摩托车,几乎都是清一色的“中国造”。是什么原因使国产摩托车如此让国人“钟情”呢?主要是国产摩托车具有洋摩托难以企及的五大优势: ——规模优势。1993年我国摩托车产量达到 335万     

摩托车进军农村市场

在全球金融危机导致的百年一遇的世界性经济衰退中，国际市场尤其是发达国家在消费和商业投资上的严重萎缩，造成了我国外贸出口的持续减速，对于制造业中的出口大户摩托车行业震撼强烈。多年来因城市禁限摩，中国摩托车业的主要出路，一是出口市场，二是农村市场。2007年摩托车出口突破900万辆，2008年前3季度超过800万辆，从欧美高端市场到非洲等新兴市场，各品牌、各档次的国产摩托纵横驰骋，无所不在。     

开发农村摩托车市场应注意的问题

我国12亿多人口中,农村就占有9亿多,可以说,农村市场将是我国摩托车工业发展的希望所在,也是目前及未来摩托车行业的主战场.尤其是现在国内几十个城市相继对摩托车实行禁牌或限牌以来,众多业内人士多次发出呼吁开拓农村摩托车市场,也有不少摩托车厂家和商家针对农村摩托车市场花了不少心血,事情也没少做,但收效甚微.目前农村摩托车市场不旺的问题仍然十分突出,究其原因,笔者从以下几方面来分析: