坞壁式液压作业车

除锈、油漆在船舶坞修工程中占有相当重要的地位,除锈、油漆速度的快慢,质量的好坏,直接影响到坞修质量和坞修周期。长期以来,手工作业阻碍着坞修效率的提高和坞修周期的缩短。近几年来,高压水清洗除锈和高压喷漆新工艺已被应用于船舶坞修工程。为了保证高     

“坞壁式”作业吊车

“坞壁式”作业吊车,用于“黄山”号浮船坞上。在船舶坞修时,它可配合电磁式高压水除锈机或电磁式机械除锈机进行船旁除锈(图1);也可作为小型吊车,吊运钢板,水泥等物件;挂上工作吊篮后,则又可作为活动脚手架(图2),供进行高压喷漆、画水线、写水尺等操作用。该吊车已在二万五千吨级散装货轮“徐州”号坞修时使用过,进行了大面积的除锈、喷漆,性能良好。     

船底液压除锈机

我厂在万吨级以上船舶的坞修工程中,拷铲除锈工作量占相当大的比例。用手工拷铲除锈不仅效率低,修船周期长,而且劳动强度大,劳动防护条件差,影响工人的身体健康。尤其是船底除锈,条件更差。因为,坞面离船底一般只有1.2～1.3米高,人站不直,只能蹲在坞面上仰着头、举着手进行除锈,且不断吸进锈尘。为了改变船底除锈的落后面貌,我厂向兄弟厂学习,曾先后制造了船底手摇除锈机及船底电动除锈机。在这基础上,于一九七四年设想了一种船底液压除锈机(见图1)。在局领导及厂     

船底电动除锈机

凡船舶进坞油漆,必须先将船壳外部的铁锈、漆层及海生物清除掉。在船底部位进行这些清洁工作时,一般可采用下面的几种方式:风动齿轮枪拷铲除锈;船底抛丸除锈;喷砂除锈;高压水喷射及湿喷砂除锈。采用风动齿轮枪拷铲,操作简便,除锈质量一般,然而劳动强度高、生产效率低,施工环境恶劣。如一艘万吨级船     

电磁式电动除锈机

为了大幅度地提高船体舯部的除锈效率,上海立丰船舶修理厂在原YZ-1型除锈机的基础上,试制了一台电磁式电动除锈机。该机无行走动力,靠坞壁吊车配合作上下左右行走,上下的移动速度为3米/秒。它具有上下两根刮片排,和中间一根钢丝排。刮片排和钢丝排作快速旋转,敲击和刷除锈层。每根     

高压水除锈

船舶在坞修时,船壳除锈主要靠人工敲铲,劳动强度大,劳动条件差,而且效率也很低。为要改变手工操作这一落后工艺,新港船厂在有关单位的协作下,于一九六九年开始进行了高压水除锈试验,经过多年的反复试验和试用,已经获得了成功,并于一九七五年正式投入生产。实践证明,高压水除锈具有除锈质量好、效率高、成本低等优点;并且可大大减轻工人的劳动强度,改善其劳动条件,使大批敲铲工人从高空作业和粉尘污染中解放出来。     

简讯

广州文冲船厂15万吨级修船干坞建成投产3月8日，广州文冲船厂为15万吨级修船干坞胜利建成投产举行了隆重的庆典仪式。该坞为国家“八五”期间重点建设项目之一，是国内迄今最大的修船干坞，其全长300m、宽62m、深11．9m，配有15万吨级和1万吨级码头各1座、大型门座式起重机3台及高空作业平台、坞壁作业车、高压水除锈等先进的坞修机械化设备。每年可承修3．5万吨级至15万吨级的各类船舶60余艘。该坞的最大特点是具有供各种作业车辆驶入坞室的下坞道路，在国内尚属首例。该坞由船舶总公司第九设计研究院设计，交通部四航局第二工程公司承建，…     

浅谈环保除锈技术及设备

文中目前我国船体除锈工艺及存在的问题进行了分析,并针对开展环保除锈技术,较系统地介绍了回收戒喷砂除锈设备、湿喷砂除锈设备,超高压水除锈设备的性能,特点及应用情况,为研讨环保除锈技术,选购除锈设备提供了有价值的信息。     

冰丸除锈

船舶除锈是船舶在制造和维修保养过程中必须进行的一项工作,除锈质量的好坏直接影响到船舶的使用寿命。目前的船舶除锈方法有喷、抛铁丸除锈,喷砂除锈,高压水除锈,机械敲击除锈,手工拷铲,化学酸洗等等。近年来,国外正在研究爆炸震动和二氧化碳干冰除锈等新方法。由于船舶的体积大,线型复杂,因而给除锈工作带来一定的困难,上述各种除锈方法虽各有优点,但都存在着不够理想的方面。     

激光除锈在船舶分段除锈中的应用

针对绿色造船技术发展对船舶分段清理除锈的工艺需求，研究船舶分段激光除锈技术。对不同表面状况的船舶分段试验样板开展激光除锈试验，在清洗效果、作业环境和投资运营成本等方面，与传统的喷砂除锈进行对比，分析激光除锈效果及适用性。结果表明，激光除锈技术应用于船舶分段除锈，具有能耗低、污染小、工作环境好等优点。激光除锈可为船舶分段除锈提供一种新的方法。     

高压水除锈梳状漏喷现象的消除

采用高压水除锈工艺,效果显著,与人工除锈相比,效率可提高30倍以上。但我厂高压水除锈器调试开始阶段,曾出现象梳状样的漏喷现象。为消除这一现象,提高除锈质量,经过调试、分析,我们摸索出了消除这一现象的方法,兹介绍如下。两种除锈器的工作原理1.往复式除锈器工作原理往复式除锈器工作原理如图1所示。电动机经轴端皮带轮作第一级减速传动后,通过链     

钢铁除锈钝化新工艺

针对目前除锈工艺存在的缺点和不足,淮北矿务局科研所欧阳应发同志对钢铁表面的除锈工艺进行了深入的研究,发明了“钢铁除锈钝化新工艺”。这项新工艺的特点在于采用一种专门研制的含活化剂的盐酸除锈液和生石灰、亚硝酸钠的钝化液,对钢铁表面进行处理。除锈     

极寒地区大型倒T型坞门的设计与研制

介绍极寒地区大型倒T型坞门的项目背景,对其门体结构进行优化,从设备要求和工况方面进行系统设计。该型坞门配备的坞门管路系统、坞门外部防冰冻系统、坞门内部水舱防结冰系统、坞门内部干舱供暖系统和坞门电控系统满足极寒地区的作业要求,可为类似设备的设计研制提供较大参考价值。     

特种船舶进出坞工艺分析

对于基线平整、不含突出附体的船舶,采用纵向进出坞,是一种传统、安全且便捷的进出坞工艺.有附体的船舶采用常规纵向进出坞会导致进出坞水深要求的增加.本文结合实例,对带有附体的船舶进出坞工艺进行分析,研究不同进出坞工艺下的水深要求,优化进出坞工艺,提高船坞的适应性,以获得较好的工程经济性.     

低潮位时某型船进出坞分析

潮位是船舶进出坞的必要条件,船舶在低潮位时的进出坞有别于潮位充裕时的进出坞。针对低潮位对某型舰船进出坞的影响,从进出坞方式、船舶配载、坞墩、船坞、钢浮箱5个方面进行分析,并提出了解决问题的措施:选择合理的进出坞方式,制定合适的配载方案,降低坞墩高度,运用轨道式坞墩和可移动式坞墩,采取挖坞坑的方式优化船坞并采用钢浮箱工装。这些措施有效地解决了低潮位对水面舰船进出坞的限制,对其他船舶的进出坞有指导和借鉴作用。     

主动承担社会责任 做修船技术变革的先行者——舟山万邦永跃船舶修造有限公司翻开中国绿色修船新一页

<正>舟山万邦永跃船舶修造有限公司(以下简称万邦永跃)在地方政府的关心和支持下,建立了适应国际修船发展的独特的企业管理组织和企业文化,坚持以主动承担社会责任为己任,敢于变革,勇于创新。十年来,企业在"释放我们的能量,建设技术主导型的绿色船舶企业"而努力,以及"做世界航运业忠实的合作伙伴、做船舶维修与保养的忠实服务商"的愿景目标指引下,企业发展取得了长足的进步。船舶坞修过程中,传统开放的干式喷砂除锈工     

小型船舱的化学除锈

船舱内壁的除锈,尤其是小型船舱的除锈,由于舱容小、结构复杂,使用诸如喷砂、抛丸等方法都有困难。即使解决了除锈操作问题,但是照明、通风和清理也极不便。一九六七年在建造油罐船时,开始采用了化学除锈工艺。十几年来,化学除锈在我厂已作为常规工艺使用,尤其是管子及一些舾装件,基本上都采用这一工艺除锈,在提高生产效率,降低劳动强度各方面都取得了良好的效果。     

影响船体爬壁除锈效率的参数试验研究

为提高超高压水射流船体爬壁除锈作业效率,对影响除锈效率的参数,应用正交设计方案,对行进速度、射流压力、喷嘴转速及喷嘴口径等关键参数,进行了正交设计匹配研究,同时,为进一步提高除锈效率,进行了影响除锈效率关键参数的优化匹配。     

一千二百吨举力浮船坞

本坞由长航青山船厂建造,为非自航式、可拖曳的钢质整体式浮船坞,以“东方红 38”型长江客货轮为最大进坞船。由于受本厂船台和斜船架尺度的限制,坞体型宽定为24米。坞墙内宽决定于进坞船舶的总宽,坞体高度决定于所需举力之大小。本坞的名义设计举力为1200吨。     

大型卧倒式坞门建造、安装工艺与质量控制

结合中船龙穴基地修船船坞卧倒式坞门的特点,介绍了30万t级修船船坞1 #坞门及20万t级修船船坞2#坞门建造过程中的工艺、坞门浮态计算及安装调试,总结了坞门建造过程中各环节的工艺要求及施工步骤,确保坞门建造的质量,对同类型坞门的建造质量控制具有一定的参考价值.