港口煤炭连续输送系统发展趋势及工艺确定应注意的问题

吞吐量的高速增长对港口设备、设施的专业化和现代化的建设提出了更高的要求。虽然天津港装卸煤炭的主要专业化设备的连续输送系统在近几年也得到了快速的发展。但是,根据煤炭长廊工艺系统的建设情况,结合国内连续输送工艺系统的建设情况和发展趋势,港口煤炭连续输送工艺系统装卸工艺的确定还需注意其存在问题。一、我国港口煤炭装卸工艺系统发展趋势1.国内主要煤炭专业化码头现状就国内煤炭码头而言,秦皇岛港是我国最具代表性的煤炭专业化码头。秦皇岛港在20世纪80年代建成我国第一座现代化的煤炭专用化码头,之后又陆续建成了二期、三期和…     

沿海港口储运管理模式的探讨

<正>目前,沿海港口对储运管理模式莫衷一是。笔者认为:实行储运专业化管理,具有较大的局限性,采取“储装合一”模式,适当发展相对专业化储运,是一种理想的港口储运管理模式。 一、储运专业化管理及其局限性 港口储运专业化管理,是指在港口装卸生产中,根据港口生产专业化分工的要求,对全部进出港货物的仓储和运输,实行集中统一管理。 港口储运专业化管理,有利于合理利用港口生产要素,提高港口整体管理水平,保证大规模生产作业的科学合理组织,同时,可以为港口功能和进一步拓宽创造条件。 我国港口基本上没有储运专业化管理模式,储运专业化管理在我国港口呈现以下局限性。 首先,港口生产的特点决定了储、运、装必须“三位一体”。储、运、装三个环节的任何一个环节若独立存在,则会增加环节间的协调工作,延长作业时间,影响装卸效率。其次,港口管理体制的发展趋势继续以放权为主。因此,储运专业化管理模式的有效运转,是港口的宏观管理难以保证的。再次,储运专业化管理不适应港口长远发展的要求。随着港口建设的发展,不可能在每一个新建的泊位后方都建设实行集中统一管理的专业储运货场。 二、储装合一模式及其利弊分析 储装合一模式是指在港口生产中,将港口的仓储、运输和装卸三个环节紧     

港口建设

<正> 我国重点建设大型专业化港口记者近日从交通部获悉,我国今后将重点加强大型专业化港口的建设,使沿海港口向专业化、大型化、集约化运输方向发展。2003年将新增深水泊位17个,新增港口吞吐能力3400万吨。据了解,交通部计划“十五”时期重点建设集装箱码头和大型专业化原油、铁矿石接     

基于价值链视角的能源部门空间差异和演化特征

实现能源部门产业结构升级,降低用电成本,助力新能源发展,已成为能源产业的主要目标之一,在政府试图推动能源转型的当下,科学考察我国能源部门近年来在国内和国际价值链中所处的地位以及它们的空间差异和演化特征,对能源部门准确地定位,具有必要性和现实意义。基于此,本文采用2002,2007和2012三年的投入产出表数据,构建垂直专业化指数测算我国能源部门嵌入国内价值链和国际价值链的程度。结果表明:(1)我国能源部门嵌入国内价值链的程度总体要高于国际价值链。(2)我国各地区能源部门的国内垂直专业化指数和国际垂直专业化指数均存在明显的差异,表现为华东,华北和中部地区偏高,而西部地区偏低。(3)除2008年金融危机对电力和天然气部门造成一定影响之外,我国能源部门的国内专业化指数和国际垂直专业化指数均呈现出上升的趋势。这意味着,要更加注重协调能源部门地区间的发展平衡,发挥区域间的优势条件,提高能源部门资源的有效配置,以促进整个能源部门产业效率水平的参与价值链水平的提升。     

商用高速船技术发展及我国市场浅析

本文就国际高速客船枝术和市场对我国建造市场发展的影响作了浅析,认为高速艇建造厂应实现专业化生产。     

海南邮轮经济发展思路

<正>海南是我国最早接待国际邮轮运输,也是最早建成第一个专业化邮轮泊位的省份之一。随着海南全方位深化改革开放的持续推进,海南作为国际旅游消费中心的战略定位对海南邮轮发展提出了更高要求海南旅游资源丰富、区位优势突出,具有发展邮轮的良好条件,是我国最早接待国际邮轮运输,也是最早建成第一个专业化邮轮泊位的省份之一。随着海南全方位深化改革开放的     

小议高校辅导员队伍专业化发展面临的问题

我国高校辅导员队伍建设从发展至今,已取得了一定的成绩,但和国外专业化辅导员队伍相比较,目前我国高校辅导员队伍建设专业化发展还存在以下问题,其身份的二元化带来的障碍、整体结构的不合理带来的障碍、缺乏缺乏公认的具有一致性的规范以及管理体制本身存在的缺陷所带来的障碍。     

信息

我国船舶工业中长期生产组织现代化方面的四项要求日前,国家发革委、国防科工委联合发布了《船舶工业中长期发展规划》。规划对我国船舶工业中长期生产组织现代化方面提出四项要求。一、造船企业要积极运用现代管理技术,调整生产组织结构,合理配置生产要素,推行工种复合化和中间产品生产专业化。二、三大造船基地内的骨干船厂要率先推行现代总装造船模式。按照专业化生产要求,建立板材、管材、电缆等大宗材料配送中心,努力实现船用材料定规格入厂;建立铸造、锻造、热处理和电化学处理工艺专业化加工中心,实现部件成品化入厂。三、船舶企业集…     

解读《港口危险货物作业安全评价导则》标准

随着我国经济的快速增长．我国港口建设也处于快速发展时期．货物吞吐量不断增长,特别是危险货物码头、库区建设的快速增长带来了安全监管和安全管理的难度和风险。截至2010年底,全国拥有专业化原油泊位69个．成品油泊位109个．液体化工泊位113个,危险品码头数量约占全部万吨级以上码头总数的30％,同时还有大量的非专业化泊位从事危险货物装卸作业．     

我国渔业物流船队的发展历程与经验启示

发展海洋渔业可以缓解国家粮食安全压力,拓宽中国海洋渔业发展空间,维护国家海洋权益。专业化渔业物流船队是保障和支撑海洋渔业发展的重要组成部分,文章从不同的服务对象角度对渔业物流船队进行了划分,详细介绍了各类型渔业物流船队的发展历程、主要做法和取得的成效,指出了我国的渔业物流船船龄大,装备陈旧,自动化程度低和信息化水平弱等严重制约我国渔业物流船队发展的问题,提出了全面推进渔业物流船队的专业化建设、推动渔业物流船装备自动化革新、提升渔业物流船的信息化水平等实现渔业现代化的经验启示。