加快龙滩库区航运建设工程步伐早日打通贵州水运南下中线通道

1概述南盘江、北盘江、红水河位于我国西南部,习惯上简称"两江一河",属珠江水系,是西江干流上游河段及主要支流,横跨滇、黔、桂、粤四省(区),直通港澳地区,是西南地区水运出海的重要通道。     

金沙江水运通道的开发建设

金沙江是长江的上游河段,从发源地到宜宾岷江口全长3464公里,其中攀枝花至宜宾约780公里河段具有很高的航运开发价值.面对西部大开发战略决策实施的机遇,金沙江水运通道开发建设应如何进行?本文就此提出一些个人观点.     

西南水运出海通道建设规划刍议

珠江流域航运规划总目标是：在发展以综合运输体系为主轴体系为主轴的交通运输业总方针指引下,建设以西江航运干线为主干,上游结合水电开发,密切配合,打通三个通向云贵的通道,即广州至南宁西江航运干线和南线通道右江,中线通道南、北盘江,红水河,北线通道都柳江、柳江（以下简称中通道、南通道、北通道）,下游开放三个深水出海口门航道,即崖门（含虎跳门）、横门、磨刀门出海口门航道,使3000吨海轮经西江至肇庆,建成以三级航道为骨架,四、五级艏道为基础,形成干支直达、江海相通、水陆联运的航运体系。     

加快南京港水运国际集装箱发展之我见

20世纪80年代末,我国交通部、经贸部、铁道部、物资部、国家计委等四部一委“建设既符合国际惯例又适合中国国情的中国国际集装箱多式联运国家工业性试验”以来,南京港集装箱业务也随着沿海港口集装箱运输的发展,     

坚定信念发展水运

与公路、铁路、航空、管道运输相比，水路运输日渐萎缩，运输企业大都处于亏损状态，年盼一年的“转机”仍不见踪影。那么，水路运输是否还有发展的必要呢?水路运输今后的路应该怎么走?笔者认为，上述问题是方向问题，需要统一认识。     

云南水运通道建设提速

云南省交通运输厅副厅长唐文祥在2009年2月20日召开的云南省2009年水运发展工作会议上提出,该省要加快建设出省出境水运大通道,发展澜沧江——湄公河国际航运,使云南快速融人长三角、珠三角和东盟经济圈。     

内河水运通道能力与适应性分析

阐述了内河水运通道的涵义,探讨了内河水运通道运输需求预测及通过能力分析方法,并阐述了京杭运河苏北段水运通道能力适应性分析实例,对内河水网地区水运通道的规划建设具有借鉴意义。     

关于我国水运工程设计行业开拓国际咨询市场的探讨

文章针对我国水运工程设计行业开拓国际咨询市场存在的问题进行探讨。     

湘桂运河水运通道选线方案

针对湘桂两省区水系运河连通工程航道选线的问题,系统总结工程特点和选线原则,并提出4条可行的线路方案,采用定性分析与定量计算相结合的方法,对各线路通航效率、越岭段供水条件、碍航设施条件、生态敏感目标等因素进行系统比选。结果表明,线路1具有通航效率高、越岭段高程低、供水条件好、不涉及高铁桥改建等优势,可作为湘桂水运通道的推荐线路。     

江苏省内河航运的现状及对策研究

江苏发展水运的条件优越,但是江苏省等级航道比例低,长期内河建设的投入不足,法律法规的不完善以及船舶运力结构的不合理,这些都影响着江苏航运事业的发展,为此江苏省在"十一五"期间加大水运建设的投入,积极推广标准船型的应用。     

我国河流水流泥沙数值模拟技术进展与应用

文章对我国水运工程领域河流水流泥沙数值模拟技术的发展过程和技术创新成果进行了系统的总结。对一维、二维和三维水沙模型在模拟系统和计算方法等方面近年来的技术进展给予了归纳,并对几个模拟系统的一些具体工程应用进行了简要介绍。目前,一、二维水沙数学模型已相对比较成熟,三维模型也能应用来解决一些具体问题。河流水沙数值模拟技术今后的发展主要在于基础理论的创新,观测技术的提高,观测资料的系统化与公开化,以及数值模拟成套技术的标准化,实现数学模型的开放性检验与应用等。     

澜沧江-湄公河国际航运环境影响调查分析

采用SPSS统计方法,通过对澜沧江—湄公河沿岸四国居民、船员的问卷调查分析及不同时期、地点的相关环境监测数据对比分析得出:开展澜沧江国际航运十年来对沿江自然环境影响不大,但对社会环境影响较大,沿岸四国各利益群体间对进一步加快航运发展意见不一。对此提出了相应的对策措施建议。     

人民币升值对国际航运业的影响

分析人民币升值对航运市场及国际航运企业财务状况、经营竞争力的影响,认为人民币升值使国际航运企业航运收入减少,航运成本增加,经营竞争力下降,并提出相应对策。     

上海国际航运发展综合试验区建设规划与发展对策*

分析提出国际航运发展综合试验区这一概念的重要意义,研究其指导思想与战略目标;结合地区实际,探索国际航运发展综合试验区的功能布局与政策体系;提出国际航运发展综合试验区建设的对策.指出国际航运发展综合试验区的内涵和政策要不断发展,以适应国际航运中心建设的新需求.     

宁波甬江建闸对地区航运影响研究*

针对甬江航道及沿线港区通航现状特征,系统分析和评价甬江流域水运现状和发展.在此基础上,研究航道现状对建闸影响的控制性要素和建闸后甬江航道的通航条件变化,并全面深入地探究建闸对地区航运可能产生的影响.     

水运工程施工单位企业定额发展现状及分析

针对企业定额在国内水运工程施工单位企业管理中使用率低、准确率低、编制水平低的问题,进行企业定额发展状况研究,并与国外先进施工企业发展理念进行比较,分析制约企业定额发展的主要因素,提出成立预算管理部门、数据收集注重时效性、实行数据库动态管理等发展企业定额的措施,为充分发挥企业定额的重要作用提供理论依据。     

浅析小流量山区河流航道尺度的论证方法

航道整治尺度的确定是航道整治工程可行性论证的重要内容之一,针对山区小流量河流,提出了水力计算法、滩情分析法、类比法,来确定合理的航道尺度。并以赤水河航道整治工程为实例进行了计算和综合分析,工程实践表明提出的计算方法是有效的。     

新形势下武汉水运发展策略

为完善武汉市综合交通运输体系,提高武汉市水路运输服务能力和服务水平,探讨武汉水运发展现状及存在的问题,分析其发展需求。在此基础上提出武汉水运发展策略:加强水运通道建设,构建畅通、高效、平安、绿色的航道网络体系;加强港口基础设施建设,构建布局合理、功能分明、绿色高效现代港口体系;加强船舶运力革新,构建标准化、大型化、专业化的绿色运输装备体系;发展现代航运业务,构建便捷、高效的运输服务体系;推进集疏运服务,构建较为完善的多式联运体系;加强信息化建设,构建反应迅速、运转高效的安全监管体系。     

前海自贸区在国际高端航运服务业中心建设中面临的挑战

文中阐述了中国(广东)自由贸易试验区前海蛇口自贸片区成立的以来中央与地方层面给予的政策和在国际高端航运服务业中心建设中取得的成效。同时与国内其他自贸区以及香港进行对比分析,提出前海自贸区在建设国际高端航运服务业中心建设中在航运要素集聚、航运人才吸收和培养、与国际先进规则的对比、深港澳合作机制的强化四个方面面临的挑战。